Beiträge von Martin_C32

Hi,

ich denke, dass es Messungen gibt die im Rahmen der Anforderungen kein Mist sind... Bei der Box geht es mir um Wiederhol- und Vergleichbarkeit und die scheint auf den ersten Blick gegeben zu sein. Bei meinem Qstsarz+Handy hatte ich immer das Gefühl (!) Mist zu messen. Von 0-100 "Messungen" habe ich mich eh verabschiedet. 2 Gangwechsel und Schlupf sagen in meinem Fall vor allem was über den Fahrer

Hier die Info zu 10 vs. 20 Hz: https://www.racebox.pro/info/faq

Why don't you use 20Hz GPS? It is common misunderstanding that a GPS receiver with higher update rate (more hertz) gives you better results and performance. The truth is that the most important thing for a GPS is to be accurate. At the time of development of RaceBox the available technologies actually provided better accuracy at 10Hz than at 20Hz. We have spent a lot of time over the years doing experiments in this area and have concluded that running at lower (10Hz) rate results in better timing accuracy - closer to official lap/drag timing equipment. As soon as the technology allows us to run at 20Hz or more without loosing timing/positioning accuracy we will be very happy to switch.

Grüße

Martin

Hi!

"Dort bekommt man die neuen Daten schriftlich, geht mit diesen zur Umschreibung/Abnahme zum TÜV und gut is." Das Problem dabei, dessen zukünftige Lösung Sven ja beschrieben hat ist dass die Software (alleine) mangels Nachvollziehbarkeit praktisch (vielmehr theoretisch) nicht eintragbat ist. Das wäre so als würde ich eintragen lassen "Auspuff von mir der 7kw mehr bringt" und nicht den Hersteller, das Modell usw. Mein TÜVer hat mich ausgelacht, als ich meinen Plan geschildert habe, die Software zur Komplettanlage auch noch eintragen zu lassen. Und der ist Unfallgutachter...

Auch SPS kann nicht für jede Weiterentwickling ihrer Software Gutachten erstellen lassen. Irgendwann muss man die Kirche einfach im Dorf lassen. Etliche Schimmeldiesel haben genau genommen auch keine ABE mehr...

Grüße

Martin

Hallo FlyingV,

zivil- und oder strafrechtliche Aspekte stehen auf einem anderen Blatt. Das viel zitierte Problem mit der Versicherung allein durch eine erloschene BE existiert so nicht. Dass es nur darum ging hätte ich deutlicher machen sollen, sorry.

Grüße

Martin

Hi,

über Leistungs-"Messing" wurde im Forum viel geschrieben. Ist bei vorher/nachher Messungen unter möglichst gleichen Bedingungen hilfreich. Aber kommen wir zur Realität. Welcher TÜV hat einen Leistungsprüfstand und wie viele können Abgasmessungen auf Gutachten-Niveau machen? Immer angenommen, dass eine Softwareanpassung auf geänderte Hardware überhaupt zu einer Verschlechterung führt. Hinreichender Verdacht wäre z.B. bergauf mit 270kmh geblitzt werden.

Grüße

Martin

Jepp, genau findet sich ein Hinweis auf o.g. Passus. Und dann muss ja irgendjemand erst motiviert sein, festzustellen, ob der Brennraum mit dem Dremel verändert oder einen Parameter in der Software. Dass das billiger wird als die theoretisch denkbaren Regressforderungen ist auch auszuschließen. Bei einer verbasttelten Bremse oder einer gebrochenen Lenkgestänge-Verlängerung mag das anders aussehen.

Hi,

"kennzeichenbox.de"? Das Gesetz sagt jedenfalls etwas anderes: "...ist der Versicherer zur Leistung verpflichtet, soweit die Gefahrerhöhung nicht ursächlich für den Eintritt des Versicherungsfalles oder den Umfang der Leistungspflicht war".

Grüße

Martin

Ich denke nicht. Gibt es Beispielfälle?

Hi Sven,

ich bezog mich auf den Versicherungsschutz.

Das mit dem SUMS ab 2023 ist eine interessante Info! Ich halte das für den richtigen Weg. Und ordentliche Tuner, zu denen ich auch SPS zähle, brauchen davor keine Angst zu haben. Damit wäre für mich eine zweite Abnahme nach der Softwareänderung ein MUSS. So wie es derzeit noch ist aber eher nicht notwendig bzw. auch nicht sinnvoll möglich. Eine Eintragung für eine nicht näher bezeichnete, nicht nachvollziehbare Softwareänderung bringt m.E. nichts.

Grüße

Martin

Hi Schwarzangler,

das mit dem Versicherungsschutz ist eine oft wiederholte Legende. Zitiere doch mal die rechtliche Grundlage dafür.

Genau genommen sind Softwareänderungen nach meinem Verständnis nie wirklich eingetragen. Solange es keine Versiegelung oder identifizierbare Signatur (a la KBA-Nummer) gibt könnte alles und nichts in's Steuergerät geschrieben werden. Wenn in den Papieren stehen sollte "200 PS durch Hardware xy und Softwareupdate" könnte die Maschine unter guten Bedingungen und je nach Prüfstand sicher auch mal 208 (oder 191) PS auswerfen.

Aber, hey, vielleicht mache ich ja wirklich einen groben Denkfehler. Deswegen frage ich ja.

Grüße

Martin

Hallo,

ich bin am überlegen, mir die Friedrich Komplettanlage mit Fächerkrümmer, 200-Zellen-Kat und Gruppe-A-Anlage zuzulegen. Da ich 20 Minuten von FMS und rund 4 Stunden von Altendienz entfernt wohne und Anreise (Übernachtung), Abreise mal zwei und mit zwei Fahrzeugen unter den aktuellen Umständen nicht gut machbar sind würde ich in Lichtenfels kaufen und einbauen lassen und das Ganze dann bei Gelegenheit SPS abstimmen lassen. So weit die Überlegung.

Das Gutachten von FMS gibt wohl 7kw her (wie Jan schreibt offensichtlich realistisch). Die ~5 weiteren kW die die Abstimmung durch SPS hergeben sollte könnte man m.E. im Rahmen der Toleranzen als TÜV-technisch zu vernachlässigen ansehen. D.h. in den Papieren würden 142kW stehen und unter günstigen Umständen hätte der G184 dann 147kW. Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Grüße

Martin