Nochmal ich.
Nicht ganz ABS etc. aber trotzden mal die Frage:
Die Ganganzeige im Drehzahlmesser (für den Schaltvorschlag) erhält ihre Information über den eingelegten Gang von ?
Am Schalthebel ist kein Schalter (sic), am Getriebe gibt es den Leerlaufschalter und den Rückfahrscheinwerferschalter (oder erfasst der nicht nur R sondern auch I - VI?).
Hast du dann den G160 mit Start stop E-Loop ?
Bertie ist auch ein PrimeLiner.
Yepp, für Haube und Front wohl kein Problem, bei den Scheinwerfern nogo.
Zahlt die TK, wenn bei der HU zuviel Streulicht festgestellt wird? NB-Fahrer wissen, wovon ich spreche.
Das ist ja kein Schaden, eher Abnutzung.
Alles anzeigenIs schon beängstigend welche Gedankengänge manche Leute haben
helles LED Licht gegen H4 Steinzeitbeleuchtung auwechseln zu wollen
VG
Volker
Naja, wir haben ja schon verstärkt mit Steinschlag zu kämpfen, der geht nicht nur in den Lack.
Die LED-Leuchten sind doch recht teuer.
Halogen steht im Prospekt für das Tagfahrlicht beim Prime Line, das sind aber normale Glühlampen, Marketinggeschwätz halt.
Das ist auch bei der Basis “sport“ in den USA verbaut.
Was in „allen“ Mazda drin ist weis ich nicht, aber der MX5 hat schon immer das Bosch system.
Ich gebe ich hier gerne Auskünfte auf Fragen zum Systemverständnis.
Was ihr dann gut oder schlecht findet, oder händisch alles besser könnt, überlasse ich euch.
Ja klar, ich wollte Dein Wissen ja auch nur anzapfen, um Möglichkeiten der Manipulation zu erörtern.
Und hier in Niedersachsen bin ich ja nun nicht gerade täglich mit der Problematik konfrontiert.
Wahrscheinlich stört's mich deshalb so.
Ich brauch mal wieder ein Desensibilisierungswochenende in der Eifel 
Okay, also voll integriert.
Den Smiley beim Quecksilber hattest Du gesehen?
Wenn das System so schnell ist, warum fahre ich dann trotzdem gegen die Bremse an?
Immerhin so, dass die Motordrehzahl spürbar runter geht.
Mazda verbaut auch Bosch?
Yepp, ruppig wird's (bei mir), wenn es schnell gehen muss.
Geschätzt hält der Hillholder bei mir ca. 2,2 Sekunden, bis der MX rückwärts rollt.
Will ich vorher losfahren, fahre ich merklich gegen den Bremswiderstand. Die kurze Betätigung der Handbremse löst sofort den Bremsdruck.
Je schneller du mit Kupplung, Gas und Bremse bist um so schneller fährst du los.
Ähm, nein.
Ich kann ganz schnell mit den Pedalen sein, die Anfahrhilfe hält immer den gleichen Zeitraum den Druck, daher stört es mich, wenn's schnell gehen muss. Bis jetzt nutze ich dann den kurzen Rupf am Handbremshebel, um zügiger loszukommen.
Die Zeit wird elektronisch definiert oder über Vakuumabbau?
Wo sitzt der Neigungssensor? Ist das ein Quecksilbertropfen, den man absaugen könnte? 
Was würde ich damit noch lahmlegen?
Der Bremsdruck und seine Intensität kommt von meiner letzten Bremsung oder wird der fix durch eine Pumpe eingesteuert?
Mal eine Frage zum etwas weiter gesteckten Themenkreis:
Die Beranfahrhilfe lässt sich nicht mit einfachem Eingriff deaktivieren oder zeitlich verkürzen?
Woher kommt die Info zum gerade anliegenden Gefälle? Wofür wird die noch verwendet?
edit:
Ist zwar für den CX-3, aber wie passt das zusammen?
