Kann zu, hab’s übernommen und funktioniert prima
Beiträge von Chris-MX-5
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Nein, aus meiner Sicht definitiv nicht. Es wird weniger zittrig und präziser, aber nicht unkomfortabler. Ich fahre genau die Konstellation mit 4 x I.L. Streben.
Erster Eindruck, würde ich genau so betätigen, fühlt sich iwie nochmal souveräner an mit dem Upgrade der 2 Unterbodenstreben.
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Besten Dank, oder einfach auf der Homepage von IL die Einbauanleitung runterladen
wie ich gerade entdeckt habe …. -
Ich möchte die nächsten Tage die IL Kreuzstrebe und Strebe vorne in einer Mietwerkstatt (Bühne) montieren. In der Verpackung liegen einmal 5 und einmal 2 Muttern bei. Wenn ich mir die Bilder der Streben bei IL auf der Homepage im montierten Zustand anschaue sieht es aus als wären die vorhandenen Schrauben wieder verwendet worden. Jetzt meine Frage(n): Wozu sind die Muttern und mit wie viel Drehmoment habt ihr die Schrauben angezogen ? Vielen Dank vorab
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Hey Sven hast du deine ÖHLINS Dämpfer schon mal überholen Lassen?
Nur mal so aus Interesse.
Interessante Frage. Nach welcher km Laufleistung sollte man mal über eine Überholung nachdenken?
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Lenkrad von der Sattlerei Stafjew, mit das beste Update an meinem MX5 - bin super happy damit 😊IMG_2718.jpg
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Hi Elchkind, wie bei einem Verschluss einer Sprudelflasche im Uhrzeigersinn (nach rechts) vorsichtig bis auf Anschlag ganz zu drehen. Dann wie beim Öffnen der Sprudelflasche langsam gegen den Uhrzeigersinn (nach links) drehen und die Klicks zählen. Bis zum ersten Klick ist es bei mir etwas undefiniert. Da weiß ich nicht ob man den mitzählt. Aber eig. Ja schon.
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Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung und Einschätzung. Vielleicht dient das Loch ja zum „atmen“ während des Betriebs und ist im Neuzustand schon drin. Dazu bin ich aber zu sehr Laie
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Kurzer Heads-Up (aus gegebenem Anlass):
Wenn man beim Öhlins die Höhe über die Fußpunktverstellung anpasst, verdreht sich die Staubschutzmanschette des Dämpfers in sich. Das ist beim Öhlins systembedingt, weil die Manschette oben an der Kolbenstange fixiert ist und sie unten sehr saugend auf dem Dämpfergehäuse sitzt (sorgt im Fahrbetrieb für eine gute Abdichtung ggü. Schmutz etc.).
Daher ist nach jeder Höheneinstellung der unverdrehte Sitz der Manschetten sicherzustellen bzw. herzustellen. Auch wenn das Fahrwerk bei einer vermeintlichen "Fachwerkstatt" verbaut bzw. eingestellt wurde, sollte der Sitz der Manschetten geprüft und ggf. korrigiert werden, diese Arbeit scheint leider nicht selbstverständlich zu sein.
Längerfristiger Betrieb des Fahrzeugs mit verdrehten Manschetten führt zur Beschädigung letzterer und damit zu unerwünschtem Schmutzeintrag (Verschleiß der Dämpferabdichtung) und einer Beanstandung bei der nächsten HU. Die Manschetten selbst sind bei Öhlins als Ersatzteile zu bekommen, allerdings nicht ganz preisgünstig (ca. 25€/Stück). Zudem muss zum Austausch das Federbein demontiert und teilweise zerlegt werden.
Habe bei mir gerade geschaut und Bilder gemacht. Könnt ihr mir bitte sagen ob die so unverdreht verbaut worden sind? Beim Fotografieren hab ich ein Loch entdeckt, siehe roter Pfeil… ca. 5000 km gefahren. Vielen lieben Dank vorab
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Ich fahre das Öhlins R&T 70/40 mit 14/16 Klicks und Hardrace Domstreben an VA und HA. Überlege gerade ob ich die IL Performance Strebe vorne unten und die mittige Kreuzstrebe unten einbaue. Nun meine Frage weil ich es im Chat nicht genau rauslesen konnte hinsichtlich Komfortänderung. Wird es (un)komfortabler?
