Beiträge von unschuldslamm

Hallo allerseits,

ich hole diesen älteren Thread nochmal hervor, da ich im letzten gutem halben Jahr jetzt mal genau den Batterieverbrauch meiner Schlüssel gemonitort habe und euch da Feedback geben wollte.
Danke auch nochmal an alle, die hier schon geantwortet hatten.

Ich habe zuerst Schlüssel #1 genutzt. 12.25- 3.26 habe ich quasi monatlich eine neue Batterie einlegen müssen. Zuletzt waren die Batterien nach 2-3 Wochen durch. D.h. beim einlegen ~3,3 V und die eine nach zwei Wochen bei 3,05V und die andere nach drei Wochen bei 3,14V aber es gab auch Probleme mit dem Erkennen des Schlüssels. Ich habe diesen Schlüssel dann mit einer neuen Batterie zur Seite gelegt - genauer in einen Tresor, wo sie wirklich von außen abgeschirmt war... Anfang April: 3,3x V, jetzt: 3,06 V .... ohne irgendeine Benutzung.

Schlüssel #2: hatte ich mit einer gebrauchten Batterie (3,07 V) im Dezember in den Tresor gelegt - Mitte April dann mit 2,99V herausgeholt. Dann hatte ich dort mal eine Batterie, die zwei Monate, also bis Mitte Juni, gehalten hatte. Die nächste Batterie aber jetzt auch wieder nur einen Monat.

Anfangs hatte ich diverse Markenbatterien genutzt, derzeit arbeite ich so einen 10er Blister von einer Supermarktkette ab...

Das erstemal habe ich die Batterien nach vier Jahren getauscht. Selbst wenn die Werkstatt die Batterien anfangs (auf Garantie) bei der Inspektion gewechselt haben sollten ohne mir was zu sagen/ zu berechnen - wäre das ein Unterschied zwischen jährlichem Wechsel zu monatlichem Wechsel der Batterie...

Ist der Spannungsbafall bei einem ungenutztem Schlüssel normal, oder könnte das bedeuten, dass das die Geräte irgendwie kaputt sind (beide?!) und da Kriechströme sind o.ä....

Danke

VG

Hallo,

war ein paar Tage afk... danke für die weiteren Posts und Nachfragen.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Wie ist denn der aktuelle Stand? Batterie nochmal getauscht und vorher nachgemessen?

Beim auf- und zuschließen hatte ich keine weiteren Probleme mehr.

Aber beim Motor starten tauchte das Problem noch einmal auf. Ich war unterwegs. Auto kurz abgestellt und als ich wieder starten wollte, wurde der Schlüssel nicht erkannt... Danach ging aber auch wieder alles normal.

Hab aber dann die Batterie nochmal durchgemessen - Leerlaufspannung lag nur noch bei 2,9V... Anfang November hatte ich sie erst eingelegt... Nun habe ich eine neue Duracell hinein gemacht und diese hatte 3,3V Leerlaufspannung...mal schauen, wie schnell das abfällt.

Ich glaub ich muss echt mal den Fehlerspeicher auslesen lassen oder mir selbst so ein Gerät zulegen...

VG

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Ah, dann hast du nicht Keyless Go, sondern "nur" Keyless Start. Das hat was mit der Ausstattungslinie und nicht mit der Motorisierung zu tun.

3,1V Leerlaufspannung ist eigentlich was wenig, auch wenns komisch klingt. Probier sicherheitshalber nochmal eine neue Markenbatterie aus. Ich hab adurcuch schon neue Batterien eingesetzt, die nach wenigen Tagen wieder durch waren.

Ok, dann werd ich das im Auge behalten.

Eine Frage dann dazu: wenn ich die Batterie gewechselt habe. Muss ich die Fernbedienung dann zuerst "neu verbinden", in dem ich sie an den Start-Knopf halte, bevor die Schließanlage damit wieder geht? (vgl. Ursprungspost und die Situation, wo es nach dem Wechsel der Batterie nicht sofort klappte...)

Vielen Dank & VG

Moin,

danke für die Antworten, auch wenn mir das noch nicht helfen konnte.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

[...]

Welche Spannung hast du an der Batterie gemessen? Vermute Leerlaufspannung?

[...]

Ja. 3,1 V hat das Multimeter angezeigt.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

[...]

Die Tasten auf der Fernbedienung gingen auch nicht mehr?

[...]

Genau. (Ich habe nur die Tasten an der Fernbedienung, nicht an der Tür. Ich dachte letzteres ist nur beim 2l Motor!?)

Zitat von Duke_Suppenhuhn

[...]
Bist du sicher, dass du den Schlüssel nicht versehentlich in den Energiesparmodus versetzt hattest?

[...]

Den Energiesparmodus kannte ich bisher nicht. Habe das aber mal eben ausprobiert, das scheint es nicht zu sein. (Also ich erkenne nicht, dass der Schlüssel in so einen Modus geht...)

Zitat von Inno

[...]

100%ig konnte ich die Ursache nicht bestimmen, allerdings war zu dieser Zeit der Drucktaster am Kofferraum angefroren und vermutlich wasserunterläufig.

[...]

Ok, interessant....20 Cent mehr in der Herstellung und so etwas könnte wohl nicht passieren. Der Drucktaster funktionierte aber jederzeit bei mir (also nachdem das Auto im Zweifel mit Notschlüssel aufgeschlossen war...) und mein Auto steht in einer TG und hat es selbst im Winter trocken und deutlich über 0 Grad.

Hmm.

Irgendwer noch eine Idee?

VG

Hallo allerseits,

ich hätte da mal ein Problem.

Ich habe schon einige andere Threads zu dem Thema gelesen, aber nicht so direkt die Lösung für mein Problem gefunden. Daher mache ich hier mal einen neuen Thread auf und schildere mein spezifisches Problem. Wenn ich was passendes übersehen habe, entschuldige ich mich schonmal und würde ich mich freuen, wenn mich jemand auf den anderen Thread verlinkt.

Kurzfassung:

Ich habe seit einigen Wochen Probleme, dass mein (Keyless-)Schlüssel manchmal nicht vom Auto erkannt wird.

Ich kann kein Muster erkennen: mal kann ich nicht auf- oder zuschließen, mal den Motor nicht starten, dann geht alles wieder 1-2 Wochen...

Schlüsselbatterie habe ich gewechselt und per Multimeter durchgemessen.

Fehlerspeicher kann ich selbst nicht auslesen, Termin in der Werkstatt dauert noch...

Langfassung:

Vor zwei Wochen kam ich zum Auto und es gab gar keine Reaktion auf meinen Keyless-Schlüssel. Auto dann mit dem Notschlüssel aufgeschlossen und Auto gestartet, indem ich den Schlüssel an den Startknopf gehalten habe. Wenn ich das hier richtig gelesen habe, funktioniert das dann per NFC - das ging dann.

Beim Fahren gab es keine Probleme. Als ich den Wagen abgestellt habe und abschließen wollte, ging das auch nur per Notschlüssel.

Eine Ersatzbatterie für den Schlüssel hatte ich aber vorher noch eingepackt und dann gewechselt, half aber (zunächst) auch nichts. [Die Batterie vom Schlüssel hatte ich vorher schonmal per Multimeter durchgemessen, und die war eigentlich noch gut, die neue Batterie hatte ich dann später auch durchgemessen, alles top...].

Auto stand dann zwei Stunden. Auch danach musste ich das Auto wieder per Notschlüssel öffnen und per NFC starten.

Als ich zuhause war, konnte ich den Motor mit dem Keyless-Schlüssel mehrfach starten, auch war ich mit dem Schlüssel ausgestiegen und wieder eingestiegen und der Schlüssel wurde normal erkannt. Aber die Schließanlage erkannte den Schlüssel nicht, da musste ich nochmal mit dem Notschlüssel abschließen.

Am nächsten Morgen komme ich zum Auto und alles funktioniert einwandfrei...

Seitdem funktionierte das Auto/ das Keyless-System einwandfrei - bis vorhin:

Vorhin komme ich zum Auto und kann per Keyless das Auto öffnen [und abschließen, auch mehrfach; sowohl von außen, als auch wenn ich im Auto sitze]… Aber zum Starten des Motors wird der Schlüssel nicht erkannt, das musste ich wieder per NFC machen. Der Startknopf hat "wild" grün geblinkt, bis ich den Motor per NFC gestartet habe.

Ich war dann auf "Shopping"-Tour und hatte das Auto mehrfach abstellen müssen - immer kein Problem: Schlüssel wurde immer zum Auf-/Zu-schließen und zum Motor starten sofort erkannt. Es blieb also bei dem einen Aussetzer ganz am Anfang.

Bei einer Sache bin ich mir unsicher: normalerweise müsste ja das Symbol für die Wegfahrsperre im Amaturenbrett blinken, bevor man den Motor startet. Das könnte sein, dass dies vorhin (also vor dem ersten Starten) gar nicht geblinkt hatte.

Beide Male stand mein Wagen ein paar Tage ohne Benutzung in der TG, bevor das Problem aufgetreten ist. Das ist das einzige, was ich an Gemeinsamkeit erkenne.

Muss ich mein Auto mehr streicheln?

Oder hat jemand eine bessere/seriösere Idee?

Könnten solche sporadischen Fehler von einer schwachen Autobatterie kommen?

Danke

VG

Danke für die vielen schnellen Antworten.

Als ich die Antworten von MRoadster und Maxx gelesen habe, dachte ich, so simpel könnte es doch nicht sein... aber doch, so war es!

Dichtungsgummi korrekt hineingedrückt und Problem ist verschwunden.

Kompetente Vertragswerkstatt habe ich.

Hallo,

ich bin neu hier und hätte da mal ein Problem. Mittels Suche konnte ich nichts finden, daher mache ich diesen neuen Thread auf.

Seit letztem Jahr bin ich freudiger Besitzer eines MX5. Ganz brav, alles original und mit dem kleinen Motor aber in Rot.

Derzeit trübt aber ein Problem meine Laune. Daher wollte ich mal fragen, ob jemand das Problem kennt oder eine Ahnung hat, woran es liegen könnte und wie man es lösen kann.

Kurzgefasst:

Die Bilder unten zeigen das Problem recht gut. Der Kofferraumdeckel hat sich aus dem nichts verschoben und schließt daher auch nicht mehr richtig, bzw. nur, wenn man den Deckel mit etwas „sanftem“ Druck in das Schloss hineindrückt (Workaround, den die Mazda-Werkstatt mir empfahl).

Das Problem tauchte vor ein paar Wochen das erste Mal auf. Zuerst meinte die Werkstatt, so etwas hätte man noch nie gehabt, man könne am Kofferraumdeckel auch nichts einstellen und da müsse etwas mittels externe Krafteinwirkung passiert sein… eine solche ist aber nicht erkennbar. Nach etwas Diskussion war der Wagen dann auf Garantie in der Werkstatt und der Deckel saß danach richtig.

Ging zwei Wochen und etwa 50x Kofferraum benutzen gut. Jetzt aus dem nichts heraus wieder verschoben: zuhause was eingeladen – da war noch alles ok, 10km gefahren, geparkt, an den Kofferraum gegangen und so vorgefunden, wie es auf den Bildern aussieht…

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