Tja, so ist das mit dem kleinen Finger... 
Beiträge von Trimmi
-
-
Beim SLK wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt. Also hier vergleichst Du eine größere Inspektion des SLK mit dem Ölwechsel des ersten Jahres beim ND.
Genau *schmunzel* steht ja auch Asysst B und nicht A...
Dann kommen wir der Sache vermutlich näher... also bei Mazda... und "große" Inspektion...Ändert aber alles nix...
...wer schön sein will, muss eben leiden...
-
Ja, ich hatte mich schon über das " ä " gewundert und dachte auch an wegpusten
warte ab...
....nach kurzer Zeit hier....
Geht dir das alles auch in Fleisch und Blut über
-
Kärchern ist auch so ein typischer Ausdruck....
Gemeint ist das Benutzen eines Hochdruckreinigers ....
... häufig von der Firma Kärcher, deswegen hat sich der Begriff irgendwie festgesetzt -
Auf jeden Fall den Dreck vorher so gut als möglich „abkärchern“....
... bevor überhaupt irgendwas „Kontakt“ mit dem Lack „aufnimmt“
-
Die Plagiatsaussage wird immer gern angeführt...
Und scheinbar sorgt es häufig dafür, "richtiges" Öl beim freundlichen zu ordern
-
Ich habe gerade für die 20.000er Inspektion 160 € bezahlt. Un das richtige Öl war mit dabei.
Klingt jetztLiest sich wie "selbst angeliefertes Öl" für mich, richtig? -
Ende gut
Alles gut
Ist gibt doch noch Betriebe die eine gewisse Berufsehre haben.
Weißt du schon mehr als wir, @Batman?
Batman ist eben ein hoffnungsloser Optimist
Ich hätte auch Bedenken und würde die da keinesfalls noch mal dran lassen...
Never ever...Und das war auch der Grund, warum ich meine "Auslieferungswaschmängel" nicht habe polieren lassen...
A - traue ich dem Laden in dem Punkt null Komma null... ...und
B - Wird der Klarlack nicht besser (dicker) vom polieren, schon gar nicht an den "neuralgischen Ecken und Kanten"....Das kommt für mich erst nach zwei, drei Jahren der Nutzung in Frage... Wenn überhaupt...
-
Erschreckend aber, dass allein schon eine "Kopfsteinpflasterfahrt" ausreicht, um die Stecker zu lösen
bzw. für einen "Wackelkontakt" sorgen
Das sollte so eigentlich nicht sein...Es sei denn, diese Verbindungen wurden schon (mglw. mehrfach) bewusst gelöst/getrennt - wegen Trackdays o.ä. etc...
-
Was mir sofort aufgefallen ist: StandardDämpfer mit ProKit vs. ST-X => das Gewindefahrwerk spricht auf schlechten Straßen signifikant besser an und bietet so den besseren Komfort.
Komme gerade von einer 1500km Kurventour durch die Alpen und Italien. Gerade in Italien sind die Passstraßen sicher keine Autobahnen. Da war ich um jedes bisschen Komfort, was da noch vorhanden ist, sehr froh.
Worum geht es hier jetzt genau?
Also dem nicht Bilstein-Dämpfer - als Serie/Standarddämpfer bezeichnet....
Oder dem Bilstein mit Federn ???
@Wolfram bezog sich, meinem Verständnis nach, auf Bilstein + Federn und fand die Kombination akzeptabel.....
Die EL-Federn hatte er ausgelassen....
Oder wie jetzt?
