Beiträge von Mike91gp

Zitat von Eloy_Dorian

das wäre für mich keine leichte Entscheidung. Beide Fahrzeuge haben sehr viel Charme.

Die W800 dürfte mehr Punch haben - die Interceptor mag Drehzahlen.

Das Fahrwerk der Kawa kenne ich nicht. Dass der Interceptor ist Durchschnitt.

Ich weiß, dass einige das Fahrwerk bei der W650 kritisiert hatten und die hinteren Federbeine durch welche von zB Wilbers ersetzt haben.
Bei der W800 hat man die Schwachstellen wohl beseitigt.

Zitat von Hueni

Ich fand die W80p ziemlich langweilig, als ich die ma Probe gefahren bin. Heute fahre ich ja auch eine 350er Classic und finde die überhaupt nicht langweilig 😊

Ich bin mal gespannt.
Wo wir bei 350er sind. Die Honda GB 350 finde ich auch sehr interessant und da ich mein ganzes Leben Honda gefahren bin, gibts da eine unterschwellige Markentreue bei mir
Die Tage habe ich auch gelesen, dass Honda den Modellnamen GB 500 bereits schützen lassen hat. Da könnte vielleicht auch ein Schmankerl auf uns zukommen.

Nichtsdestotrotz werde ich einfach mal die oben genannten Mopeds unvoreingenommen Probe fahren und mich dann für die hoffentlich richtige entscheiden.

Zitat von Eloy_Dorian

Könnte schlimmer sein. Royal Enfield übernimmt alle Kosten (4 Jahre, 27Tkm). Da ich nächste Woche ohnehin meine Therapie gegen die Leukämie beginne, werde ich vermutlich ohnehin im Juli nicht fahren können.

Von daher bleibe ich ganz entspannt.

Erfreuliche Nachricht zur RE.
Werde mich nächstes Jahr wahrscheinlich von meiner NTV650 trennen und mich zwischen Interceptor und Kawasaki W650/800 entscheiden müssen

Bezüglich deiner Therapie wünsche ich dir alles Gute und eine schnelle Genesung!

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Ein Getriebe macht Geräusche, wirklich jedes. Es ist nur die Frage, ob diese normal sind.
Wenn sich leise Geräusche seit 91.000 km nicht verändern (wie bei str0nkberG ) kann man davon ausgehen, dass es normale Geräusche sind und kein Schaden vorliegt.

Bisher haben alle meine Fahrzeuge, sowohl die Motorräder als auch die Autos, Betriebsgeräusche aus Richtung des Getriebes gehabt.
Zuletzt hatte auch mein NC von 2006 das weiter oben beschriebene Geräusch im Stand gehabt, welches mit Betätigen des Kupplungspedal verschwand.
Das Getriebe war bis zum Verkauf des Fahrzeugs mit knapp 200.000Km völlig unproblematisch.

Solange mein Getriebe sich weiterhin gut schaltet und nicht die Symptome zeigt, die FlorianPaun in seinem Beitrag beschrieben hat, bleibe ich entspannt.

Zitat von HansSkywalker

Und schon wieder versucht man als Mazda Fanboy die Situation schön runter zu spielen.

Junger Padawan.... Wut ist der Weg zur dunklen Seite der Macht

Zitat von Chris-MX-5

Den Halter habe ich auch verbaut. Wo finde ich denn die ganze Anleitung?

Halter.jpg

Guten Abend, woher kriegt man denn diese Halter?

Auf der Homepage von Hardrace standen diese zumindest nicht im Lieferumfang der Domstrebe.

Erinnern mich vom Prinzip her stark an Hohlraumdübel, die ich gerne bei Rigipswänden benutzt habe.

Tolle Lösung

Zitat von Rausposaunen

so dachte ich eigentlich auch immer, aber wie ich hier lernen konnte, dient das auch zur Aufnahme von evtl. überstehenden Radmutternköpfen bei Nutzung von Spurplatten.

Ich hab mich nicht präzise genug ausgedrückt.

Gemeint ist die Rückseite der 6 Speichen der Felge

Die Aussparungen im Bereich des Lochkreises sind aber auch vorhaben

Zitat von MrPink

Laut Motec-Shop 9,x kg in dieser Größe!?

Ist der Wert plausibel?

Ich muss ehrlich sagen, dass ich die Felge nicht gewogen habe, bevor ich sie wieder eingepackt und zur Garage gebracht habe.
Motec hat mMn inkonsistent wirkende Gewichtsangaben, da die 8x18 angeblich genauso viel wiegt wie meine 7.5x17.
Auf einer anderen Produktseite von Motec wird das Modell mit 8,3-8,5kg angegeben.
Die Rückseite des Felgenstern hatte aber Ausparungen, die wohl der Gewichtsreduktion dienen.

Wenn ich die Tage Zeit habe nehme ich mal eine Gepäckwaage mit zur Garage und werde eine wiegen

Hallo zusammen,

nachdem ich mir anfang Dezember auf der Essen Motor Show sowohl die Borbet DB8GT2 in 7x17 ET40 als auch die Motec MCR6 JPD in 7.5x17 ET36 angeschaut habe, hab ich mich für letztere entschieden, da mir die Maße besser gefielen. Außerdem habe ich Gebrauch vom Messerabatt gemacht, der mir angeboten wurde.

Die Felgen kamen vergangenen Mittwoch an.

Und nachdem ich diese zur kurzen Kontrolle auf Transportschäden ausgepackt hatte, habe ich mal kurz Fotos der nackten Felge gemacht.

IMG_20260108_093449.jpgIMG_20260108_093511.jpgIMG_20260108_093528.jpg

Die Felgen sehen etwas dunkler aus als im Onlineshop, aber ich denke, dass dies an der Studiobeleuchtung liegt.

Radmuttern und Zentrierringe waren enthalten.

Ich bin froh, dass die Felge konkaver ist als die Borbet deren Felgenstern meiner Meinung nach zu flach ist, wobei der bronzene Farbton auch sehr schick war.

Es wird zwar noch etwas dauern bis die Felgen montiert werden, aber sobald sie drauf sind. Wird es ein Update geben.

Liebe Grüße

Michael

Hast du auch die Honda GB350 und die Kawasaki w230 bzw. Meguro S1 auf dem Schirm?

Letztens zufällig auf YouTube gesehen dass unter dem Namen BSA auch wieder Oldschool Mopeds gefertigt werden.

Die BSA Goldstar 650 kommt sogar mit einem 650er 1-Zylinder (von Rotrax wenn ich mich nicht irre)

Zitat von Eloy_Dorian

IMG_0025-1.jpeg

Wunderschönes Moped.
Die Bear 650 hat es mir sehr angetan. Hoffe ich komme im Frühjahr mal dazu ein paar RE Probe zu fahren