Im Kranbau nimmt man solche Blechstärken auch 
sry ...
Erinnert mich an mein Grundpraktikum, quasi Industriemechaniker im Galopp, Würfel feilen, dann rund feilen, dann wieder eckig feilen ...
Bin gespannt auf das Endergebnis.
Beiträge von igzorn
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Dazu kommt noch, dass der ausliefernde Händler 2,3-3,0 bar auf die Reifen bläst. Sorry, aber schlimmer geht’s nimmer.
So war es bei mir auch. Fahrwerk angebaut, aber nicht eingestellt, dazu zu viel Luft. Zuerst fand ich die Heckschleuder lustig, dann gefährlich. Nach dem Einstellen passt nun alles und das Fahren macht Spaß.
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Ich hatte schlichtweg gefragt, ob die schon einmal einen MX-5 eingestellt haben. Nachdem es ja, klar hieß habe ich die Zielwerte per Mail geschickt.
Ergebnis wie oben beschrieben, Go-Kart. Habe selten sinnvoller Geld versenkt.Grüße
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Nachtrag: Ich habe nach Schreiben, aber vor Posten dieses Beitrags nochmal mit der Werkstatt gesprochen. Dort sagte man mir dann, dass stärkerer Sturz vorne nicht möglich gewesen wäre, dies würde erst mit einer Tieferlegung funktionieren, nicht beim Serienfahrwerk. Das widerspricht m.E. ja schon einigen hier gemachten Aussagen. Was ist davon zu halten?
schau dir mal meine Werte in Post #156 an ... Fahr da nochmal hin! Werkvertrag ist Werkvertrag, versucht und gescheitert, funktioniert da nicht! Auch Bilstein-Serie, geht also serwohl!! Gruß
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<Klugschiss> H-Schaltung </Klugschiss> weil bei 4 Gängen die Schaltgasse wie ein H aussieht
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Wie, was... Das MZD hat ne Ansicht für die Parkpiepser? Seit wann das denn?
mein 12/18 MJ19 G184 ohne Kamera macht das. Das übliche Radarbild hinter dem Fahrzeug, das sukzessive rot wird während das Piepsen zunimmt.
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Allzeit gute Fahrt und eine starke Selbstbeherrschung
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TT RS? RS3?
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Was bedeutet das konkret?
Hab vorschriftsmäßig die Ablage bedient
Fahrwerkseinstellung (nur Werte) -
Da würde mich tatsächlich der Unterschied von meinem Serien Bielstein mit Eibach Federn zu deinem Öhlins interessieren. Bist du der Meinung das sich die Investiotion wirkllich rentiert ? Ist der Fahrspaß echt spürbar höher ? Ich hab da irgendwie schwierigkeiten mir da eine Vorstellung zu machen.
Ich hab mein Bilstein-Fahrwerk jetzt erst einmal sauber einstellen lassen. Schon der Unterschied ist deutlich. Nun gehen einige Euros in den Fahrer, Sicherheit, Rennstrecke, Driftkurs. Wenn da die entsprechende Kompetenz aufgebaut ist, gönne ich mir ein Fahrwerk. Aktuell scheint das SPS ein guter Kompromiss, aber wenn es mich hackt, dann eben ein Öhlins. Begrenzend bleibt wohl aber meist der Fahrer, also erst einmal dort ansetzen und den Reifendruck sowie den Reifen selbst nicht vergessen. Grüße
