Er hat Eibach Federn. Sind die vom Verhältnis VA zu HA nicht ähnlich zu SPS etc.? Und da er am WE ja mal Spaß haben möchte, kann es vom Sturz doch ruhig etwas aggressiver sein. War zumindest mein Gedankengang.
Beiträge von MrPink
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zu 1.
ZitatAlles anzeigenAllround für Alltag und Spaß (Kompromiss Performance, Verschleiß, Fahrsicherheit)
Sturz VA L/R -1°00‘
Nachlauf L/R 6°30' (oder mehr, wenn es einstellbar ist, bzw. nicht schleift)
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°40'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
zu 2. Sollte passen, ist ja eigentlich selbsterklärend. Jede Gummibuchse muss entspannt werden, untere Verschraubung der Federbeine ebenfalls.
zu 3. Referenz für die Achseinstellung ist mE bei vollem Tank ohne zusätzliche Beladung. Lichteinstellung und LWR-Abgleich sind nötig
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Interessent ist abgesprungen. Verfügbar für VHB 400€
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Laut Gutachten dürfen die 9mm Scheiben von H&R nur mit Serienrädern gefahren werden. Bei Eintragungswunsch also vorher mit dem aaS des Vertrauens sprechen.
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Verkauft!
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Hier gibts die ausführliche Version für den MX-5:
HANDBÜCHER & WISSENSWERTES | Mazda Deutschland
Sicherungsbelegung steht drin.
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Innen ist meist die Birne.
Lecker Elektro-Obst.
Ist die Sicherungsbelegung nicht im Handbuch gelistet?
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Dynamos an den Rädern gibt es nicht. Funktionsweise grob wie folgt: Der Generator (auch Lichtmaschine genannt) produziert nicht permanent Strom sondern nur in Phasen der Schubabschaltung bzw. Bremsung. Dabei wird ein Powercap mit bis zu 25V gespeist. Dieser versorgt dann über einen DC/DC Wandler das 12V Bordnetz.
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Klemmt das nicht beim Anziehen der Verschraubung?