so dachte ich eigentlich auch immer, aber wie ich hier lernen konnte, dient das auch zur Aufnahme von evtl. überstehenden Radmutternköpfen bei Nutzung von Spurplatten.
Ich hab mich nicht präzise genug ausgedrückt.
Gemeint ist die Rückseite der 6 Speichen der Felge 
Die Aussparungen im Bereich des Lochkreises sind aber auch vorhaben 
Laut Motec-Shop 9,x kg in dieser Größe!?
Ist der Wert plausibel?
Ich muss ehrlich sagen, dass ich die Felge nicht gewogen habe, bevor ich sie wieder eingepackt und zur Garage gebracht habe.
Motec hat mMn inkonsistent wirkende Gewichtsangaben, da die 8x18 angeblich genauso viel wiegt wie meine 7.5x17.
Auf einer anderen Produktseite von Motec wird das Modell mit 8,3-8,5kg angegeben.
Die Rückseite des Felgenstern hatte aber Ausparungen, die wohl der Gewichtsreduktion dienen.
Wenn ich die Tage Zeit habe nehme ich mal eine Gepäckwaage mit zur Garage und werde eine wiegen 
Hallo zusammen,
nachdem ich mir anfang Dezember auf der Essen Motor Show sowohl die Borbet DB8GT2 in 7x17 ET40 als auch die Motec MCR6 JPD in 7.5x17 ET36 angeschaut habe, hab ich mich für letztere entschieden, da mir die Maße besser gefielen. Außerdem habe ich Gebrauch vom Messerabatt gemacht, der mir angeboten wurde.
Die Felgen kamen vergangenen Mittwoch an.
Und nachdem ich diese zur kurzen Kontrolle auf Transportschäden ausgepackt hatte, habe ich mal kurz Fotos der nackten Felge gemacht.
IMG_20260108_093449.jpgIMG_20260108_093511.jpgIMG_20260108_093528.jpg
Die Felgen sehen etwas dunkler aus als im Onlineshop, aber ich denke, dass dies an der Studiobeleuchtung liegt.
Radmuttern und Zentrierringe waren enthalten.
Ich bin froh, dass die Felge konkaver ist als die Borbet deren Felgenstern meiner Meinung nach zu flach ist, wobei der bronzene Farbton auch sehr schick war.
Es wird zwar noch etwas dauern bis die Felgen montiert werden, aber sobald sie drauf sind. Wird es ein Update geben.
Liebe Grüße
Michael
Hast du auch die Honda GB350 und die Kawasaki w230 bzw. Meguro S1 auf dem Schirm?
Letztens zufällig auf YouTube gesehen dass unter dem Namen BSA auch wieder Oldschool Mopeds gefertigt werden.
Die BSA Goldstar 650 kommt sogar mit einem 650er 1-Zylinder (von Rotrax wenn ich mich nicht irre)
Wunderschönes Moped.
Die Bear 650 hat es mir sehr angetan. Hoffe ich komme im Frühjahr mal dazu ein paar RE Probe zu fahren
Der Traktor Klang ist es, der mich so anspricht, und die Optik.
Über die 650er Classic hatte ich auch ne Zeitlang nachgedacht, ist dann aber schon wieder zuviel.
So ein Luftgekühlter 1-Zylinder hat immer beruhigendes
Hast du dir schonmal die Guerilla 450 angeschaut?
Liegt leistungstechnisch genau zwischen der 350er und 650er. Hat einen Zylinder, aber ist vom Style her ein wenig moderner getrimmt.
Ich überlege ernsthaft so etwas 🤔
Habe auch schon mit einer RE geliebäugelt.
Die 20ps waren mir dann leider doch etwas zu wenig.
Ich liebe solche Retro Bikes weil ich als Teenager in Asien auf sowas Fahren gelernt habe.
Die 650er würden für mich eher in Frage kommen.
Die Kawasaki W650 oder W800 sind auch valide Optionen.
Genau so werde ich mir meinen auch bestellen.
Eventuell aber mit 80 oder 90mm
Grüße von Monheim am Rhein nach Mondorf am Rhein 
Wünsche allen beim Treffen viel Spaß und gutes Wetter
Erstaunlich. 500 Euro halbjährlich sind aber deftig. Ich habe diesselbe SF-Einstufung und zahle mit 150 Euro SB nun 680 Euro/Jahr. Allerdings geringsmögliche Jahresfahrleistung, Werkstattbindung und nur mit mir als Fahrer.
Eine Nachbarin fährt wie ich ebenfalls einen G160 und zahlt bei der DA-Direkt auch knapp 700€.
Meine jährliche Fahrleistung liegt dadurch dass ich den Wagen Daily bei 20.000km im Jahr.
Werde auf jeden Fall im November mal bei Check24 vergleichen und wechseln.
