Mal eine technische Frage zum Sperrdiff: wie ist die Teilsperre/Drehmomentverteiling technisch gelöst? Bremseingriff?
Das wäre eine simulierte Sperrwirkung, bei der Kraft vernichtet wird. Wird in vielen Autos gemacht, um Dynamik vorzugaukeln.
Richtige Autos haben ein mechanisches Sperrdifferential, wie die manuell geschalteten 2l MXe.
Als 370z Roadster Fahrer, Schnitt 13 L/100 km 98 Oktan, 16 L bei Vmax gehen aber auch, derzeit MX5 ND RF 184 PS Interessent, würd ich mal sagen, eine Diskussion um 0.6 - 1 L Mehrverbrauch beim 184 PS Motor ist übertrieben, Verbrauch hängt bei jedem KFZ von der fahrweise ab und Herstellerangaben sind immer geschönt, egal bei welchem Hersteller. Bei Neuwagenkauf würde ich zum stärkeren Motor orientieren, zumal der Aufpreis sich in Grenzen hält. Wenn man dann ggf merkt, dass man mit 160 PS den falschen Motor drin hat, ärgert man sich. Was anderes ist, wenn man sich z.B. zwischen 160 und 300 PS unterscheiden muß, ganz anderer Aufpreis, ganz andere Fahrweise.
