Beiträge von bwm

Hydrauliköl ist prinzipiell erstmal ein Öl und als solches nicht korrosiv und üblicherweise Dichtungsverträglich. Daher würde ich mal behaupten nein, Sorgen brauchst du dir darum nicht machen.

Öl kriecht halt überall hin und haftet gut, das heißt die Reinigung wird sehr aufwändig. Ich würde besonders auf die Wasserabläufe vom Dach und den Türen achten. Öl ist üblicherweise dickflüssiger als Wasser und kann daher mit Dreck so richtig herrliche Klumpen bilden. Sowas könnte dir Wasserabläufe verstopfen.

Wie gesagt: Reinigung wird aufwändig und wahrscheinlich ist das trotzdem wie Konfetti. Da findest du nach Monaten immer noch hier und dort was. Aber zerstört ist das Auto durch so eine Dusche nicht

Da bin ich komplett dabei. Wir haben als Alltagsfahrzeug einen Mini Cooper SE. Für die Stadt ideal und lange Strecke geht auch mal, ist aber nicht seine Paradedisziplin. 200km Sommerreichweite und 50kW maximale Ladeleistung limitierten die Langstreckentauglichkeit, geht aber für die paar Mal im Jahr auch. Dafür fahren wir mit dem auf Langstrecke zu ca 30-50% der Kosten des Superb.

Im Hybrid hast du in jeder Lebenslage einen Antrieb zu viel dabei. Finde ich nicht sinnvoll

Zitat von Sebastian S.

Ich hab für mich eine Neue Erkenntnis: Ich brauch hier nix mehr reinschreiben. Wird eh alles in Frage gestellt und erst geglaubt wenn die Presse tätig wird

bitte nicht!

Ich nehme mal an, dass du das auch auf meine Nachfrage vor einer Woche beziehst

Zitat von bwm

Sagt mal.. Gibt es irgendwo einen offiziellen Bericht dazu, dass der 2L Motor in Deutschland bzw Europa eingestellt wird?

Mir ist bewusst, dass die Händler diese Nachricht seit einigen Monaten "verbreiten", mir haben auch schon 2 verschiedene Mazda Händler davon erzählt. Aber ich habe viele Videos und Berichte zum Facelift gesehen, in keinem einzigen davon wurde ein Ende der 2l Version erwähnt. Auch im Konfigurator ist der 2l bis heute geführt.

https://www.mazda.de/konfigurator/MAZDA%20MX-5/2DR.OPEN/

Das wundert mich sehr

und geglaubt habe ich das natürlich. Deshalb hatte ich jetzt auch so einen "Druck" noch einen zu kaufen. Bevor sich das "im Markt" rumspricht und eingepreist wird. Ich habe mich nur darüber gewundert, dass überall die Facelifts vorgestellt wurden und man weder bei Mazda selbst noch bei vielen der großen Zeitschriften etwas darüber lesen konnte. Diese ungleichmäßige Kommunikation wundert mich. Ich hätte da von Mazda Seite mehr Druck erwartet. "Jetzt noch kaufen" zieht ja denke ich ganz gut.
Von meiner Seite war es keinerlei Unglaube ob des Wahrheitsgehaltes deiner Information zur Einstellung des G184 in Europa. Nur Verwunderung über Mazdas Kommunikation dazu

Ich weiß, das ist alt, aber super praktischer Link. Vielen Dank dafür

Zitat von Adema87

Wie entferne ich die Dichtung der Tür, also da wo die Scheibe vorbei läuft?

Ich möchte ungern einen Klipps, oder der gleichen abbrechen.

Mein frisch angeschaffter ND hat das auch und ich stehe vor dem gleichen Problem.

Ist die Vermutung richtig?

- die horizontale Leiste (roter Pfeil) gaaaaaaaaaanz vorsichtig nach oben aushebeln (z.B. mit Kunststoff-Verkleidungs-Hebern) und dabei nicht wie wild an einem Ende hoch ziehen, sondern über die ganze Länge versuchen, die Leiste vorsichtig raus zu bekommen

- die eingebaute vertikale Leiste (orangener Pfeil) anschleifen und leicht Überlackieren

- die horizontale Leiste mit einem Dremel o.ä. bearbeiten (ca. 1mm) um Platz zu schaffen

- modifizierte Leiste einclipsen

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Ist das soweit richtig?

grundsätzlich können Lithium Akkus auch kalte Temperaturen ab. Ich mein es ist ja jetzt nicht so, dass E-Autos im Winter auf einmal nicht mehr funktionieren.

Ich habe im Auto keine eigene Erfahrung mit Umrüstung auf Lithium, nur am Motorrad. Da ist das Thema "Winter" nochmal ein anderes.

Lithium Akkus können auch bei kalten Temperaturen unter 0°C noch Strom liefern. Aber halt schon deutlich weniger, als Blei. D.h. bei sehr niedrigen Temperaturen kann es sein, dass du zunächst nicht genug Strom für den Anlasser raus bekommst und die Batterie erst aufwärmen musst, indem du Strom verbrauchst. 1-2 Min Licht und Zündung an oder mehrmals hintereinander Zündung an, damit die Benzinpumpe anläuft und Strom verbraucht. Damit wärmt sie sich ein wenig auf und sollte spätestens dann genügend Saft für den Anlasser liefern können.

Bei Lithium kommt es ein wenig auf die Kapazität an. Es gibt für einen vorgegebenen Bauraum oftmals mehrere unterschiedliche Lithium Alternativen mit unterschiedlicher Kapazität. Die kleineren sind günstiger, haben aber auch schneller keine Puste mehr. Die größeren sind teurer und halten länger durch. Da durchzusehen (welche jetzt passt und wie groß genau die ist), ist teilweise auch etwas schwierig.

Wenn 100%ige Zuverlässigkeit auch bei den niedrigsten Erwartbaren Temperaturen (-15 oder -20°C) erforderlich ist, würde ich persönlich weiter auf Blei setzen. Ich denke mir dann: Irgendeinen Grund muss es ja haben, dass auch bei E-Autos die "Starterbatterie" oftmals eine Bleibatterie ist.

Ich würde mal behaupten, dass zumindest nicht mehr als 2 leuchten dürfen und die vorhandenen entweder nur an einer Stelle oder symmetrisch sein müssen. Also mindestens Modifikationen an den Leuchten in der Stoßstange wären wohl nötig

Füttert doch den Troll nicht! Leute mit übertriebenem Geltungsbedürfnis gibt's immer und überall und wenn keiner mehr drauf eingeht, hört er von alleine wieder auf. Es geht nur ums auffallen um jeden Preis, ob positiv oder negativ. Wenn ihn einfach alle ignorieren (im Falle des Forums geht das ja sehr gut im wörtlichen Sinn), kommt da auch nix mehr.

Oberste Regel in einem jeden Forum ist: don't feed the troll!

Gerald ist aktuell im Urlaub. Ob er mitkommt, weiß ich noch nicht. Er wollte sich eigentlich beim Fahren mit mir abwechseln, aber da meine Frau jetzt mitkommt, müssen wir ja mit 2 Autos fahren. Und ich weiß noch nicht, ob das mit abwechseln bis dahin was wird. Ihr Bein ist halt aktuell noch nicht Kupplungsbereit

Ich habe meine USB Ports mal exzessiv vermessen und etwas sehr eigenartiges festgestellt. Mit dem Samsung S22 meiner Frau kommt an jedem Port mit unterschiedlichen Kabeln und Datenblocker oder nicht eine andere Stromstärke. Zwischen 0,5A (Datenausgang mit Datenkabel) und 1,7A (Stromausgang mit reinem Stromkabel).

Mein Handy (Samsung S21+) dagegen nimmt sich stur 1,5A. An beiden Ports mit jedem Kabel, egal ob Android Auto gerade läuft, oder nicht. Sehr eigenartig.

Habe einen 2018er G184 ND2 mit AA ab Werk

Und ich habe meine Handyhalterung jetzt verbaut. Ideal ist der Ort dort auch nicht, aber zumindest besser als mit Becherhalter-Adapter. Ideal wäre oben links vom Display, aber bei allen Haltern, die ich da gefunden habe, verdeckt das Handy dann den linken Rand des Displays.

Deshalb habe ich meinen Fundus an SP Connect Hardware mal durchsucht. Hatte noch einen "micro stem Mount"

Micro Stem Mount für Fahrrad-Lenkervorbau | SP Connect

sp-connect.de

Der sich damals nicht auf meinem Fahrrad montieren ließ. Also habe ich mir einen Brodit ProClip geholt

Brodit24.de | Brodit ProClip 855172 für Mazda Miata / Mazda MX-5 | online kaufen

Brodit ProClip 855172 für Mazda Miata / Mazda MX-5 - Montage: rechts vom Lenkrad (oben) Die Zeichnung bzw. das Foto zeigt nochmals genau, wo der…

www.brodit24.de

Und nach ein paar dranhalteproben gebohrt und entgratet und die zu lange Schraube des Micro stem mount gekürzt und Gewinde nachgeschnitten

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Und den SP-Connect Mount am Halter montiert

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Mit 2 Karosseriescheiben, um die Belastung auf dem Plastik etwas zu verringern

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Dann die Halterung am Armaturenbrett montiert

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Gefällt mir optisch recht gut. Eher unauffällig, wenn nix dran ist. Naja und das Navi Handy drauf gebappt

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Gefällt. Display ist nirgendwo überdeckt, Warnblinker ist noch gut erreichbar und Lüftungsdüse... Naja.. Einen Tod muss man sterben

Aber dann habe ich noch von Frauchens Motorrad das Wireless Charging Module gemopst und dran gebappt

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Nicht mehr ganz so unauffällig, aber dafür lädt das Handy ohne Kabel anstecken.

Im neueren SPC+ System sind die Module übrigens erheblich kleiner und unauffälliger. Ich bin nur damals schon in das Alte System eingestiegen und die sind halt leider nicht kompatibel.

Warum SP-Connect?

Ich fahre Motorrad und nutze das Navi Handy (ausrangiertes Samsung S10+) auf 3 davon als Navi. Die haben für jede erdenkliche Lebenssituation Halterungen im Angebot. Um den Oberarm, am Spiegel, um den Lenker, am Sturzbügel, mit Klebepad, Saugnapf und weiß ich was noch alles. Der große Vorteil ist, gerade mit dem neueren SPC+ System: relativ geringer Bauraum und ideale Positionierung für Kabelloses Laden. Herrlich simple Befestigung des Handys, die dennoch fest hält, sich aber genauso schnell wieder demontieren lässt. Ansetzen, drehen, fertig. Handy hält und lädt. Geil.

Nachteile sind einerseits die Preise. Halterung [ca 30-40€] + Wireless charging Module [70€] + Hardwire kit [20€]+ Handyhülle [40€] sind einfach mal 160€ für 1 Handy an 1 Fahrzeug. Und die Hüllen tragen halt auch etwas dicker auf, als das Handy so wäre. Also das Handy dauerhaft in der SPC Hülle macht man wohl nur, wenn man die Halterungen täglich benutzt. Gibt im SPC System auch magnetische Halterungen, bei denen man nicht mal mehr drehen muss.

Jetzt in Verbindung mit dem Brodit Clip für mich die beste Lösung für Calimoto

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