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(Zitat von Gottfried von der Lo) Das wird Dir jetzt öfter passieren

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Ich weiß, es gibt hier rund eine Trilliarde Beiträge über das Neomax und glaubt mir, ich hab sie alle gelesen. Gebt mir bitte dennoch die Chance, mir das was mich erwartet hier nachzufragen. Ich hoffe auf eine gute Zusammenfassung Kommende Woche kommt das N rein. Zugleich wird er etwas breiter. Es verbleiben die 7x17 Originalfelgen auf dem Wagen. Verbaut werden dazu die 40/50er Spurplatten. Reifen sind von Goodyear. Das Fahrwerk wurde nach dem Kauf eingestellt. Werte sind mir leider nicht bekann…

(Zitat von Altblech) Die genannten Modelle wiegen das ca. 1,5fache des Mazdas. Deren Reifen müssten für die gleiche Flächenpressung rund 300 mm breit sein. Insofern hat der MX-5 eigentlich recht breite Reifen. Mit deutlich unter 20 Kilo pro Rad ergeben sich Vorteile gegenüber der dicker bereiften Konkurrenz.

(Zitat von Svanniversary) Warum teilst Du mir immer wieder mit dass ich keine Ahnung habe und besser die Klappe halten soll? Beiträge mit zwischenmenschlichem Niveau ist kein Stuhlkreis und sicher auch keine zwischenmenschliche Technikdiskussion. Ich berichte gerne von meinen eigenen Erfahrungen und würde mich über eine konstruktive Diskussion, auch mit gegenteiligen Meinungen/Erfahrungen freuen.

(Zitat von Svanniversary) Was wir besser gebrauchen könnten wären Beiträge mit zwischenmenschlichem Niveau, unabhängig vom wissenschaftlichen Hintergrund. Der User hat ein Thema zur Diskussion gestellt. Ich finde es bedauerlich dass gerade Du andere User diskreditierst anstatt sachlich beim Thema zu bleiben. Eins noch, Niveau ist KEINE Creme.

Ich kenne diese Studie nicht. Meine Einfahrerfahrung deckt sich jedoch weitgehend mit der des Fraunhofer Instituts. Allerdings gebe ich meinem Neuwagen zwar Feuer, aber nicht so oft wie möglich. Zum Thema warm fahren möchte ich hier noch meine Erfahrung einbringen. Ich wohne außerorts und fahre direkt nach dem Motorstart einen Berg mit ca. 12% Steigung hoch. Irgendwie muss ich da ja hoch kommen und ich mag das nicht mit Stadttempo bewältigen. Vollgas kriegen meine Autos da nicht. Aber es ist nic…

(Zitat von Tungsten) Ich gehe stark davon aus dass Du mit Deiner Strategie nur gute Erfahrungen gemacht hast. Ich teste gerne was geht, auch mit Neuwagen. Interessanterweise hab auch ich mit meiner Strategie die gleichen guten Erfahrungen gemacht. Was ist jetzt gut oder besser?

Wenn Du kein Hitzkopf bist und die Wechselintervalle beachtest geht das 0W20 von Mazda. Wenn Du öfter Gummi gibst und auf der ganz sicheren Seite bleiben willst empfehle auch ich Dir das REP 5W30 von Ravenol.

Beim SPS Season Opening vor ein paar Jahren war ein NA mit über 500 PS auf der Rolle. Zugunsten der Traktion haben sie im letzten Gang gefahren. Trotzdem ist die Rolle durchgegangen, keine ausreichende Traktion trotz Schwergewichte auf dem Kofferraum. Ich frage mich wie der Wagen auf der Straße zu fahren ist. Ich kann mir vorstellen dass es ein dauernder K(r)ampf mit durchdrehenden Antriebsrädern ist.

Welche Getriebegeräusche sind denn normal? Ich höre mein Getriebe unter Last, hört sich aber nicht unbedingt defekt an. Warmes Getriebe = lauter, kleinerer Gang ebenso. 184er, aus 2019.

V6 macht SPS, auch mit TÜV.

Einen V6 machen die Glaubensgemeinschaft öfter. Ich hatte es aber irgendwie im Kopf dass sie auch schon einen V8 verbaut haben. Fragen kostet ja nichts. Problematisch wäre dann aber dass Du diesen Sommer nicht mehr MX5 fahren würdest. Auf den Umbau kannst Du sicherlich vor Ort warten Kurios: Auf Facebook erscheinst Du schon mehr als einmal unter den Vorschlägen der Personen, die ich vielleicht kenne

Frag doch mal bei SPS Haben die nicht auch schon mal einen V8 transplantiert?

(Zitat von m4ngo) Dann müssen wir Nachbarn sein

Ich würde mich über die Route sehr freuen

(Zitat von Tungsten) So wie das Neomax S

Ich hatte heute früh nochmal mit Jan gesprochen. Er hat mir versichert dass die Kombi 40/50 sehr stimmig ist und nur geringe Abstriche beim Fahrverhalten zu erwarten sind. Trotz seiner Aussage habe ich nach wie vor Bedenken, auch wegen einer zu prolligen Optik. Bei 30 cm ist nach Guidos Aussage der Aufwand höher, da an der Nabe gearbeitet werden mss. Kann man natürlich machen, muss man aber nicht. Ab 40 und bis 18 wären die Dimensionen ab denen es Plug und Play geht.

In den nächsten Tagen kommt meiner runter. Es wird das Neomax N verbaut. Die Serienräder mit ET 45 sollen bleiben. Jetzt sieht das Ganze etwas komisch aus, tiefer, aber Räder zu weit innen. SPS empfiehlt 40/50 er Platten. Mir persönlich ist das etwas zu prollig. Vorne könnte die Geometrie etwas leiden, tendiere vorne zu 18er Platten, hinten etwas mehr. Was sind Vor-/Nachteile der 40/50er Vwrbreiterung? Was meint Ihr?

(Zitat von Vanyminator) Deshalb ist der RF ja auch ein RF und kein Targa