Beiträge von J_a_n

Zitat von MaxEmil

Du hast den Wagen mit dank "Massefehler" "errechneten" noch nicht ein mal 130PS zurück gebracht, jetzt mit neuem Steuergerät und neuem Massekabel für die Drosselklappe und vermutlich "nachgerechneten" 199 DIN-PS wieder zurück bekommen, ein Plus von fast 70PS und jetzt sagst du der Wagen geht nicht wie die Sau im Vergleich zu vorher?????Und jetzt sagst du auch noch die haben einen Prüfstand vor Ort der aber scheinbar nicht genutzt wird???????

Moment, das hast du nicht richtig verstanden. Die errechneten 130 PS hat Wimmer genannt, als er ein jungfräuliches Steuergerät eingebaut hatte. Woher er das auch immer hergenommen hat. Mein Vergleich sowohl Popometer als auch die o.g. Messungen beziehen sich auf 170 EG-PS (bzw. 167 EG-PS im vierten Gang) zu den von mir erhofften und von Wimmer gemessenen 199 DIN-PS. Leider war Gründonnerstag das Wetter schlecht und jede Straße so gut befüllt, dass quasi keine Popometermessung möglich war. Trotzdem hatte ich das Gefühl, dass der Wagen spritzig war. Andererseits hatte ich einen Monat gar kein Auto bewegt.

Zitat von Karai

Ich warte eigentlich schon fast auf einen Motorschaden, oder ähnliches - würde im Leben mein Auto nicht mehr in diese Hände geben, Du kannst den ganzen Krempel doch nicht ernsthaft glauben?!

Daran glaub ich nicht. Denn wenn es nachwievor eine fehlende Funktion in der Steuergerätesoftware ist, greift hier ja offensichtlich der Bauteilschutz des Wagens und ein Motorschaden ist sogar unwahrscheinlicher als bei einem per EcuTek auf gleiche Leistung getunten Wagen. Grundsätzlich hat Wimmer schon wirklich sehr viel Erfahrung und Wissen zum Thema Motor und Tuning. Ein Freund hat mit eigenen Augen vor etlichen Jahren einen S2000 gesehen, der auf einem Prüfstand rund 290 PS ablieferte. Das ist eine absolute Ansage. (Bevor hier Themen zur Haltbarkeit kommen: so ein Motor muss ein Mal im Jahr zur Komplettrevision.)

Zitat von d3 Base

Wäre um einiges Hilfreicher, wenn du Dir "FORScan Lite" für dein Iphone besorgst + einen OBD2 Bluetooth Adapter (falls Android, dann "Torque Pro").
Dann wirst du uns berichten können, ob du zufälligerweise im 5ten (im 4ten gang glaub auch) Gang bei ca 5850u/min und im 6ten Gang bei 4900u/min einbrüche deiner Drosselklappenstellung hast und aber sie Steigend zur Drehzahl dann wieder auf geht

Falls dies nicht mehr der Fall ist, wäre ich daran Interessiert, wie hoch die "Absolut Last" ist bei den jeweiligen Gängen + u/min ist.
Dann fehlen mir nur noch die g/s zur Drehzahl (Luftmasse: Gramm pro Sekunde).

Der Grund warum deine Drosselklappe sich teils geschlossen hat war, dass die Abgastemperatur zu hoch war. Da sprach der "Bauteilschutz" des Steuergeräts an & regelte dies dann runter

Die App habe ich unter Android. OBD2-Bluetoothadapter ebenfalls. Muss ich mir die Tage mal anschauen. Hab allerdings davon keine Ahnung.

In jedem Fall stimmt Ihr mit mir überein, dass ca. +25 PS deutlich mehr als 0,5 Sekunden im Test 60 auf 155 km/h bringen sollten. Das beruhigt mich schon mal insofern, als dass das ansonsten ein KO-Kritierium für Saugertuning im Allgemeinen wäre.

Ich habe den Wagen seit Donnerstag wieder und wollte eigentlich was positives schreiben:
Nämlich, dass Wimmer einen Massefehler an der Drosselklappe festgestellt hat, was höchstwahrscheinlich auf einen Herstellerfehler zurückzuführen ist, er 35 Stunden nach dem Fehler gesucht, diesen durch ein zusätzliches Kabel behoben hat und der Wagen nun ohne Leistungseinbußen zu fahren ist. Berechnet hat er mir nur eine Stunde.

Nun mache ich heute endlich eine erneute Messung im vierten Gang und was kommt dabei raus?

60-155 km/h, 6°C, 15 Uhr, wolkig, etwa -10 kg Gewicht => -0,5 Sekunden
60-155 km/h, 7°C, 18 Uhr, sonnig/wolkig, etwa -10 kg Gewicht => -0,1 Sekunden

Temperatur bei der Eingangsmessung waren 2°C. Reifen, Luftdruck, Sprit, alles identisch.

Erwarte ich zu viel? Hab ich hier irgendwas nicht verstanden? Kann ein Fehler an der Drosselklappe Auswirkungen ausschließlich bei sehr hohen Drehzahlen haben, so dass der Leistungsvorteil nur in einem kleinen Drehzahlband zur Verfügung stand und durch meine Messung nicht ausreichend hervorgehoben wurde?

Ich muss die Tage mal auf die Autobahn und den 5. Gang bis in den Begrenzer ausdrehen. Da war nämlich so gut wie gar keine Geschwindigkeitszunahme mehr zu verspüren. Bzw. bin ich am 16.4. auf dem Bilster Berg, da kann ich dann wieder die Höchstgeschwindigkeit heranziehen.

Das stimmt. Ich hätte vor dem Tuning Beschleunigungsmessungen durchführen sollen. Hab ich leider nicht. Dafür habe ich Rundenzeiten, die aber Schwankungen unterliegen. Und ich kann morgen 170 PS mit 195 PS vergleichen. Das reicht mir erstmal. Allemal besser als ausschließlich aufs Popometer zu vertrauen.

Wenn denn nun alles so funktioniert, wie bestellt, bin ich glücklich und das Daumendrücken (Danke dafür) darf sich darauf beschränken, dass alles heile bleibt. Allen Interessenten kann ich dann auch eine Empfehlung für Wimmer aussprechen, würde aber weiterhin den Tipp geben, dass man das Tuning auf Drehmoment auslegen lässt, damit man im Alltag noch mehr Freude daran hat.

Und ich möchte nochmal erwähnen, dass der riesige Endtopf richtig was hermacht und sehr schön den leeren Raum hinter der Achse auskleidet.

Ja, das stimmt. Es scheint nahe zu liegen, dass die Angabe von Wimmer ein errechneter Wert war. Ist als Näherungswert völlig ausreichend für ihn, um damit Schlussfolgerungen zu ziehen und dem Fehler weiter auf die Spur zu kommen. Wenn nun alles wieder richtig funktioniert, wäre es aber auch plausibel, dass der Wagen wieder seine 199 DIN-PS hat. Da existiert ja ein Prüfstandsergebnis. Es ging ja darum, dass der Wagen die Leistung dauerhaft haben muss. Das Ergebnis selbst wurde nicht in Frage gestellt.

Zitat von Karai

Ich kenne zumindest 2 NDs (davon einen RF, nämlich meiner), die auf der Rolle exakt 160 / 161 PS gebracht haben... An dieses Märchen der Serienstreuung glaube ich nicht

P.S. mein Prüfstandsbetreiber hatte schon ein paar NDs auf der Rolle, alle hatten die von Mazda angegebene Leistung...

Das ist kein Märchen. Ich sprach nicht explizit vom ND, sondern von BMW, Audi und Mercedes. Die Aussage habe ich von COR Tuning, deren 2000 PS Prüfstand auch schon bei Grip im Fernsehen war. Mein ND war einer der ersten, kann mir schon vorstellen, dass da noch optimiert wurde.

Detlef, ob ein Seriensteuergerät auch die Wimmer-Hardware ausreizen können muss, ist Spekulation. Er programmiert selbst und kauft keine Ecutek-Software. Zugegeben: Wimmer hat zwar einen genauen Dynojet-Prüfstand, aber er gibt Leistung auch ganz gerne an, in dem er diese errechnen lässt. Im Telefonat hat er diesbezüglich keine Angaben gemacht. Sobald ich den Wagen habe, kann ich meine Beschleunigungsfahrten erneut durchführen und vergleichen zum vorherigen Stand mit 170 PS. Sofern er mir im 14-minütigen Telefonat keinen riesigen Bären aufgebunden hat, sollte ich ihm schon dankbar sein, dass er den Mazda-Fehler selbst gesucht und behoben hat.

Zitat von Karai

Dein Auto hat 148 PS Serie?

Ein Saugmotor streut quasi immer nach unten. Auch bei Mercedes, Audi, BMW so, sagt dir jeder Prüfstandsbetreiber. Mazda gibt seine Leistung bei 7 Grad an.

Zitat von Stardust

@J_a_n
Besteht denn hier noch Hoffnung auf die versprochene Mehrleistung?

Ich gehe davon aus, Otto, dass mein ND nun wieder etwa 195 PS nach EG hat. Das hatte ich indirekt formuliert, indem ich schrieb, dass Wimmer wieder das alte Steuergerät mit seiner Software verbaut hat.

Gerade mit Herrn Wimmer telefoniert. Er hat mit neuem Steuergerät ohne seine Software getestet und kam auf 131 PS. (Seine Angaben sind wohl immer in DIN.) Fehler war ein Massefehler an der Drosselklappe. Wenn man den Fehlerspeicher zurücksetzt, hat mein Wagen 148 PS. Das Finden des Fehlers hat ihn etliche Stunden und km gekostet. Der Fehler lag ja eigentlich bei Mazda. Er hat nun ein neues Massekabel gesetzt und das alte Steuergerät mit seiner Software verbaut.

Bin auch dabei. Falls ich den Wagen nicht Samstag abhole, dann komme ich mit den Öffis.

Was ist eigentlich mit @Skiller?

Steht Sonntag noch? Mein Wagen ist allerdings noch bei Wimmer, ich müsste mal schauen, wie ich da hinkomme.