Beiträge von GHOST

Interessant finde ich das ein Toyota GT86 mit 200PS Min 98Okan haben möchte. Ein Ford Puma ST mit 200 PS möchte min 95 Oktan, laut Angabe im Tankdeckel. Also würde ich daraus schließen das der Puma nicht in allen Lebenslagen seine 200PS hat. Wenn man eh nie schneller als 120 km/h auf der Autobahn fährt und kein Vollgas Anteil dabei ist, wird man den unterschied wohl auch nicht bemerken. Ich Tanke trotzdem 98 bzw. 100 Oktan! Sonst hätte ich mir den Aufpreis zum G184 auch sparen können und hätte mir einen G132 gekauft. Kenne genug AMG Fahrer die nur 95 Oktan Taken. Da hätten die doch den Aufpreis für den AMG Motor gar nicht bezahlen müssen wenn sie noch nicht mal in der Lage sind den Richtigen Sprit zu Kaufen.

Habe meine Anni im November 2019 abgeholt und bin seid dem 29tkm gefahren. Die Farbe hat den letzten Impuls gegeben um zum Händler zu gehen.

270 Euro inklusive Versand

Man könnte ihn per Einzelabnahme eintragen lassen. Die Betonung liegt auf man könnte!

VB 300 Euro

Verkaufe einen Cobald ESD für einen ND.

Er ist im super Zustand und hat erst ca. 15 tkm gelaufen.

Versand wäre kein Problem.

VB 350 Euro

Konnte die Reifen in Papenburg ausgiebig Testen. Ich bin fast 100 Runden gefahren. Strecke war Trocken mit einer Außentemperatur um die 20 Grad. Luftdruck kalt 1,8 Bar.

Wenn der Reifen Richtig Warm ist dann Quietscht er auch nicht.

Ich finde er ist gut beherrschbar und man merkt schön wenn er Quer geht. Interessanter weise hatte ich kein untersteuern, das Heck hat sich aber das ein oder andere mal gemeldet. Leichte Lenk Korrektur und erledigt wars. Im kurven Eingang war wohl noch einiges an Luft, habe mir aber die Reserve gelassen da ich auf keinen fall in das tiefe Kiesbett fahren wollte. Hier mal zwei Fotos. Die Reifen haben nach dem Track schon 700km auf normaler Straße gelaufen. Hatte vorher keine Fotos gemacht.

Die linke Seite sieht definitiv etwas schlimmer aus. Wahrscheinlich Curbe und die mehr Belastung da sie Strecke ja rechtsrum ging. Die Reifen haben sich schön gleichmäßig abgefahren. Vorne hatten sie 6mm Profil und hinten 5mm. Habe sie jetzt getauscht da die Hinterachse etwas mehr verschleiß hat. Das der AD08RS schlechter wie ein PS5 ist wurde Definitiv nicht bestätigt. Der ein oder andere Teilnehmer konnte definitiv nicht den Vorteil von seinen Semis ausnutzen. Mit Semis Bereift wäre der MX5 auf der Strecke eine Waffe gewesen da hätten die anderen Teilnehmer noch blöder geschaut. Aber der Boxster Spyder wollte jetzt schon nicht überholen.

Beim anbremsen muss man das Lenkrad schön gerade halten da sonst das ABS direkt Bremsleistung weg nimmt. Das ist wohl der größte Unterschied zu meinem Corrado VR6 und Golf 2 GTI. Klar die Lenkung im MX5 ist viel Direkter im vergleich zum Corrado VR6 und Golf 2 GTI. Ich glaube aber das das ABS die Disziplin nicht so gut beherrscht und die Bremskraft viel zu früh wegregelt wird.

Oder liegt es doch am höheren Gewicht die der Corrado VR6 und der Golf 2 GTI auf die Vorderachse bringen.

Zitat von FunFahrer

Back to the roots

Interessant zu hören wenn jemand von diesen beiden genannten Fahrzeugen auf einen MX-5 wechselt. Da scheint der „Frisösen Porsche“ alles richtig zu machen 😉✌️

Ich kann es voll nachvollziehen. Ich konnte schon viele Sportwagen fahren und wenn es ein Porsche sein sollte dann muss es ein GT4 Caymann oder ein 911 GT3 (RS) bzw. GT2 sein weil alle anderen nur Kompromisse sind. Gerne 996 GT2 und 997 GT3 RS den ein Handschalter sollte es schon sein. Leider sind die Autos mit einem Normalen Job nicht erreichbar und schon gar nicht wenn man damit auch wirklich Fahren möchte.

Rennstrecke sollte schon drin sein da auf der Straße es legal nicht geht. Genau aus dem Grund ist unser MX5 so Cool!

Meine Geschichte wie ich zum MX5 gekommen bin kommt bald wird wohl etwas länger!

Ich Sage es ja es gibt auf Beiden Seiten Nieten. Ich hätte in deinem Fall nur dein Mitgebrachtes Öl eingefüllt!

Ich bin am überlegen ob ich in der Pommes Bude meine Pommes auch selber mitbringen sollte.

Ein Freund hatte sein Auto in der Werkstatt und es wahr auch deutlich über Max eingefüllt. Gerade bei einem Turbo Motor finde ich es nicht so gut. Haben es erstmal abgelassen.

Es gibt auch Schlecht Konstruierte ÖL Peilstäbe. Du Füllst exakt auf Max auf, wenn du aber zu langsam den Messstab rausziehst und ihn dann noch umdrehst hast du Schnell ein verfälschtes Messergebnis. Haben wir schon alles mit den Kunden gehabt. Was es da teilweise für Experten gibt ist schon Beachtlich. Ein anderer Freund Beschwert sich auch immer da die Räder mit 200NM angezogen sind und der Ölstand auch nie passt. Leider kann der die Werkstatt nicht wechseln da es ein Firmenwagen ist.

Ich versuch immer Exakt auf solche Kleinigkeiten zu Achten und genau das hebt mich von anderen Mechanikern ab. Leider merke ich das in der Bezahlung nicht und da kommt echt schonmal Frust auf.

Alle reden immer von Fachkräftemangel den ich aber nicht erkennen kann. Denn die guten Leute werden in meinen Augen nicht angemessen Bezahlt und somit gehen Fachkräfte verloren da sie sich in einer anderen Sparte umschauen.