Wenn man in der Gegend ist, auf jeden Fall einen Abstecher wert! Ca 45km lang, hin und zurück also so 90km
Langgezogene kurven, enge und weite Kehren... und landschaftlich sehr schön. I zwischen aber Biel los, also eher früh zu empfehlen.
Das Schild sagt schon viel aus und das ist nur ein kleiner Teil der Strecke
Meiner schaut (hinten) auch so aus, die äußere Hälfte der Scheiben (beidseitig) sieht aus als hätte sie keinen Kontakt zu den Belägen.
Mein Händler hat neulich Fotos gemacht und bei der ersten Inspektion Mitte August wird das mit gemacht.
Er meinte dass das ein wohl vor allem im Süden weiter verbreitetes Problem sei und wohl auf das Mehr an Streusalz im Winter zurückzuführen sei.
Konstruktionsbedingt klemmen dann gerne mal die Beläge etwas und es kommt zu diesem Effekt.
Sei wohl auch bei anderen Mazdamodellen ein Problem.
Er meinte dass vor 1/2 Wochen ein paar Leute von Mazda Japan da gewesen sein und sich diverse Fahrzeuge vor Ort genau angesehen haben.
Solange ich auf Garantie neue Scheiben und Beläge bekomme, soll es mir ok sein. Bremsleistung wird im Moment sicher etwas reduziert sein, logisch. aber es reicht immer noch um auch die hinteren Bremsen ins ABS zu treiben. Von daher noch zu verkraften.
Werde also jetzt in Südtyrol (wie immer) eher nach dem Motto "Wer Bremst, verliert" fahren, und versuchen mit mgl flüssigem und vorausschauendem Stil hoch und vor allem wieder runter von den Pässen zu kommen.
nachdem sich leider recht schnell gezeigt hat, dass die Buchstaben aus eBay nicht wirklich gut sind, nach einer etwas intensiveren Wäschen, nach Sicherheitstraining, ging stellenweise der Chrom ab, suchte ich eine andere Alternative.
Eine Firma für Firmenschilder und u.a. Namensschilder für Jachten, hat mir in 4mm Stärke aus V4A Stahl, hochglanzpoliert nach eigener Vorlage ausgeschnitten.
(Jacht sagt schon, ist nicht billig, aber das Ergebnis sieht GEIL aus, die Fotos bringen das nur begrenzt rüber.
Die MAZDA Schriftart, gibt's als TTF im Web, deckt bei 24mm hohen Buchstaben glücklicher Weise auch alle Löcher ab.
Schwierigkeit war aber das Befestigen!
Man kann die theoretisch auch mit PINs bestellen, das hab ich aber nicht, müsste man wohl sehr genau machen, damit die auch an der richtigen Stelle sind.
Also M3-Klebeband, dass ich auch für die DashCam benutzt habe. Amazon Link Klebeband
leider ist das nur 1mm stark, der Stoßfänger aber leider nicht plan, sondern nach innen gewölbt.
So kleben die Buchstaben nur oben und unten auf je ca 5mm und dazwischen ist Luft.
Im Moment habe ich jetzt mal zwei Lagen des Klebebands genommen, das klappt.
Weiss jemand, ob es ein 2mm dickes Band für solche Anwendungsfälle (Aussen, Hitze, Kälte, Trocken, Nass) gibt? Ich bin zu doof da zu suchen, glaube ich. (Oder es gibt sowas echt nicht)
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Also ganz ehrlich, bisher hat bei allen meinen Autos, Mazda, Toyota, Smart, der Ölstand nach Inspektion immer gepasst.
Würde er nicht, würde ich das auch nicht selbst machen! Ab zur Werkstatt und die das absaugen lassen, inkl Rechnungsminderung um das wieder entfernte Öl!
Wer’s nicht kann, muss lernen! Notfalls auf die harte Tour!
Werde direkt nach der Inspektion noch vor Ort wohl besser mal checken...
Naja, die machen ja ggfls vor Ort mehrere Messungen und mitteln , und die dürfen trotzdem nicht mehr als .... auseinanderliegen, wenn ich das so richtig Verstehe. Auch werden 2dB abgezogen, was messtechnisch schon ziemlich großzügig ist, finde ich.
Ich bin auch nicht wirklich davon ausgegangen, dass da was passieren könnte, aber andererseits ist der Aufwand so gering....
Mal interessehalber
Genau genommen muss doch mit den Teilen Sie Belastung auf den Scharnieren höher sein, denn hier ist ja dann die den Bushings gegenüber liegende Seite der Versteifung.
Sind die Scharniere überhaupt darauf ausgelegt? (Evtl auch das Schloss)
Genau, Stecker gezogen und gut. Extra geschützt hab ich die nicht, blieb bisher alles trocken darunter, und auch bei dem Training
Danach wieder verbunden und alles war gut.
Ich werd’s aber bei der nächsten Inspektion erwähnen, für den Fall das was im Fehler Speicher steht. Nicht, dass die dann suchen und suchen und ich dann die Rechnung bekomme.
So hat etwas gedauert, auch weil ich mir nicht sicher war, ob die Werte wirklich stimmen, kam mir alles etwas seltsam vor.
Der Versuchsaufbau:
IMG_0398a.JPG
Behringer EMC8000 Messmikro mit externer TASCAM Soundkarte. R.E.W. als Software.
Mikro grob da, wo der Beifahrer den Kopf hat.
Um genauere Ergebnisse zu bekommen, müsste man dann in der Tat wohl 10 (statt 2) Messungen je Vorgang machen und diese dann mitteln. Vermutlich bügelt das etliche Dellen nochmal aus. Ich denke aber an der Tendenz ändert das wenig. Schwierig ist auch, dass schon minimaler Seitenwind die Messungen deutlich beeinflussen kann. Bei mir war es so ziemlich windstill und ich habe die Messung jeweils im selben Bereich gemacht, immer in der gleichen Richtung gefahren.
Messreihe:
80/100/120km/h jeweils
geschlossen (Lüftung usw nat. aus)
Offen mit Fenstern oben
Offen mit Fenstern unten
Ergebnisse:
Die Frequenzen steigen mit steigender Geschwindigkeit im Bereich vor allem >200Hz deutlich an. Das sieht auf dem Graphen nicht nach so viel aus, aber bitte bedenken, dass 3dB eine Verdoppelung der Schallenergie darstellen!
mx5 messungen.jpg
Da die Gesamtpegel mir etwas niedrig vorkamen, habe ich nochmal mit einem dB(C) Pegelmesser verifiziert, hier liegen die Werte bei (100km/h)
geschlossen 112dB(C)
offen 116dB(C)
ganz-offen 117dB(C)
Also tatsächlich nur kleinere Unterschiede, so wie auch in meinen Messungen. (Absolutwerte sind nicht vergleichbar mit denen in den Graphen!)
Ähnlich verhält es sich zwischen geschlossen/offen/ganz-offen, es gibt zwar Unterschiede im Tieftonbereich, die sind aber für die Ohren nicht so schlimm, der Hochton ist hier viel kritischer.
Was zu erkennen ist, ist dass geschlossen auch der Tieftonbereiche relativ laut bleibt, während bei offen mit Fenstern OBEN der Tiefton seltsamer Weise deutlich niedriger ist! Fahre ich die Fenster dann runter gleicht sich die Kurve im Tiefton tendenziell deutlich der Kurve bei geschlossenem Dach an.
Der Mittel/Hochton dagegen ist bei geschlossenem Dach deutlich niedriger als offen oder gar mit runter gelassenen Fenstern.
Die Kurve von geschlossen bei 120km/h entspricht fast genau der von 80km/h offen mit Fenstern unten, was wohl schön zeigt, was das Dach des RF ausmacht.
mx512080.jpg
Dagegen sind die Kuren bei je 100km/h zwischen geschlossen und komplett offen in breiten Frequenzbereichen, vor allem im energiereichen Hochton um bis zu 10dB auseinander.
d.h. offen fährt man in diesen Frequenzbändern mehr als 8mal so laut! (bzw. bekommt eben mehr als 8mal soviel Schallenergie auf das Trommelfell!)
Erklärend vielleicht noch wichtig: vom Empfinden her hat der Mensch bei +10dB den "Eindruck", dass es doppelt so laut wird. Von der Schallenergie her betrachtet ist das aber 3dB(2x)+3dB(4x)+3dB(8x) so laut (plus das eine letzte dB 
mx5 100.jpg
Interessant fand ich dass zwischen Fenstern oben/unten die Messungen aussagen, dass bei geöffnetem Fenster WENIGER Tiefton vorhanden ist. Mein EINDRUCK dagegen ist genau anders herum. Kann aber sein, dass das eben nur ein Empfinden ist, da mit geschlossenem Fenster ein deutlicher Peak bei 30Hz, sicher dieser Dröhnfrequenz, vorliegt, der bei offenem Fenster wohl etwas kaschiert wird, weil nicht so klar definiert. Daß ist aber Mutmaßung, dazu verstehe ich zu wenig von Psychoakustik!
mx5_100offen.jpg
Bzgl. der Genauigkeit der Messungen: Ich erhebe ausdrücklich keinen wissenschaftlichen Anspruch, auch wenn ich durch Vergleiche mit anderen und auch mit den Messungen eines Diplomakustikers weiß, dass die Messungen mit meinem Setup sehr gut vergleichbare Ergebnisse, zu u.a. eben dem Profiequipment des Akustikers liefern.
Als Fazit halte ich für mich fest:
Eine Dämpfung im Hochtonbereich ist dringend zu empfehlen!
Das festzustellen braucht aber eigentlich all diese Messungen nicht, wenn man den ganzen Tag Landstraßen räubert, so 8-10 Stunden, und dann die Ohren in der Nacht noch ein wenig nachrauschen oder gar "piepen", ist das ja eigentlich schon Signal genug.
Ehrlicher Weise muss ich aber gestehen, dass ich das Fahren mit den Stöpseln, vor allem mit Beifahrer als sehr störend empfinde, und die deshalb fast nie benutze.
Also hab meine heute auch bekommen und gleich montiert.
Waffeln (Cappuccino 
)inkl. Aber meiner Frau haben sie geschmeckt.
Montage Beifahrer hat gepasst, Fahrertür wie bekannt leicht zu weit außen gestanden und entsp. angepasst.
Erster Fahrversuch: Auf der morgendlichen Fährt zum Bäcker werde ich wohl locker 5-10s schneller sein
Aber im Ernst, fühlt sich zwar straffer an, kann aber auch Wunschdenken sein...soo der so, Schaden tuts bestimmt nicht, und der Preis ist ok.
