moin!
ist das thema mit dem abgasgutachten mittlerweile vom tisch?
bzw. sagen wir mal die tuning polizei winkt mich mit dem umbau raus und prüft ob die AGA(krümmer+kat+vsd+esd) so in ordnung ist..
besteht die gefahr, dass das auto stillgelegt wird oder ähnliches?
kenn mich da leider nicht wirklich aus..
gruß phil
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nochmal aus anderen winkeln 
denke als nächstes kommt noch ein kleines bisschen liebe in den innraum(lenkrad extrawurst bei zymexx und noch alu pedale von i.l. motorsport) und dann sparen auf krümmer+kat+vorschalldämpfer+software um hoffentlich die 190ps zu knacken 
jo schon gemerkt nur dachte ich vllt weiss wer was oder allgemein material zum g160-200ps sauger tuning.. spiele selbst mit dem gedanken 
gibts noch mehr video/sound material von dem auto außer die fast lap folge?
gruß
@Sprotte_RF die sache mit den japan racing felgen ist halt, dass die meistens kaum wer eintragen will.. (außer es handelt sich um eine der "tüv-felgen" von japan racing) da ist fast schon der besuch bei sps pflicht. ich meine die jr3 gabs auch in der 7er breite als et25 glaub da musste man schon nicht mehr bördeln aber da sollteste dich dann wenns soweit ist vllt besser mal von sps selbst beraten lassen wenn es umbedingt ne jr3 werden soll
grad nochmal geguckt als 7x17 oder 7x16 in et25 passt es laut sps shop seite auch ohne bördeln.. mit der 8x17 bzw. 8x16 kommt der reifen halt breiter und die reifenflanken sind runder wenn man jewals nen 205er reifen verbaut
sieht man hier sehr schön.. gleiche felge und andere ET.. gefällt mir halt absolut nicht in der ETkack_et.jpg
@Sprotte_RF wenn du jetzt hergehst und die jr3 in et35 nimmst, muss zwar nicht gebördelt werden AAAAAABER 1. die räder kommen nicht so weit raus und 2. die form der felge verändert sich. undzwar wenn du seitlich drauf schaust.. die konkave form der "speichen" nimmt ab.. sagen wir mal aus spaß du nimmst et50 dann sind die fast flach.. grade deswegen wollte ich die et25 haben weil die speichen dann so schön nach innen kippen 
@Trimmi bevor da dreck o.Ä. an der seite is hab ich den eh schon wieder gewaschen, weil sich schwarz und pollen nicht vertragen 
aaaalso das ganze lenkt gefühlt auf jeden fall giftiger als vorher, was ich jetzt keines falls als negativ empfinde.
hab nach dem umbau im wendehammer halt dann auch noch geguckt ob was schleift.. mal voll eingeschlagen und langsam immer mehr gas gegeben, um auch zu gucken wie das mit grip aussieht.. hab dann abgebrochen bevor er ausgebrochen is weil mir schwindelig wurde xDDD
glaub da musste echt richtig rein latschen also so richtig richtig reinlatschen damit der ausbricht.
200 sachen auf der autobahn funktioniert auch immernoch super
am fahrwerk wurd ja auch noch etwas gefeilt am nachlauf, damit es vorne nicht schleift und auch so, dass im winter dann auch meine sparcos (7x17 ET37) mit den 38mm spurplatten(vorder- und hinterachse!) funktionieren.
das bördeln sieht auch sehr gut aus, hatte es mir extremer vorgestellt... fällt also auch nur auf wenn man ganz genau hinschaut.
ist jetzt alles so eingetragen und ich hab meine ziele mit den reifen erreicht.(so weit raus wie es geht, mehr grip und richtung go cart optik) war ein schönes rundum sorglos paket
achja.. und nein es sind keine spurplatten bei den jr3 verbaut!
die neuen sommerschluffen sind dran! sehr schöne arbeit von SPS!
es sind matt schwarze japan racing JR3 16x8 ET25 mit yokohama AD08RS 205/50 R16 geworden.. sehr schön gebördelt, schleift nix und klebt wie sau auf der straße(entschuldigung wendehammer! )
nur 4h gepennt.. früh los.. spät zu hause... fotos direkt nach der ankunft zu hause. ungewaschen und noch kein gloss auf den reifen flanken. ich bitte um verstandnis xD
das lange warten hat sich aber auf jeden fall mehr als gelohnt.
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