1. Auf der Kupplung zu stehen während der Motor an der Ampel läuft verschleißt das Ausrücklager verfrüht und würde ich eher nicht empfehlen
Idiotisch, was hier in nullkommanix aus so einem Thread wird.
Meiner, EZ 2021, geht erst aus wenn ich die Kupplung loslasse (und die Schaltung in der Neutralstellung ist und er tatsächlich stillsteht). Wenn ich dann die Kupplung trete startet er wieder. Ich habe die Motorabschaltung allerdings meistens aus.
Inspektionen in den Markenwerkstätten sind häufig nur völlig überteuerte Ölwechsel und ein Haufen fragwürdiger Häkchen im Inspektionsplan. Eine Toyota-Werkstatt hat mal den Vogel abgeschossen als sie dem geprüften Fahrzeug einen Zuwachs beim Reifenprofil von 2 mm zwischen zwei Inspektionen und nach zurückgelegten 10.000 km attestiert hat und zudem eine Bremsleistung auf der Hinterachse die dreimal so hoch war wie beim TÜV 2 Wochen vorher. Ich habe für den MX5 früh beschlossen, daß ich mich dem Diktat von vorzunehmender Inspektion spätestens nach 12 Monaten nicht unterwerfen werde. Er kommt bei mir aber auch nur auf eine Jahresfahrleistung von 5.000 Kilometern.
Da ist ein Toyota GR 86 dazwischen (?)
Ok, sehe gerade die sind gem. Erstthread vorgesehen und gemeldet.
