Tieferlegung

Ja, ja und Ja
Es macht Sinn, direkt mit den neuen Schuhen das ST-X einbauen und dann TÜV abnehmen zu lassen.

Mein Auto war als Entwickler bei kw... Eigentlich wollten sie den mit Serienrädern haben, es war aber kein Problem, daß die OZ (7 x 17, ET 37) mit 215, 40, 17 drauf waren - die Werksfelgen sind trotzdem abgenommen, da brauchst Du Dir keinen Kopf machen.

Wie weit Du es letztlich runter schraubst, ist Dir überlassen, ich würde die minimalste wählen, die ist gut zu fahren und sieht stimmig aus.

Hab den Ausgangspost noch einmal angepasst. Das heisst, wenn ich mit nicht Serien-Bereifung zur Abnahme des FWs fahre, ist damit dann das jeweilige vorgeführte Custom-Rad-Setup (OZ) abgenommen, aber auch gleichzeitig die Serien-Kombination (Sportsline)?

Und die Formula stehen 8mm weiter raus als die Ultraleggera - könnte das zu Problemen führen? Weil du @Karai fährst ja eine andere Reifengeometrie, mein Reifen wäre dann knapp 12mm größer im Durchmesser als deiner. Daher kann deiner leider nicht als Vorbild dienen...

Zitat von Karai

Mein Auto war als Entwickler bei kw...

Weißt Du zufällig, welche Fahrwerkseinstellung (also Geometrie Spur, Sturz) die Kollegen dabei verwendet haben? Was fährst Du aktuell mit dem ST-X für eine Geometrie?

Ich hatte denen meine Wunschwerte dagelassen, die haben sie aber nicht genommen... Wahrscheinlich waren die Jungs irritiert, weil zum 1. Mal jemand die minimalste TL gefordert hat

Habe das Protokoll abgeheftet, aber die Werte wurden bereits "korrigiert", ich kann gern mal danach kramen.

Zitat von Karai

Ich hatte denen meine Wunschwerte dagelassen, die haben sie aber nicht genommen... Wahrscheinlich waren die Jungs irritiert, weil zum 1. Mal jemand die minimalste TL gefordert hat

Habe das Protokoll abgeheftet, aber die Werte wurden bereits "korrigiert", ich kann gern mal danach kramen.

Danke, das wäre toll.

Der TÜV-Prüfer war bei unserem V3 auch ganz erstaunt, dass wir in "so hoch" hingestellt haben. Ich habe auch die minimale Tieferlegung gewählt.

Warst Du bei Markus und habt Ihr die Werte für ein Serien-Fahrwerk genommen? So fahre ich auch gerade, aber das wird sehr agil, da das KW doch anders ausgelegt ist, als das Serien-Fahrwerk.

Um Doppelposts zu vermeiden, verlinke ich diesen Post auch nach hier: Achs-/Spur-Vermessung bei Neuwagen?

Diskussionen aus meiner Sicht gerne hier, oder auch im anderen Thread.

Habe ich gerade gefunden, kleines Video für den Einbau von Tieferlegungsfedern Federspanner H&R Monotube? passt vielleicht auch hier in den Thread, jetzt kann ich mir endlich mal vorstellen, wie das so prinzipiell geht.

Moin, nur der Ordnung halber und aufgrund meiner Frage zu den Eibach Federn und den zahlreichen Antworten:

Obwohl ich schon fast entschlossen war, das ST-X Fahrwerk zu kaufen, hab ich dann doch zunächst mal das Pro-Kit einbauen lassen (wie im Avatar zu sehen, bei Zymexx im Schwimmbad). Dabei ist dann auch noch die FMS Duplex Anlage (VSD + ESD) drunter gekommen. Ach ja, und H&R Spurplatten (vorn 40, hinten 50 mm) hat der Marco mir gleich auch noch verpasst.

Nachdem ich inzwischen schon mehr als 500 km damit unterwegs war, bin ich bisher rundrum zufrieden. Nochmal Dank an alle, die mir ihre Meinung/Erfahrungen geschrieben haben.

Guido

Guten Morgen Jan, @Jan#SPS, guten Morgen Ernst @Kugelfisch,

ihr verbaut ja auch das eine oder andere ST-X oder KW V3. Habt Ihr Empfehlungen hinsichtlich der Fahrwerkseinstellung (Geometrie)?