Beiträge von Ceen

Das kann man pauschal nicht beantworten, da mehrere Faktoren entscheident sind.

- wird das Auto draußen abgestellt, oder in der Garage

- welche Farbe hat das Auto

- usw

Generell kann es nach 3 Jahren zu Farbunterschieden kommen.

Ob es sich dabei aber um leicht zersetzte Farbpartikel handelt, oder einfach nur um einem verwitterten Klarlack, ist fraglich.

Letzteres bekommt man mir einer guten Aufarbeitung natürlich, sofern der Klarlack noch dick genug ist, wieder hin.

Kurze Anekdote:

Ich habe schon Typenschilder von +15 Jahren alten Autos entfernt.

Nach einer einfachen Aufarbeitung (Politur) hat man an der Stelle keinen Unterschied erkennen können.

Daher würde ich mir bei dem Zeitraum keine Gedanken machen.

Das ist aber nur meine Meinung und keine Empfehlung.

Zitat von Ronotto

aber illegal ist die Anlage dann auch mit geschlossener Klappe.

Laut Aussage von 2 GtÜ Mitarbeitern, scheint es sich dabei wohl eher um eine Grauzone zu handeln.

Geschlossen kann eine Anlage durchaus legal sein.

Im Grunde das selbe wie beim Bike.

Da haben die ESD's auch oft 'Silencer' drin.

Mit passendem Silencer ist der ESD legal - entfernt man ihn, oder nimmt man einen mit geringerer Geräuschreduzierung, wird die Zulassung hinfällig.

Das Problem tritt erst auf, wenn die Rennleitung meint du warst 'viel zu laut!!!!1' unterwegs.

Wird dir dann die Bude stillgelegt, wird es ärgerlich und u.U. teuer, da du nicht nachweisen kannst, dass die Klappe zu war.

Servus,

kann mir jemand den Farbcode der bordeaux Nähte, oder einen Link zu einem 1k Lack (als Sprühdose) geben?

Fahrerseite und Beifahrerseite.

Ich habe mich selber mal nach den Schwellern umgeschaut, aber leider nirgendwo welche günstig gefunden.

Die Farbe auf der Stoßstange beim Mazda Logo und der Haube sieht aus dem Winkel immer etwas unterschiedlich aus.

Das ist im Bild immer recht schwer festzuhalten.

Auf jeden Fall so schnell es geht melden.

Ich hoffe du hast das auch direkt bei der Abnahme bemängelt.

Drück dir die Daumen!

Ich hätte ja nicht mehr damit gerechnet, dass sie dieses Jahr noch ankommen.

Zitat von MHMX-5

Vielleicht falsch gedämmt?

Nah, so viel kann man dabei ja nicht falsch machen.

Eher zu wenig.

Aber um das auzuschließen, würde ich mal nen Kumpel an mir vorbei fahren lassen.

Ich finde es, unabhängig davon, eh mal ganz interessant zu wissen, wie sich sein Auto von außen anhört.

Ok interessant.

Ist dein Knauf aufgeschoben und wird dann durch die M5? Schraube befestigt?

Das habe ich zumindest durch die vorhandenen Bilder vermutet.

Für den Sommer wollte ich vermutlich einen nicht Metall Knauf befestigen, damit das ganze nicht so heiß wird.

Durch das Gewinde auf dem Gestänge ist das jetzt natürlich einfacher, als einen zu drehen / via 3D Druck zu erstellen.

Zitat von MHMX-5

Der ATH (rechtsflutig) produziert bei mir am G160 ein ziemlich dominantes Dröhnen im Drehzahlbereich knapp über Leerlaufdrehzahl bis ca. 2000 1/min.

Hast du das ganze mal von außen gehört, oder nur als Fahrer im Innenraum?

Es ist nämlich sehr gut möglich, dass das Dröhnen nur im Fahrzeug entsteht, weil die bei ~2000 1/min die Resonanzfrequenz vom ESD, mit der Eigenfrequenz des Fahrzeugs (Kofferraumboden) übereinstimmt.

Falls du dir nicht sicher bist, leg dir einfach mal ne Decke und paar schwere Dinge in den Kofferraum.

Sollte das Dröhnen dadurch weniger werden, dann hilft dir Dämmen.

Wurde der Shaltknauf am Collerworx Shifter geändert?

Ich habe meinen gerade bekommen und er steckt oben im Knauf keinen Schraube mehr drin.

Der Knauf wird bei mir ganz nochmal wie der originale Knauf auf das Schaltgestänge aufgeschraubt und hat mittig keine Schraube, die durch den Knauf in das Gestänge geschraubt wird.

Shifter.png