Ansonsten finde ich, ein kleines Auto sollte auch ein möglichst kleines Kennzeichen haben.
Wenn man das Glück hat, in der Zulassungsstelle einen verständigen Menschen anzutreffen, dann kann das beim Caterham Super Seven so aussehen:
Irgendwie hatte ich da so ein Gefühl 
Wir sind uns bestimmt schon ein paar Mal beim TVR/Seven-Stammtisch in Porta übern Weg gelaufen 
Schwarzer Griffith, SFA ... ist aber schon Jahre her.
Mein 2024er hat das gleiche Lochbild wie der 2021er von Sola091
Ich habe das damals als Set bei Lackstift24.de gekauft. 3 Flaschen je 20ml mit Grundierung, Decklack und mattem Klarlack.
Farbe lt. Bestellung:Infinity KAD gunmetal grey metallic. (10-INF-0040)
Setpreis: 20€
Vielen Dank, die die Farbe probiere ich mal aus ...
Hatte mir da auch einen Stift für meine Autec Wizard in gunmetal grey geholt
Heyo,
weißt du noch welchen Lackstift du damals gekauft hast? Es gibt einige 'Gunmetals' dort aber ich weiß nicht ob der Begriff irgendwie genormt ist und die Farbe sicher zur Autec Wizard passt.
Ich kann jetzt nicht ganz nachvollziehen worauf du hinaus möchtest.
Ohne verwirrende Zusatzinformationen:
Ist das ESP im ND2 vergleichbar restriktiv wie das Standard-ESP im ND3?
Das ESP-Track bietet die im Grunde das, was alle anderen Hersteller als ESP-Off umsetzen.
Danke.
Die Frage "War das 'alte' on/off ESP eher so abgestimmt wie das ND3 'Normal' oder wie ND3 'Track'?" zielt darauf ab ob das ESP im ND2 tatsächlich so hart eingreift wie das normale ESP im ND3 und beeinflusst meine Meinung ob man einen ND3 gegenüber einem ND2 empfehlen kann.
Die Frage "Kennt jemand die ESP-Stufen des ND3 und kann diese mit dem ESP des ND1/2 vergleichen" zielt eher auf praktische Erfahrung (hihi Wortwitz *clownsmiley*) ab. Ein Ronotto z.B. müsste ja vergleichen können und auch andere ND3-Fahrer haben bestimmt vorher schon einen ND1/2 besessen.
Das 'Track'-ESP gibt es erst seit dem ND3, korrekt?
Kennt jemand die ESP-Stufen des ND3 und kann diese mit dem ESP des ND1/2 vergleichen? War das 'alte' on/off ESP eher so abgestimmt wie das ND3 'Normal' oder wie ND3 'Track'?
Besten Dank, das ist sehr hilfreich.
Zumindest weiß ich jetzt dass es eigentlich kein großes Ding wäre.
Ich schau mal nach wenn es wieder über 20° hat ...
Interessante Bastelei am Lenkrad. Ich wollte mich immer mal bzgl. der Taster am Knie schlau machen weil ich gerne beim Start einen Impuls auf iStop, Alarmglocke-Abschaltung und Track-ESP geben wollen würde.
Habe ich aber wieder aus den Augen verloren weil ich mir gedacht habe dass früher oder später bestimmt jemand eine fertige Lösung anbieten wird (wie das iStop-Cancel-Ding was es ja schon gibt).
Man kommt beim Knieschalter also an 'richtige' Drähte ran um ein paralleles Signal schicken zu können?
Falls es mal jemanden interessiert - der Rodcraft RH151 hat unter einem 2024er Homura vorne nur knapp 10mm Luft. Wenn tiefergelegt müsste man also auf Bretter o.ä. fahren.
Hinten kein Problem.
EDIT zum besseren Verständnis:
Das Problem ist natürlich die Tiefe, die man vorne braucht, um an den Aufnahmepunkt für die gesammte Achse zu kommen. Der RH151 ist bis 50cm Einfahrtiefe nur 70mm hoch, aber bis zum Aufnahmepunkt braucht man noch ein paar cm mehr. Da kommt dann die Gesamthöhe des Wagenhebers (ca. 140mm) ins Spiel.
