Beiträge von Toddymax
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Ich versuche es mal zu beschreiben.
Du nimmst zb. eine Schraube
Sägst den Kopf ab,das Du die richtige Länge hast...
Und schneidest dann das passende Gewinde auf den freien Teil der Schraube, bist Du in der Mitte noch Deinen freien Durchmesser hast.
Ich bin leider nicht so gut in Foto bearbeiten.
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Hat der Bolzen metrisches Gewinde?
Wenn ja,warum besorgst Du Dir nicht einfach eine Schraube und sägst den Kopf ab.
Torsten
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Ich weiß jetzt nicht, ob ich das alles so richtig verstanden habe.
Wenn ich bei meiner KTM Superduke 1290r sehr schnell und kräftig die Vorderradbremse ziehe, spricht das ABS schneller an ,als wenn ich die Bremse erst leicht und dann brutal ziehe.
Durch das leichtere Anbremsen erhöhe ich das Gewicht auf das Vorderrad, die Gabeln taucht weiter ein und der Reifen erzeugt durch das mehr Gewicht eine höhere Reibung (Auflage wird größer). In den ABS Regelberreich komme ich dann selten.
Funktioniert das bei Autoreifen nicht genauso?
Ich hoffe ich konnte das verständlich rüberbringen.
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Hamburg westen schenefeld.
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Ich hatte an meinem Obsidiangraumetallic
NCFL Sendo zuerst schwarze Ultraleggera.
Dann hab ich mich getraut die Felgen in bronze zu pulvern und war begeistert.
Überlege schon seit längeren mir Felgen in bronze anzutüteln.
Ich glaube das passt zu polymetalgreymetallic
Torsten
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Ich würde mir das ja gerne mal anhören.
Vielleicht bin ich ja schon so schwerhörig,aber ich finde irgendwie nichts unangenehmes an meinem MX trotz Fox Gen7.
Aber so'n Vergleich wäre schon cool.
Torsten
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Vielleicht sollte man / frau lieber einfache Distanzscheiben plus Schaftmuttern nehmen.
Ist auch nicht optimal, aber man hat nur eine Verschraubung .
Torsten
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