Wie ich schon schrieb, mein G184 hat sein erstes Jahr nur Ultimate zu essen bekommen… Endrohre komplett schwarz, verbraucht im Schnitt 7,2
Danach E10 (verschiedene Marken)
Endrohre immernoch schwarz, verbrauch unverändert und gefühlt gleiches Motor verhalten bzgl Beschleunigung usw
Stimmt, das mit dem aufbocken hatte ich nicht auf dem Schirm… in der Tat blöd
Eine halb ernst gemeinte Frage.
Gibt es diese Heizdecken für Reifen irgendwo zu kaufen, ohne dafür viele hundert Euro ausgeben zu müssen?
Hatte neulich so gewitzelt, dass es doch schick wäre, wenn man per Fernbedienung eine Steckdose in der Garage schalten könnte, die dann die am Abend angebrachten Heizdecken einschaltet, damit die Reifen schon mal Betriebstemperatur haben.
Natürlich nur im Spaß.
Aber wie das so ist, die Idee ist evtl ja gar nicht mal soooo dämlich. - zumindest schadet es ja nicht, wenn die Reifen auf Temperatur wären.
Kann man bei solchen Decken eigentlich die Temperatur vorwählen? Wieviel Leistung ziehen 4 solche Decken? (Ginge das überhaupt an einer Schaltsteckdose)
Also ich kann für mich sagen, dass mein MX sich identisch verhält, egal, was ich tanke, Ultimate, E10, Super-plus
Weder der Verbrauch, noch die (gefühlte) Leistungsentwicklung.
Das erste Jahr habe ich praktisch ununterbrochen Ultimate getankt (manchmal ist halt kein Aral in der Nähe, und es gibt tatsächlich Aral-Tanken, die den gar nicht haben…auch größere), und ich konnte auch nicht beobachten, dass die Endrohre „sauberer“ blieben, als mit anderem Sprit später.
Ich tanke jetzt daher E10, schlicht weil es für mich keinen erkennbaren Unterschied zeigt, und (vor allem) weil es doch erheblich günstiger ist.
Gibt es da inzwischen eine Version, die in das Fach hinter dem Beifahrer bei RF passt?
Klar, man kann natürlich sagen, dass der Hersteller der Pumpe die Schuld trägt.
Mir ist das aber zu kurz gegriffen!
Selbstverständlich trägt der Autohersteller, bei uns halt Mazda, mindestens eine Mitschuld!
Schließlich haben die zumindest keine ausreichende EIGENE Qualitätskontrolle gehabt, um es zu bemerken, und auf jeden Fall haben die sich entschieden, es bei einem Dienstleister herstellen zu lassen. Ziemlich sicher zu einem günstigeren Preis, als es selber zu machen, sonst würden sie es selber herstellen. Dass ein günstigerer Preis eigentlich NIE mit gleicher oder gar höherer Qualität einher geht, ist sicher auch Mazda bekannt 
Und so gesehen trifft uns alle auch eine gewisse Mitschuld an sowas, schliesslich wollen wir Autos, die statt 30.000 € eben keine 60.000€ kosten.
auch gerade ein Schreiben bekommen… erst die Welt nicht mehr verstanden, ich bin bei FIN …505xxx also eigentlich lange raus!
aber dann Erleichterung! Ist mein vorheriger MX, denn ich mit dem gleichen Nummernschild gefahren bin. 
bei 220 Euro netto..... Batteriewechsel inkl. anlernen kann da dann schnell mal fast 140 Euro netto ausmachen. Die Welt ist verrückt.
Was muss denn an einer Batterie angelernt werden? 35 € bei dem Preis der Batterie für die paar Schrauben ist schon frech, finde ich.
Da ist es ja schon zu empfehlen die nur zu bestellen und schnell am Parkplatz vom Händler selbst zu wechseln
22. Mai, falls noch Werk kommen mag… werde auf jeden Fall berichten.
Bin gespannt.
Hab so ein bisschen auf den adac Trainings immer probiert, aber da ist halt keine Zeit und Raum, das wirklich durchzuspielen.
Top danke, denke ich werde das mal buchen dieses Jahr
