Beiträge von FransHod

MAD-Ric

Sie stellen hier eine gewagte Behauptung auf und äußern Ihre Meinung zu KI. Meine Antwort ist die wörtliche und offizielle Stellungnahme von Mazda Inc. aus deren Werkstatthandbüchern und offiziellen Händlerinformationen (TSB).

Genau, das ist die richtige Einstellung beim Fahren eines offenen Cabrios. Andererseits möchte man es natürlich so lange wie möglich genießen, daher muss es technisch einwandfrei sein. Dank der 6-jährigen Mazda-Garantie können Sie alles, was Ihnen auffällt, bequem dem Händler melden; er entscheidet dann, was normal ist und was nicht. Viel Spaß mit Ihrem MX-5!

Nun ja, in Foren gibt es viele Besserwisser. Mein Mazda-Händler gab bei der Diagnose dieselbe Antwort; anscheinend ist Mazda selbst für die ganze Geschichte verantwortlich. Als die Radlager schließlich ausgetauscht wurden, deutete der Händler auf einen möglichen Herstellungsfehler hin. Mein ND 2.0 Sport wurde Ende 2022 gebaut.

Neben den Geräuschen des Getriebes und der Radlager kann ein MX5 ND 2.0 aufgrund des Sperrdifferenzials auch einige Geräusche machen.

Der Mazda MX-5 ND 2.0 verwendet ein sogenanntes Super-LSD von Tochigi Fuji. Dies ist ein konischer Plattenstab (eine Art Kupplung/Kegel-Art von Stange), der mit einer bestimmten Vorspannung arbeitet. Da sich physikalische Platten und mechanische Teile übereinander bewegen, um das Drehmoment zu verteilen, bringt dies spezifische Eigenschaften und manchmal auch einen gewissen Klang mit sich.

Was normal ist und was nicht, hängt davon ab, wann und wie Sie es hören:

Was ist normal (Charakter)?

Etwas abrasives oder "reibendes" Geräusch beim scharfen Kurvenfahren: Wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit sehr stark abbiegen (z. B. beim Parken, Einbiegen auf der Straße oder an einem engen Kreisverkehr), hören Sie ein leises, taubes Reiben oder Sägen im Rücken. Dies sind die Verriegelungsplatten, die aneinander vorbeigleiten, da die Hinterräder zu diesem Zeitpunkt einen großen Unterschied in der Straßenlänge überbrücken müssen.

Hörbarer bei Kälte: Solange das Differentialöl noch kalt und dick ist, gehen die Platten manchmal etwas starrer vor, was den mechanischen Klang vorübergehend verstärkt.

Was ist nicht normal (Symptome eines Problems)?

Wenn der Ton lauter wird oder den Typ ändert, geht normalerweise etwas anderes vor sich. Achten auf folgende Alarmsignale:

Laute mechanische Schläge oder "Geschwätz": Wenn das Differential bei einer normalen Wendung sehr harte, metallische Pony oder starke Vibrationen verursacht, funktioniert die Schmierung nicht richtig oder die Platten werden beschädigt.

Ein ständiges Jammern oder Schreien: Hören Sie ein singendes, jammerndes oder 'wooooow'-Geräusch, das sich mit der Geschwindigkeit des Reisens synchronisiert (und auch beim Geradeausfahren auf der Autobahn zu hören ist)? Dies deutet in der Regel auf Verschleiß der Differentiallager oder Hinterradlager hin (eine bekannte ND-Beschwerde).

ja

Nach dem Austausch meines Getriebes hörte ich immer noch leichte Heulgeräusche im Antriebsstrang. Schließlich tauschte die Werkstatt auch beide hinteren Radlager aus, alles im Rahmen der Garantie.

Normalerweise sollte dies von einem offiziellen Mazda-Servicecenter komplett abgewickelt werden, d.h. die Reklamation und der Teileaustausch.

Mein G184 2023 hatte genau das gleiche Problem. Mazda analysierte zunächst das Öl und tauschte anschließend das Getriebe aus. Ursache war die Lagerung der Eingangswelle (Priseewelle). Auch ein hinteres Radlager stellte sich als defekt heraus und wurde ebenfalls getauscht. Alles korrekt und kostenlos im Rahmen der Garantie. Jetzt ist alles in Ordnung

6 Jahre Werksgarantie. Normalerweise soll Mazda das fixen

Letzte Woche wurde mein Getriebe nach 2 Monaten Wartezeit im Rahmen der Garantie ausgetauscht. Jetzt keine Geräusche mehr vom Getriebe. Die Diagnose des Mazda-Händlers und von Mazda NL erwies sich als richtig. Bei der Reparatur stellte sich auch heraus, dass ein Hinterradlager defekt war. Wurde auch sofort ausgetauscht. Guter Service von Mazda.