Beiträge von TedybeT

Zitat von harkpabst

Laut Avia Webseite gibt es von denen kein Pkw-Motoröl mit der Bezeichnung "Multitec".

Es gibt ein "Multitec 5W30" von Eurolub, das ausdrücklich ACEA A5/B5 erfüllt: Datenblatt Eurolub Multitec 5W30

Es gibt ein "DYNETIC-FO 5W-30" von Avia, das ausdrücklich ACEA A5/B5 erfüllt: Datenblatt DYNETIC-FO 5W-30

Beide Hersteller haben offensichtlich keinerlei Interesse daran, wirklich interessante Informationen wie z.B. den Hochtemeraturscherwert (HTHS), das Ergebnis des NOACK-Verdampfungstests oder die Gesamtbasenzahl (TBN) zu veröffentlichen. Sollte es sich zufällig um eines dieser beiden Produkte handeln (frag mal nach), dann wäre das Öl auf jeden Fall für alle ND-Motoren zulässig.

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Ich habe bezüglich des Motoröls eine Rückmeldung erhalten.
Laut dieser wurde Avia Multitec 5W-30 eingefüllt. Der Mechaniker, mit dem ich gesprochen habe, sagte, dass gestern eine Lieferung eingetroffen sei, auf deren Rechnung genau diese Bezeichnung stand.
Er meinte außerdem, dass sie dieses Öl auch bei anderen Fahrzeugen wie Mazda, Volvo und Kia verwenden.
Also viel weiter bin ich jetzt nicht. Dass das Öl die ACEA A5/B5-Freigabe haben soll, bezweifle ich nicht – aber so wie ich mich kenne, wird das Öl bald wieder abgelassen und durch ein anderes ersetzt.

Hallo,

ich habe heute meinen MX-5 zur ersten Durchsicht mit einem Kilometerstand von 13.835 km abgegeben.

Kosten: 292,56 Euro

Allerdings habe ich ein ziemlich schlechtes Gefühl dabei. Es wurde irgendein Motoröl von Avia eingefüllt – eine Teilenummer wurde nicht angegeben, und unter dem Namen finde ich im Internet auch nichts. Es soll zwar die ACEA A5/B5-Freigabe haben, aber das überzeugt mich nicht.

Ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass in einer Vertragswerkstatt Originalteile von Mazda verwendet werden.

Rechnung ölwechsel.jpg

Hallo,

mir ist eine Kleinigkeit an meinem MX-5 (2024, 184 PS) aufgefallen:

Egal ob der Motor warm oder kalt ist – im Leerlauf verändert sich die Drehzahl leicht, wenn ich die Kupplung vollständig durchdrücke und zwischen den einzelnen Gängen schalte.

Beispiel:

Ich bin im Leerlauf → Kupplung wird gedrückt (bleibt die ganze Zeit gedrückt) → der Schalthebel wird in den 1. Gang bewegt → die Drehzahl steigt leicht von ca. 850 U/min auf etwa 900 U/min und pendelt sich dann wieder bei 850 U/min ein → zurück in den Leerlauf → erneut eine kleine Drehzahlerhöhung, dann wieder stabil.

Das Ganze tritt allerdings nur sporadisch auf und keine Veränderung der Drehzahl zu beobachten. Auf dem Heimweg habe ich es mehrmals an roten Ampeln getestet – etwa bei jedem zweiten oder dritten Versuch konnte ich das Verhalten beobachten.

Hat jemand ähnliche Beobachtungen gemacht oder eine technische Erklärung dafür?

Zitat von ND-Suechtiger

pasted-from-clipboard.png

Wird zeit für eine richtige Konservierung.

Haha, ich musste selbst nochmal unter das Auto schauen, nachdem ich das Foto gemacht hatte. Gott sei Dank ist es nur Farbe oder so.

Ich werde mir den Unterboden in der Grube genauer anschauen. Zusätzlich besorge ich ein paar Dosen Hohlraumversiegelung und sprühe diese selbst in die Hohlräume. Das sollte für den ersten 1-2 Winter ausreichen. Später lasse ich es dann fachgerecht machen. Ich bin der Meinung, dass es länger dauert und frustrierender ist, schlechte Arbeit auszubessern, als gleich alles von Anfang an neu zu machen. Deshalb ist es vielleicht gar nicht so schlecht, wenn nach drei Jahren nichts mehr vom ursprünglichen Schutz übrig ist.

Ich habe noch mit meinem Händler gesprochen, und er meinte, dass der werkseitige Unterbodenschutz für die ersten Jahre in Ordnung ist. Wenn man jedoch plant, das Fahrzeug länger zu fahren, ist es durchaus empfehlenswert, den Unterbodenschutz zu verbessern und insbesondere eine Hohlraumversiegelung durchführen zu lassen.

Vielen Dank für die Hilfe

Zitat von Ronotto

TedybeT Was du auf dem Bild siehst, ist die zusätzliche Unterbodenversiegelung für den europäischen Markt, die im Anlandungshafen aufgesprüht (manche behaupten auch raufgerotzt) wird.

Optisch sieht es zwar nicht besonders schön aus, aber das ist nicht unbedingt wichtig, solange es seine Funktion erfüllt. Meinst du, dass der Schutz ausreichend ist, wenn man das ganze Jahr über fährt, oder sollte man ihn eventuell noch einmal nachbessern?

Hallo,

vor ein paar Tagen habe ich meinen MX-5 ND3 abgeholt und mich auch mit dem Thema Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz beschäftigt.
Dabei kam ich auf die Idee, einen schnellen Blick unter das Auto zu werfen. Für mich sieht es so aus, als ob dort bereits werkseitig eine fettartige, harte Material aufgetragen wurde.
Da ich in diesem Bereich wenig Erfahrung habe, könnte mir vielleicht jemand sagen, was das genau ist? Handelt es sich um Unterbodenschutz?
Auf jeden Fall sind jede Schraube, die Karosserie und die Radkästen unter den Abdeckungen damit besprüht.

unterboden mx5.jpg

Viele Dank Voraus!

Gruß

Daniel