Beiträge von J_a_n

Falls jemand den Stabi-Thread nicht abonniert haben sollte:

Stabilisatoren

So, hier nun meine finale Rückmeldung zum H&R-Stabi VA in Kombinatioon mit dem KW V3. Auf Landstraßen deutete sich die Tage schon an, dass die Kombination gut passt. Das Einlenken wird direkter. Man spürt schnell, dass der Vorderwagen sich früher und stärker abstützt. Heute dann der Test auf dem Bilster Berg und ich bin schlichtweg begeistert. Das Auto lässt sich viel präziser in die Kurve dirigieren und das Heck ist um Welten weniger anfällig für Einlenkübersteuern. Und das ist nicht nur ein subjektiver Wert, auch das ESP, das ich anfangs als Sicherheit und später wegen Nässe eingeschaltet gelassen hatte, reagiert viel seltener bzw. viel weniger stringend. Den Vergleich zu härteren Federn habe ich nicht (wie auch, es hat noch niemand eingetragen bekommen), aber dieser Kompromiss ist wirklich eine ausdrückliche Empfehlung wert.

Wer an einem Umbau Interesse hat: den Serienstabi nicht umständlich ausbauen durch Lösen des gesamten Achsträgers, sondern einfach eine Seite durchflexen und raus mit dem Dreck. Im H&R-Stabi hat man ja notfalls eine weiche Einstellung, falls man aus Gründen, die ich im Leben nicht nachvollziehen kann, mit dem direkten Einlenkverhalten nicht klar kommt.

MMM?

Und jetzt noch Bilder vom Pole Position ...

So, Stabi vorne ist auch drin. Die Gummipfropfen (am Stabi vulkanisiert) hindern einen daran, den Stabi so wie im Video gezeigt zu entfernen. War einfach weniger Platz über der Achse.

Nach einer Stunde Frickelei haben wir uns dann für diesen Weg entscheiden:
threema-20190510-190315-8a3e437b2f627b12.jpg

Ich habe das KW V3 drin. Vorne stützt er sich in Kurven nun ein wenig besser ab - harte Einstellung. Welch Wunder. Rückmeldung für bekannte, sehr schnell gefahrene Kurven muss ich später nachliefern. Rennstrecke dann auch erst im Juni. Soweit bin ich zufrieden, aber Weg zurück war eh unmöglich.

Lieben Dank, Sven, für deinen Rückruf.

Also bei meinem ND ist weniger Platz als im Video, um den Stabi rauszuholen. Wie bekommt man die Gummis ab? Lassen sich selbst mit Zange nicht drehen oder lösen.

Link geht nicht.

Ja, hatte auch schon Dreher, aber alles auf ebene Strecke. In der Corkscrew wird das Heck sehr leicht. Das deckt sich mit meiner Beobachtung, dass das ESP bei Bodenwellen auf dem Bilster Berg rigoros eingreift.

Es gab ganz zu Beginn des ND hier einen Thread, in dem auf einen miata.net-Thread von Good-Win-Racing verwiesen wird, die glaubhaft berichtet hatten, dass ohne ESP in der Laguna Seca Corkscrew Eingriffe spürbar waren.

Zitat von BJ323F

Ergänzung der Wissensdatenbank:Unser ND ist 45/40 mm tiefer - Neuanlernung durch kompetenten Mazda-Partner problemlos.

Luft auf die Reifen hätte das Problem aber auch behoben.