Beiträge von schlapper

  • Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

    Hallo @--E<:|,

    unabhängig von der Beurteilung vom Experten.

    Und ohne eine riesige Diskussion zu starten, was ist das beste Getriebeöl für den G184. Denn es gibt hier schon ganz, ganz viele Interessante Berichte darüber:


    MX-5 ND - Motor, Getriebe & Auspuff


    würde mich natürlich Interessieren, was dich zu deiner Annahme bewegt.


    Gruß

    schlapper

  • Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

    Nachdem das Getriebe demontiert war konnte ich die neue Kupplung endlich einbauen, was sehr Easy war.

    Hatte mir bei der Gelegenheit auch die Ablassschraube vom Getriebe angesehen. Man darf nicht vergessen dass ZMS, Kupplung und auch das Getriebe im „Zuge“ des Umbaus auf Kompressor schon einiges mitgemacht hatten. Die Schraube sah nach 16900km folgendermaßen aus.


    Späne03.JPG


    Neues Getriebeöl hatte ich im Vorfeld schon besorgt (war nicht vorrätig), die Bestellung über meine Mazdawerkstatt war kein Problem. An dieser Stelle auch mal einen :thumbup: , an eine TOP Werkstatt inkl. Personal in Saarlouis.


    IMG_20211015_101312.jpg


    Habe auch im vornhinein Ausschau nach einem neuen ZMS gehalten. Als ich den Neupreis bei Mazda erfuhr bin ich erschrocken. Ich hatte im Laufe des Jahres 2021 Glück und bekam ein ZMS inkl. neuer originaler Kupplung von einem Unfallwagen mit sehr wenig Kilometer, für einen sehr sehr guten Preis. Ich habe aus Neugier bei der Gelegenheit das ZMS auf eine Waage gelegt.


    IMG_20211028_101119.jpg


    Der Zusammenbau war nach den Erfahrungen bei der Demontage ziemlich einfach.


    ZMS montiert


    IMG_20211028_142254.jpg


    Kupplung montiert


    IMG_20211028_145116.jpg


    Da stand er nun.

    Operation gelungen, Patient lebt.


    fertig.JPG


    Jetzt mussten noch die ersten 1000km im „Einfahrmodus“ umgesetzt werden. Konsequent standhaft zu bleiben stellte sich als extrem schwierig heraus. Aber es ist mir gelungen.


    Fazit nach bisher ca. 8000km:


    EXEDY gibt ja an, dass die Pedalkraft um 20% erhöht wird, das kann ich so bestätigen. Die 20% sind genau richtig zum angenehmen fahren, ohne Stress zu bekommen.


    Die Kupplung kommt sehr früh, was das fahren sehr angenehm macht. Wenn ich mich in einen „normalen ND2“ setze ist der Unterschied gewaltig, dort kommt die Kupplung sehr viel später und ich muss mich neu daran gewöhnen um nicht beim Schalten zu sehr schleifen zu lassen.

    Wieder zurück in meinen, geht die Umgewöhnung wieder sehr schnell. Die Kupplung greift auch viel kräftiger ein. Alle Versuche die Kupplung mit verschiedenen Situationen ins Schleifen/Rutschen zu bringen, haben keinen Erfolg. Die anfänglichen Bedenken die Kupplung in Verbindung mit dem ZMS zu montieren haben sich nicht bestätigt. Ein Aufschaukeln bei verschiedenen Situationen bestätig sich nicht. Außer wenn er sich mal verschluckt gibt es ein ruckeln und zappeln, aber das ist identisch wie es auch mit der originalen Kupplung war. Beim langsamen Rückwärtsfahren „rubbelt“ die Kupplung stärker als die originale. Aber im Fahrmodus macht diese Kupplung einfach nur riesigen Spaß. Beim Schalten oder auch beim „Stop-and-go“, es entsteht absolut keinerlei Stress oder „nervt“ irgendwann mit der Zeit. Die Entscheidung auf einem organischen Belag zu bleiben, ist zum jetzigen Zeitpunkt für mich die richtige gewesen.



    Ende Kupplungsumbau!



    Gruß

    schlapper

  • Delle Armlehne Fahrerseite

    Hallo Chipmonk77,

    hatte übersehen das es schon einen Beitrag von @Petrolhead72 zu dem Thema gibt.


    Thema
    Delle Armlehne Fahrerseite
    Hi,

    die diversen Probleme mit der Sitzpolsterung sind ja bekannt. Geht bei mir auch schon los. Bei mir zeigt sich nach wenigen Monaten aber auch in der Armauflage an der Fahrertür schon eine richtige Delle. Zugegeben: Ich fahre tatsächlich meist mit Arm rechts auf der erhöhten Mittelarmlehne und hab den Ellenbogen links auf der Fahrerarmlehne aufgestützt.

    Ist das Problem bekannt? Liegt das nur an meinem gestählten Ellenbogenknochen 🤣 oder fehlt es da auch einfach nur an einer gescheiten…
    Petrolhead72


    könntest du meinen Betrag einfach dort anhängen?


    Gruß

    schlapper

  • Delle Armlehne Fahrerseite

    Eigentlich in Verbindung mit einer anderen Optimierung, habe ich die Armlehne auf der Fahrerseite demontiert.

    Dabei hab ich gesehen wie genial und auch einfach Mazda diese Armlehne aufgebaut hat. Der Lederüberzug lässt sich ganz einfach und auch ohne Beschädigung komplett demontieren und auch wieder montieren.

    Man kann dann einen neuen oder auch dickeren und vielleicht auch harten Schaumstoffeinsatz in die Mulde einlegen und das ganze wieder montieren.

    Ganz ohne Beschädigung oder größeren Aufwand.

    Mazda bietet diese Armlehne nicht als einzelnes Teil an, sondern nur als ganze „Türpappe“, und die hat einen heftigen Preis. Was eigentlich sehr schade ist.


    Haltepunkte der Armlehne (Schraube, Clip)


    IMG_20220726_155055.jpg


    Das Leder ist einfach eine Art Haube und ist an Plastiknasen eingehängt


    IMG_20220726_150724.jpg


    Der Schaumstoff ist lose in die Plastikmulde eingelegt (nicht geklebt, sehr dünn und weich)


    IMG_20220729_095308.jpg


    Somit ist es möglich ganz einfach und auch ohne Beschädigung den Schaumstoff der Armlehne zu wechseln.



    Gruß

    schlapper