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(Zitat von GAFCOT) Ich auch. Und nur mit einer Jungfrau* auf dem Beifahrersitz für die ersten 150 km, erst sachte, aber dann Vollgas! *das Sternzeichen von Frau XXXX, nicht das, was Ihr denkt Ihr Schmutzfinken!😂
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Tungsten fahr den mal ausgiebig zur Probe und achte drauf, wieviel Arbeit das ist. Durch E-Gas und die anderen versteckten Helferlein sind wir sehr verwöhnt heutzutage, und wenn Du mit dem etwas schneller unterwegs bist (ja, ich weiß, mit dem fährt man standesgemäß langsamer, aber Du bist nicht alleine auf der Straße) wirst Du moderne Fahrwerke sehr schätzen lernen. Stell Dich auf anstrengende Fahrten ein. Lange stehen quittiert der Wagen übrigens mit Unlust. Und hier mein Lieblingsspruch zu de…
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(Zitat von hp5alex) Mach Dich deswegen nicht allzu sehr verrückt. Erfahrungen aus 130 tkm mit Ölthermometer (oldschool mit Sensor) zeigen 90 - 95 °C bei normaler Fahrt, incl. Autobahn um 140 km/h, bei schneller Fahrt auch an die 110 °C, und auf der Rennstrecke sowie in den Bergen mit Vollgas bergauf maximal 130 °C. Sobald man vom Gas geht, geht die Temperatur wieder auf 90 °C herunter, das dauert keine Minute, da hat Mazda gut gearbeitet. G 131, bei den anderen Motoren wird‘s ähnlich sein.
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(Zitat von Svanniversary) Und ich Depp dachte, Du zählst die Wohnmobile!
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(Zitat von Svanniversary) Nicht unbedingt zu weich und indirekt, mit „so lala“ meinte ich eher, daß es weniger vorhersehbar wird und man in den Kurven etwas nachlenken und korrigieren oder stabilisieren muß. Wenn Reifen und Dämpfer passen, steht das Lenkrad in einer bekannten Kurve still und der Fahrer fühlt sich wohl. Das ist für mich die Messlatte, und dann kommt das Gefühl „passt!“ auch ohne die Fachbegriffe zu kennen. Aber ganz ehrlich: ohne Deine ganze Mühe hier im Forum, und die Geduld, mi…
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Die 14/15 war meine Wintereinstellung mit 16 Zoll Hankook und Michelin, da passte die Einstellung hervorragend. Die chirurgische Präzision beim einlenken fühlte sich eher an wie Tomaten mit einem Kartoffelmesser schneiden, aber das kann man im Winter verschmerzen. Flott fahren ging trotzdem und mit Sommerreifen (17“ MPS) waren es sofort wieder 12/13 oder 11/12 wenn es zu sehr in den Fingern juckte. „So lala“ fühlten sich sowohl WR mit harten Dämpfern, als auch SR mit weicher Dämpfung an, es war …
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(Zitat von B.Scheuert) Aber nicht der einzige, durch die Polarisation können Bereiche der Scheiben für bestimmte Farben undurchlässig werden, besonders Reflexionen können verschwinden.
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Momentan haben auch andere Hersteller ihre Problemchen mit dem Transport der produzierten Autos. Man hat zwar Speditionen, die auf der Rennstrecke zwischen Werk und Auslieferung unterwegs sind, aber die haben einen Mangel an qualifizierten Fahrern, so daß es nur wage Vorhersagen gibt. „Für Ende des Monats eingeplant“ und ähnliche Phrasen, wobei der Monat vorsichtshalber nicht spezifiziert wird.