Ein halber Liter DOT4 zum Nachfüllen kostet <10€. Und in das angebrochene Gebinde wollt ihr nach Monaten noch einen Tester reinhalten um die Reste dann noch weiter zu verwenden? Wozu? Erneutes Auffüllen wird bei einem korrekt geschlossenem Hydraulikkreis nicht vorkommen und für einen vollständigen Wechsel wäre selbst ein angebrochenes Liter-Gebinde zu wenig.
IMHO am falschen Ende gespart aber jeder Jeck äh Schwabe ist anders...
dann auch etwas übrig haben, falls ich es mal wieder brauche.
Angebrochene Bremsflüssigkeit würde ich nicht aufbewahren. Hygroskopie und so...
Für Getriebeöl schon.
Für einen Motorölwechsel müssen die vorderen Schrauben der "Pappe" auch ab...
Laut Internet ist die Beschichtung bei den OZ Ultras von ICR bzw. PPG. Farbcode des Hersteller soll NBS02Q1602 sein.
Ansonsten ist der Feder-Tausch kein Hexenwerk und das hätte sicher auch die erste Werkstatt hingekriegt, wenn sie auf die Federn geachtet hätten.
Weiß ich nicht. Wenn die Identifikation der Federn schon ein Problem ist (Aufdruck FA (front axle) und RA (rear axle)), dann bezweifle ich, dass die relevanten Folgetätigkeiten (Entspannen aller Fahrwerksbuchsen, Lichteinstellung und sinnvolle Einstellung der Fahrwerksgeometrie) beim offenbar begrenzten Fachwissen korrekt durchgeführt werden können. Mit dem reinen Tausch der Federn ist es halt nicht getan.
NB != ND
Das Problem (inkompetente Werkstatt) wurde zweifellos identifiziert. Weitere Überlegungen, ob es nicht doch ein anderer Grund ist, kann man anstellen, sind aber zwecklos. Auch KI kann die vordere Feder nicht verlängern damit sie hinten verbaut werden kann. 
und ist es wirklich ein hinterer Stoßdämpfer? AI sagt mir, dass es beim Speichern vorne ist ...
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Ja. Stützlager am hinteren Dämpfer hat zwei Bolzen, vorne drei Bolzen. Erkennt man gut im Video.
Weiß jemand, welche freie Länge die Federn haben sollten?
Vorne ca. 270mm, hinten ca. 310mm.
Genaue Daten kann man bei Eibach aus Onlinekatalog und Teilegutachten entnehmen.
Falsche Federn bekommen? Was steht auf den Federn?
