Beiträge von Svanniversary

Bei Mazda sieht man auch, dass sie eben nicht nur echtes Leder verwenden:
- Lederausstattung "Sitzmittelbahn und -wangen in Leder."
- 3-Speichen-Sport-Lederlenkrad
- Lederschaltknauf und handbremsgriff

Man kann also davon ausgehen, dass die explizit genannten Teile aus echtem Leder sind und der Rest (Türverkleiden, Armaturenbrett) nicht, so wie es auch bei fast allen anderen OEMs üblich ist.

Beliebt sind dann auch alternative Formulierungen wie "Lederoptik" oder "Lederanmutung", bei denen man sofort davon ausgehen kann, es nicht mit echtem Leder zu tun zu haben.

Ich würde das aber gar nicht so abwertend sehen, weil gutes Kunstleder oder Alcantara durchaus höherwertiger und haltbarer als billiges Spaltleder sein kann.

180 und 220 PS fahren mit Super und ich meine der 230 PS auch. Die höheren Leistungsstufen fahren mit Super Plus.

VW macht das auch, mit Winter- und Ganzjahresreifen. Geht aber nach meiner Kenntnis nur im Werk WOB direkt ab Werk und wird ansonsten über Autostadt oder Händler gemacht. Aber immerhin bieten sie es an.

Glaube ich nicht, da im Prospekt explizit Leder steht. Das dürfen sie bei Kunstleder so nicht schreiben.
Könnte aber günstiges Spaltleder sein.

Den Motor fahre ich gerade im Passat mit 220 PS und 350 Nm. Das ist schon Wahnsinn, was so ein 2,0 l heute so kann. Fühlt sich deutlich größer und kräftiger an als man das erwarten würde. Es steckt aber auch wirklich viel Technik drin, die zu Zeiten meines Studiums noch Science Fiction oder mindestens Renntechnik war.
Den Motor gibt es bei VW aktuell in den Leistungsstufen 180 PS (als 1,8), 220 PS, 230 PS, 280 PS und 300 PS im Golf, Tiguan, Touran und Passat.

Aber so sehr mir dieser Motor im Passat Spass macht, finde ich auch den 2,0 l Sauger im Mixxer absolut passend zum Auto.

Tja, ohne Fleiss kein Preis ;-). Das Gelände ist in Wesendorf in der Nähe von Gifhorn.

Hallo Udo,

wenn die Beteiligung entsprechend ist, möchte ich gerne in spätestens 2 Wochen den Sack zu machen, um dann beim Betreiber die Fläche zu reservieren, damit nichts mehr dazwischen kommt.

Boah, sieht das nett aus. Schade, dass ihr soweit weg seid.

So als Maschinenbauer vermute ich, dass es nicht das Schalten ist, was hier problematisch ist, sondern die Vibrationen bei eingelegtem Gang. Die Masse schwingt dann permanent gegen die Mechanik der Muffen und schlägt diese mit der Zeit aus.

Ich glaube wir meinten beide keine Tageszulassungen oder Vorführer, sondern echte sofort verfügbare Neufahrzeuge. Die sind häufig etwas teurer.