Wolfram's Caterham Super Seven

  • Einen Schaltblitz hat der glaube ich nicht.

    • VW Golf 7 GTI Clubsport, APR Catback-Aupuffanlage, do88 Turbo-Inlet, APR Open PEX Air Intake, NGM Stage 1, APR Zündspulen, Potenza Race, High End Audio.
    • Caterham Super Seven SV mit Vollausstattung, Einzeldrosseln und BBS-Felgen.
    • 83er VW Käfer, "Special Bug" Sondermodell in Marsrot, kpl. restauriert.
    • KTM Duke 890 GP + HD 1200 Sportster XL Custom + Honda CJ 250 T.
  • Benutzt ich eigentlich nie. Schalte halt mit viel Gefühl nach Gehör. :)

    Hatte nur ein mal ein Problem mit dem Begrenzer als ich im Slalom in den Schweizern - maximale Querbeschleunigung) vom 2. in den 3. schalten wollte und den ersten erwischt hatte.

    Zum Glück schnell auf der Kupplung, bevor die Kolben oben raus fliegen.

    War hier

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    man hört ja nix, sieht nur wie ich mit der linken Hand noch mal den Gang wechsle. Schaltblitz ist leider vom Lenkrad verdeckt, sollte aber ordentlich leuchten.

  • Ist schon interessant, bei meinem Caterham 1,6 Sigma, Bj. 2008 ist zwischen Tacho u. Drehzahlmesser nix!


    20230610_142034.jpg

    Wo hast du dieses tolle Lenkrad her? Die Moto-Lita-Nabe habe ich ja schon. Das Holzlenkrad sieht toll aus, hat aber zu wenig Grip, das will ich austauschen.

    • VW Golf 7 GTI Clubsport, APR Catback-Aupuffanlage, do88 Turbo-Inlet, APR Open PEX Air Intake, NGM Stage 1, APR Zündspulen, Potenza Race, High End Audio.
    • Caterham Super Seven SV mit Vollausstattung, Einzeldrosseln und BBS-Felgen.
    • 83er VW Käfer, "Special Bug" Sondermodell in Marsrot, kpl. restauriert.
    • KTM Duke 890 GP + HD 1200 Sportster XL Custom + Honda CJ 250 T.
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