Beiträge von Birdie

ich würde. Ich einen Punkt mit den Recaros ergänzen wollen.

kA., ob das weit verbreitet ist, ich hatte es an meinen ersten Sitzen im ersten RF nach ca 15-20k km und dann mit den auf Garantie getauschten nach wieder der gleichen Fahrleistung erneut.

Ein sich nach Plastik anhörendes Knacken in der Rückenlehne des Fahrersitzes.

Bei meinem neuen RF und bisher gut 5000km höre ich es auch schon hin und wieder.

beim ersten hat eine andere Werkstatt beim zweiten Mal nicht den Sitz getauscht, sondern einen Sattler schauen lassen, da springt wohl ein Kunststoffteil aus einer Art Führung im Sitzrahmen. - Fotos habe ich leider nicht.

mit 83kg würde ich mich nicht als übermäßig schwer bezeichnen

am Ende ist das Teil halt auch nur ein Computer, und nicht sonderlich gut programmiert mMn.

Bei mir stürzt immer mal wieder CarPlay ab. Display schwarz… alles andere geht aber. Als die „normalen“ Mazda MZD Funktionen. Nur wenn ich aufs CarPlay schalte, wird’s schwarz.

Witziger Weise spielt er trotzdem die Musik ab der letzten Stelle weiter ab.

kurz alles aus machen und nach vielleicht 30-60s wieder einschalten, alles geht wieder.

Das ist schon in zwei MX5 so und diversen OS Versionen auf dem MZD.

hin und wieder geht auch gar nichts mit CarPlay, dann hilft idR Handy raus, 5s warten, wieder rein.

Also ich habe meinen ADAC Rechtschutz auch schon bei Fragen "gegen" meine ADAC Versicherung eingesetzt. war gar kein Problem.

ja klar. Könnte maximal sein, dass der beim Einstellen nicht gepasst hat. Habe das mit dem Wechsel der Reifen zusammen machen lassen, habe also nicht selbst vorher kontrolliert.

A, mal sehen, wie er dann wieder kommt, wenn sie fertig sind.

Ob sie die Buchsen entspannt haben, und wie, kann ich nat. Nicht sagen, war ja nicht dabei.
kann ich das selber prüfen? Oder haben wir irgendetwas erkennen?

Ich glaub auch nicht, dass es ein Problem wird mit dem Händler.

Nur nervt es halt... zumindest ist das Wetter eh Sch***e, da stört nur die extra Fahrt da hin.

Zitat von BJ323F

Zieht das Auto seit dem Einbau der Federn nach links?

Ja, vorher war alles OK

Hmm ich bin (auf Grund eines Kommunikationsfehlers meinerseits, der ging von Gesamtspur aus, ich meinte aber je Seite) 2 Jahre mit Gesamtspur VA 0°05 und HA 0°08) gefahren, das war eigentlich sehr angenehm, neutral und präzise zu fahren, drum hab ich das so gelassen.

Ich wollte jetzt nur mal die eigentlichen Werte von damals (Taxidriver) probieren.

Beim Sicherheitstraining neulich empfand ich das auf der runden Kreisbahn mit Gleitfläche oft schon fast untersteuernd, bin aber noch nicht genug gefahren, um einen echten Unterschied beurteilen zu können, auch weil das mit dem Gegenlenken ziemlich stört.

Das Heck kommt mit den jetzigen Werten glaube ich später.

Zitat von Svanniversary

Ich sehe da nichts, was ein starkes Schiefziehen erklären würde. Zieht das Auto „echt“ schief, bei losgelassenem Lenkrad, oder stimmt die Mitte nicht und es zieht schief, wenn man geradeaus lenkt?

Die Spurwerte hinten sind viel zu niedrig und dadurch wird die Hinterachse sehr weich.

Die Fahrachse ist die Bezugsachse für die Messung. Das ist eine virtuelle Achse, die das Messgerät ermittelt und relativ zu der dann beide Achsen eingestellt werden. Der Fahrachswinkel zeigt dann an wie gut das gelungen ist und beträgt idealerweise 0°, was keine Abweichung heißt.

Um gerade zu fahren muss ich permanent leicht nach rechts lenken, was bei ein paar Stunden Fahrt schon in den Arm geht. Ganz davon ab, dass es echt nervt, wenn man keine Kurve sauber fahren kann.

Lasse ich das Lenkrad los geht das Lenkrad in Mittenposition und er fährt deutlich nach links. (bei Landstrassentempo ca. 1-2s, dann bin ich halb im Gegenverkehr)

Was meinst Du mit "Hinterachse wird weich". Im Vergleich zu höheren Werten, wie äußert sich das?

Mal davon ab, dass irgendwas nicht stimmt, das Auto zieht deutlich nach links und kommt Montag nochmal hin, würden diese Werte das erklären können?

(Vorherwerte bitte ignorieren, das wurde direkt nach Einbau der Mazda-Federn vermessen.)

Für mich sieht es eigentlich relativ symmetrisch aus.

Vielleicht haben die auch erst eingestellt, und dann die Federn getauscht ... ich trau Werkstätten inzwischen alles zu!

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Ich denke zwar ist egal, aber ist es fürs Einstellen wichtig, ob die den Felgendurchmesser richtig haben? (Oben steht 17", ich hab aber im Moment Sommerreifen mit 18" drauf)

Kann mir einer von Euch "verständlich" erklären, was dieser "Max. Fahrachswinkel" ist? Ich hab die gefragt, aber konnten sie nicht beantworten. (Was mich nicht besonders positiv stimmt)