@Junior_Jack
Sehr interessant ist ja dass das Mazda bekannt sei. Das müsste man am besten schriftlich haben, dass die das wissen. Das wäre ein gefundenes Fressen für das KBA.
An den Hersteller etwas zu senden macht anscheinend keinen Sinn also kann man nur hoffen, dass sich die betroffenen Fahrer ans KBA wenden. Ansonsten gibt es anscheinend keine Sicht aus Besserung. Ist zwar unbequem, aber wenn es hilft Unfälle zu vermeiden ist es das wert.
Ich bin gespannt wie es weiter geht
...vor allem wenn man bedenkt, dass die Autos gerade Mal max. 3-4 Jahre alt sind. Was ist denn dann nach 10 Jahren wenn die Befestigungen und der Kleber schon gealtert sind 
Das sind wirklich schockierende Tatsachen. 
Das richtige Vorgehen ist es,unabhängig von der Kulanz des Händlers, die Fälle zu sammeln (Bilder, Beschreibung, Anzahl der bekannten Fälle, am besten noch Fahrgestellnummern) und dem KBA mitzuteilen. Je nach Reaktion des KBA ggf auch noch eine Beschwerde an Autobild und ADAC.
Dass bis jetzt noch kein Unfall deshalb passiert ist, ist reine Glückssache und nur eine Frage der Zeit...
Die Preiserhöhung hat mit der in der EU ab 2020 eingeführten Strafen zu tun.
Mein B-Händler hat mir es so erklärt, beim G132 macht die Strafe ein Zuschlag von +1500€, beim G184 ein +2500€.
mehr zu den 2020 & noch strengere 2021 Co2 Strafen:
https://motor.at/amp/technik/f…-dahintersteckt/400429756
2020 wird das nächste Flottenziel der EU mit 95 g/km fällig, kombiniert mit Strafzahlungen von 95 € pro Gramm CO2 Überschreitung pro Fahrzeug.
Ich weiß nicht ob ich mich darüber aufregen oder mich freuen soll, dass gebrauchte Sportwagen ihren Wert besser halten 
Anscheinend macht es bzgl. passender Winterfelgen die Brembo nicht so einfach.
Hat jemand über die Ori-Mazda-Felgen hinaus bereits "gesicherte" Erkenntnisse?
Also Infos zu risikolos zu montierenden Felgen ohne Eintragungshürden?
@Tiamat13
Doch, im Grunde ist das alles relativ einfach. Nur weil die Brembos größer sind heißt das nicht, dass auf einmal keine Felgen passen. Mit dem Abarth habe ich auch die Brembos und die Auswahl an Felgen ist sehr üppig.
Wer misstrauisch ist ob es passt kann ja schauen ob die Felge ebenfalls eine ABE/Gutachten für den Abarth hat. Denn dann weiß man dass es mit Brembos kein Problem ist.
Danke @Stardust Otto - ja du kannst dir RDKS in deine Wunschfelge einbauen - wir programmieren die vorab und gut ist.....
Hat bei mir auch super mit euren RDKS geklappt 
Bilster Berg im November hatte ich auch von gehört, mit dem DSK-Rabatt ist das auch preislich okay. Allerdings bezweifle ich noch, ob ich im Novemberwetter und auf Winterreifen einen Trackday mitmachen will. Entweder es ist nass und kalt - keine guten Voraussetzungen - oder "warm" und trocken und damit auch nicht gerade ideal mit Winterreifen...
Ich bin letztes Jahr Anfang November mit Winterreifen dort gewesen und es waren 0 Grad mit einer Mischung aus Nieselregen und Tendenz zu Schneeregen. Aber ich hatte beim BB eh noch nie Glück mit dem Wetter 
Insgesamt war das aber voll ok, nur schmieren die Winterreifen halt irgendwann. Man sollte aber wissen worauf man sich einlässt und in der Mausefalle Reserven einplanen, damit einem nicht plötzlich das Heck wegfliegt.
Da wären wir wieder genau bei dem Punkt jemand hat gesagt usw.
Nach welchen Kriterien beruht denn seine Aussage? Welchen Vergleich hat er und mit welchen Zahlen, Daten und Fakten kann er seine Aussage untermauern? Im Test finde ich einen solchen Reifen auf den nahezu letzten Plätzen.
Wenn dir in einer Notsituation plötzlich 5 Meter Bremsweg fehlen und du fährst z.B. ein Kind tot hilft dir diese Aussage von deinem Bekannten nämlich garnicht.
Kein Anlass für einen Beißreflex @luke2083. (Editiert, da du mich glaube ich gar nicht meintest...ups) 
Ich habe ausführlich gesagt warum ich keinen persönlichen Berichten traue bzw das das keine valide Basis ist.
Konsequenterweise habe ich explizit geschrieben, dass ich nach einer Saison noch KEINE Aussage bzw. Erfahrung zum Conti TS850 P treffen mag. Ich verweise an dieser Stelle auf Tests.
Alles anzeigenMahlzeit
das ist 225 reifen... mit schwerem Frontantrieb getestet... kein vergleich zu unseren leichten Flitzern... trotzdem Danke
neben LM005 ist nur Goodyear UltraGrip Performance+
was bei nässe sehr gut sein soll, und Ultragrip Performens+ finde ich nicht in unseren massen 205/45 R17
Anders gefragt ist bei Bridgestone alles Käse?? also Hände weg, oder fährt jemand zufrieden mit LM005 ?
es hat als einziger Reifen eine Nasshaftung von "A" in 205 45 R17
@Abarthig
fährst du conti TS 850P in 205 45 17?
Hi @Alixel,
wenn ich dich korrigieren darf, die Reifen wurden auf einem 1er mit Heckantrieb und soweit ich weiß ebenfalls nahezu 50:50 Gewichtsverteilung getestet. Für mich sind die Tests auf einem 1er BMW schon ziemlich aussagekräftig bzw. zumindest die aussagekräftigsten Tests die verfügbar sind
Zu den Bridgestones kann ich dir persönlich gar nichts Genaueres sagen, da ich Bridgestone aus subjektiven Gründen nicht mag und das nicht näher verfolge.
Ich persönlich habe die Conti TS850 P drauf. Mich hat es gereizt, dass diese etwas sportlicher ausgelegt sind und die Testergebnisse sind ebenfalls sehr gut. Auf trockener Straße kann man damit schon erstaunlich flott durch die Kurven wieseln, sodass ich sie Sommerreifen zum ersten Mal nicht vermisst habe. Insgesamt möchte ich mich aber nach einem Winter noch nicht festlegen, denn erst Mal müssen sie beweisen, dass sie die gute Performance halten. Zu meiner Überraschung habe ich mit den Reifen letztes Jahr einen berühmt berüchtigten sehr steilen und sehr langen Berg, der noch nicht vom Schnee geräumt war, relativ entspannt erklommen.
Die großen Reifenhersteller produzieren ihre Reifen überall auf der Welt. Michelin bspw. hat 67 Werke in 17 Ländern. Meine GoodYear Eagles kamen bspw aus Deutschland und waren gerade Mal 3 Wochen alt.
Letztendlich ist es sowieso egal woher die kommen da die Produktion hochautomatisiert ist. Ich kenne nicht die Gepflogenheiten der Branche aber ich kann mir vorstellen dass die regionale Produktion vorteilhaft ist um Flexibel auf die Nachfrage zu reagieren und frische Reifen zu liefern. Bei einem Werk in China wären die Reifen im Idealfall schon 6 Monate gealtert. Schnell auf Nachfrageschwankungen kann auch nicht reagiert werden.
Wie es überall so ist kostet Qualität immer mehr. Die Aufwände für Forschung und Entwicklung werden immens sein und die großen Testareale die die Hersteller betreiben wollen auch bezahlt werden.
