Beiträge von Anditburns

Nichts gegen Sicherheitsfunktionen, aber die Umsetzung im MX-5 ist wirtschaftlich Keks. Das es besser geht, zeigen genug andere Hersteller (Scharniere die auskoppeln, Verriegelungen, die der Haube vorne genug Luft geben um ohne weitere Schäden zu produzieren aufzugehen, Federauslöser, die wieder gespannt werden können, Steuergerät die einfach zurückgesetzt werden können und Systeme, die nicht so oft falsch auslösen).

Wenn ich hier im Forum lese, dann war bisher noch kein Mitglied dabei, wo die Funktion (zum Glück) ihre Zielaufgabe erfüllen musste. Um so schlimmer, das Mazda dem ND jetzt zwei Mal ein Updaten verpasst hat und hier gar nicht verbessert hat.

Was ich einfach nicht verstehe, es ist ja nicht so, dass Mazda festgestellt hat: Oh, in Europa müssen wir eine Vorschrift erfüllen. Hau mal zwei Pyrobolzen rein und lass den Druckschlauch weg. Zwei Verzögerungssensoren tun es auch.

Schließlich wird die Fehlentwicklung, wenn ich es richtig sehe, auch in Japan eingebaut.

Wenn es kein US Reimport ist, dann hatte der wohl noch die 40er Dreiergruppe Zenith Vergaser im Doppelpack verbaut. Als Laie die zu synchronisieren ist auch auch schon mal ein einfacher Weg um Alkoholiker zu werden.

Meistens steigen jetzt auch breitere Menschen aus dem 992er als früher aus dem 911er aus.

Zitat von harkpabst

Tut mir leid, aber leichter wäre es mit weicheren Federn. 👼🏼

Aber zwei müssen eben immer die Ersten sein ...

Haben wir.... 70er statt 100er. War auch der einzige Grund

Zitat von Anditburns

Dann hatten Sven und ich ja damals schon den richtigen Riecher

Wir hatten die erste 70/40er Kombi vom Öhlins verbaut.

Zitat von GAFCOT

D.h. 1,8 Kg pro Ecke, wenn die Wahl aufs Öhlins fällt?

7,2 Kg gesamt?

Dann hatten Sven und ich ja damals schon den richtigen Riecher

Interessanter ist ein Blick in die Träger. Da geht es schneller zur Sachse. Radlauf hinten, Übergang Schweller zum Radlauf hinten etc.

Zitat von Manro

Der Freundliche hat sich bei meinem letzten Besuch darüber lustig gemacht, wie Blödsinnig es doch wäre, dass ich beim Butze war. Das Geld hätte man sich sparen können, weil Mazda konserviert von Werk aus super...

Soviel zu den Fachwerkstätten..... Bei so einem Kenntnisstand hätte ich in den Service auch kein Vertrauen.

Zitat von Svanniversary

P.S.: Manch einer wird Probleme mit der Impulskontrolle haben, aber mir ist es persönlich auch nicht schwer gefallen, dem Motor eine gewisse Einfahrzeit zu geben, bevor er dann mit Höchstdrehzahl arbeiten musste.

Ich hatte mir am Anfang für die ersten 1.000km das Limit bei 3.000 Umdrehung gesetzt. Das war eine Gurkerei

Also ich finde, wenn man nicht den direkten Vergleich zu alten Felge von der Größe hat, das Paket nicht schlecht. Es passt zum Stil des Wagens. die kleinen Dinger werden bestimmt giftig einlenken.

Spurplatten sind für mich auf einer Fahrmaschine nicht zielführend. Das ist Optik und verschlechtert das Fahrverhalten.

Mit der Höhe des Autos... Wie sieht es aus mit "Balast" an Bord? Passt es dann? Für mich muss so ein Wagen erstmal gehen, die Optik ist nett, aber nicht so entscheidend. Ist ja schließlich kein Eisdielenkratzer.