Beiträge von BJ323F

Zitat von siq

ok, dann muss ich davon ausgehen, dass MZ bzw. der fMH - selbst wenn das mitgebrachte Öl originalverpackt und ungeöffnet der MZ Spezifikation entspricht - dann keine Garantie mehr gibt, bzw. die MZ Garantie in diesem Punkt verweigert wird im Fall der Fälle. Eine Ausnahme wäre allerdings, wenn der fMH auf der Rechnung die Konformität des Fremd Öl's bestätigen bzw. vermerken würde. Dies muss er aber nicht machen, wenn er nicht will.
Ist das so korrekt interpretiert ?

Korrekt. Man muss es mit der Werkstatt halt besprechen, diese mitspielen wollen und entsprechendes auf der Rechnung vermerken.

Unsere Werkstatt hat das Datenblatt des Öls studiert und selbst bemerkt, dass es ja besser sei als jenes von Mazda.

Schau mal hier:
Servicebedarf ND - G131 / G160

Bei allen drei Ölwechseln, die wegen der Garantie beim Mazda gemacht wurden, haben wir dieses Öl mitgebracht und von der Werkstatt die Konformität zu den Anforderungen des Herstellers auf der Rechnung bestätigen lassen.

...noch zu haben...

Zitat von Karai

Ich habe beim Karai 6 Jahre und 116.000 km lang den Sitz vor dem aussteigen nach hinten geschoben, das hat der Sitzschiene nichts ausgemacht.

Mache es jetzt genauso, obwohl meine Sitze komplett neu bezogen sind.

So mache ich es seit 100Ten km mit verschiedenen Autos. Die Sitze sahen bzw. sehen perfekt

Drüberrutschen und sich dann wundern... habe ich noch nie verstanden.

Zitat von RollerRalf

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So, geoutet. Ich bin‘s.

Warum? Ich war letztens am Bilster Berg und da hatten alle Autos Abschleppösen montiert. Ich hatte jetzt nicht nachgefragt und bin auch nicht mit meinem Auto gefahren, vermute aber, dass das auf der Rennstrecke eine Vorschrift ist. Und wenn schon Abschleppösen montieren, dann bitte mit Stil.

Demnächst also auf Trackdays mit farblich passenden Abschleppösen. Fehlen nur noch die durchbohrten Abdeckkappen für die Löcher mit den Einschraubgewinden, damit ästhetisch alles passt und man nicht in den Stossfänger reinschauen kann.

Alles anzeigen

Darf die Öse im Straßenverkehr gefahren werden? M.W. nicht, da sie den Fußgängerschutz verringert.

Zitat von DerAttila

Am nähesten kommt eine Elise, aber die hat eine wesentlich schlechtere Gewichtsverteilung, was sie tückisch macht. Und so viel leichter ist sie auch nicht mehr.

Nicht, wenn man damit umgehen kann. Dann sind Agilität dank 38:62 und die Traktion dank Mittelmotorlayouts großartig.

Zitat von DerAttila

Im Serienzustand wird der MX nur durch sein Fahrwerk eingebremmst. Vernünftiges Gewindefahrwerk und gute Reifen und man spürt erst so richtig das volle Potential des Wagens.

Volle Zustimmung.

Ich mag und kenne beide Autos.

Zitat von A-MIATA

meine Werkstatt prüft den Wassergehalt. Und dadurch kann auf Austausch verzichtet werden. Ganz offiziell ohne Betteln oder Garantieverlust

Erste Durchsicht meiner jungen gebrauchten Elise 2012:
Bremsflüssigkeitswassergehalt wurde im Ausgleichsbehälter gemessen: "Alles ok."
Ich wünsche den Wechsel, da das Pedalgefühl zu weich war. Aus den Entlüftungsventilen kam dann dunkle Flüssigkeit mit vielen Luftblasen...

Zitat von Michael XXXX

Der 1,5er hat im Alltagsbetrieb 80 bis 90 Grad, unter Last geht die Temperatur gegen 110 (180 bis 200 auf der Bahn) und bei forcierter Fahrweise im Mittelgebirge auf bis zu 120, allerdings geht die Temperatur bergab bzw. bei sinnigem Tempo recht zügig auf 90 Grad runter. Scheint eine gut Ölkühlung zu haben.

Danke, demnach alles ganz brav.

Zitat von Brot

So, ich habe nochmal ein wenig rumgetestet und denke nicht, dass ein Anlernen in meinem Fall etwas bringen wird. Wenn ich das Auto starte, kann ich beim Einstellen des Lichtkegels zusehen. Er strahlt auch weit genug, er kennt also die korrekte Null-Lage grundsätzlich. Fahre ich los, kann ich fast beobachten, wie der Lichtkegel immer weiter runter fährt. Auf gerader und ebener Strecke. Bleibe ich dann irgendwann stehen, schalte das Fahrzeug komplett aus und wieder an, strahlt das Licht zunächst wieder normal weit, also viel weiter als beim Ausschalten vor wenigen Sekunden. Kurz nach dem Losfahren ist es dann wieder ganz unten.

Immerhin kann ich meinem fMH jetzt relativ detailliert das Problem beschreiben. Ich bin mal gespannt.

Soweit richtig, es kann ein Fehler im Sensor oder der Auswertung sein.
Dennoch wird man mit einer korrekten Einstellsequenz beginnen. Möglicherweise wird dabei ein defekter Sensor oder sonstiger Fehler diagnostiziert.

Zur Einstellung wird der Geradestand des Autos dem Steuergerät als neue Nullage mitgeteilt, im Anschluss werden die Scheinwerfer mit einem speziellen Einstellgerät mit Kamera und Display über die Einstellschrauben vertikal und horizontal justiert. Dies ist der normale Einstellprozess für LED-Scheinwerfer.
So und eben nur so lassen sie die Probleme des Threaderstellers lösen, alles andere ist Bastelei.

Wie die Engländer sagen: been there, done that.

Tipp: ein kundenfreundlicher Händler kann die erstmalige Einstellung über die Garantie abrechnen.