hi an alle in der Nähe,
Jens von den Augsburger MX-5 Freunden hat schon Ende 2018 die Website und das Treffen bei Leonardo aufgegeben.
Die Leute aus Donauries haben sich aber mit den Freys abgestimmt und versuchen sich einmal im Monat beim Mazda Museum zu treffen. Dort wurde mittlerweile auch ein Kaffee eröffnet.
Corona-Bedingt fallen aber die meisten Termine aus.
Sucht auf Facebook nach "MX5 Freunde Mazda Museum Augsburg"
Vielleicht sieht man sich mal
in den englischen Foren finden sich Bilder von Fronten ohne Logo.
Sieht sehr ungewohnt aus und ohne mittigem Logo wirkt die ganze Front nicht besonders auf mich. Ist aber eine persönliche Meinung.
jetzt müsste Mazda nur noch einen Mazda 2 MPS oder GTR als umgelabelter GR Yaris auf den Markt bringen....
Einfach nur ein Hammer mit 261 PS, variablen Allrad, Handschalter und manuelle Handbremse 
Dort arbeiten auch nur Menschen, die von oben feste Zeitvorgaben und Druck erhalten. Und die Planung sieht kaum Puffer vor, wenn etwas klemmt oder festgebacken ist. Noch dazu ist das Arbeiten in der Werkstatt körperlich belastend und diese Listen gefallen keinem Schrauber wirklich.
Bei meinem Händler ist es meist so, dass der Meister von der Annahme die Checkliste bereits bei der KFZ-Übergabe beginnt und vieles vorab einträgt. Und auch er hatte bereits mal die Reifen in der Liste als Winterreifen gekennzeichnet, obwohl ich keine habe. (Immer im März zur Wartung, nur Sommerreifen, aber Ganzjahreszulassung)
Den Fehler konnte ich noch korrigieren lassen, als es mir Tage später beim anheften aufgefallen ist.
Es ist also alles gut gelaufen. Wirklich übel habe ich es ihnen nicht genommen.
Und mein OEM-Heckspoilerchen musste ein zweites Mal befestigt werden, weil er sich an den Enden schon gelöst hatte. Wurde aber auf Garantie verbessert.
Anleitung:
MX5_ND_Final_Luggage_Rack_Fitting_instruction_020915.pdf
Und ich habe noch eine ABE dafür. Aber die finde ich gerade nicht als Scan
Bisher laufen die Skyactive-X Motoren doch mit 24 Volt und einem riemengetriebenen Starter-Generator (ISG).
Wenn sie den ISG noch auf 48V erhöhen könnte endlich auch ein ordentlicher Antritt unter 4000 Umdrehungen realisierbar sein. Bisher war ich von Probefahrten vom Skyactive-X nur enttäuscht. Er ist nicht so flink bei Drehzahlanpassungen und vom Kompressor merkt man unten rum gar nichts. Und der bisherige 24 Volt ISG kann die Anfahrschwäche und fehlende Kraft bis 4000 Umdrehungen nicht gut genug ausgleichen. Vielleicht ist das Problem auch der Riemenantrieb. Ohne Riemen und direkt integriert in das Getriebe könnte man mehr Leistung in den Antrieb schieben/oder herausziehen. Oder das SPCCI-Brennverfahren ist hier die Spaßbremse?
Außerhalb der EU wurde beim sportlichen Mazda 3 ein 2,5 Liter Turbomotor ohne X(SPCCI) eingeführt.
Der wäre ein Traum in jedem MX-5. (250 PS/400 Nm)
ich ahne, dass man bald eigentlich nur noch mit Rechtsschutz am Verkehr teilnehmen kann.
Ich hatte auch schon früher das Problem, das ich 8 bis 10 Mal an der Polizeikontrolle vorbei musste um im Wohngebiet bei meiner Wohnung einen Parkplatz zu finden.
Die Ordnungshüter stehen bei unseren Volksfesten (Plärrer, Christkindlesmarkt, Eishockeyspiele) sehr gerne in der Hauptstraße. Und weil dann meist gleichzeitig der zentrale P+R Parkplatz (dort ist der Plärrer) gesperrt ist, muss ich ewige Runde drehen zum Einparken.
Gleichzeitig parken auch Fremde in den Straßen, weil wir hier kein Anwohnerparker bekommen können.
So drei Mal pro Woche in solchen Zeiten in der Kontrolle zu landen ist quasi normal. Jetzt kann ich noch befürchten, das sie mir sinnloses rumfahren vorwerfen. Genial 
nur zur Info:
Ath fertigt das Glas-Mazda Windschutz mit MX-5 Logo als OEM-Zubehör.
Das erkennt man spätestens, wenn man die beiliegende ABE-Dokumentation liest.
Außerdem fertigt Ath das Windschott ohne MX-5 Logo in drei verschiedenen Scheibenhöhen. (Meist auch billiger als das Mazda Zubehör)
Zur Verschraubung: die ist zweifach ausgeführt. Am Windsxhottrahmen wird das Glas mit quer liegenden Schrauben fixiert. Der Rahmen ist bereits vorbearbeitet.
Und dann sollte man laut ABE-Dokumentation noch zusätzlich den Windschottrahmen an die Kopfstützenabdeckung festschrauben. Dazu muss man kleine Löcher in die Kopfstützenabdeckung bohren.
Und man kann danach nur noch mit Werkzeug die Scheibe oder Scheibe mit Windschottrahmen entfernen.
Ich persönlich habe auf die zusätzlichen Bohrungen an den Kopfstützenabdeckungen verzichtet.
Bei mir ist nur die Scheibe an dem Windschottrahmen mit Schrauben fixiert.
Bis ~200 km/h bei offenem Fahrzeug keine negativen Einflüsse bemerkt.
Aber ich kann bei Bedarf das Glaswindschott genauso einfach Entfernen wie das Standard-Nudelsieb-Windschott. Ist halt nur gesteckt.
Ist mir halt wichtig um auch den Verdeckkasten bei geschlossenem Dach noch beladen zu können
ich muss für Freitag absagen, weil wir erst so gegen 21 Uhr anreisen werden. Wir können wegen der Arbeit nicht früher erscheinen. Aber Samstag und Sonntag haben wir dafür 100 % Freizeit für Treffen und Touren. Bis dahin alles Gute
bin dabei, mit MX-5 und Freundin. Wohne nur 250 Meter entfernt. Vielleicht sieht man sich dort.
Will versuchen noch recht früh oder abends davor meinen ND beim Museum zu parken. Beim Museum gibt es nicht viele Parkplätze. Der Ausweichparkplatz beim Arbeitsamt ist nicht so toll. Viele Rampen/Schrägen bei der Einfahrt/Ausfahrt
