hier mal als Beispiel meine Golf Tür:
Tür.jpgTür2.jpg
was man hier jetzt nicht sieht, genau hinter dem Chinter dem Chassis, also auf der Aludämmung der Außentür, befindet sich auch ein Vlies. BIlder zeigen noch die Ausbaustufe mit Weiche, bevor ich dann auf Vollaktiv umgebaut hab.
die Aludämmung immer schön mit dem Heißluftfön auf Temperatur gebracht und dann mit Anrollern und einem abgerundeten dicken Grifftück eine Schraubendrehers an gedrückt. Sollte im Idealfall keine Luft zwischen sein. Bei den Dämmplatten am Außenblech sollte man Markenware nehmen, sonst besteht die Gefahr, dass sich im warmen die PLatten ablösen und ich die Scheibenmechanik kommen. Da ich den Vollaktivumbau eine ganze Zeoit später gemacht habe, musste ich die Tür ja wieder komplett auseinander bauen wegen der neuen Kabelverlegung. Da war nicht zu sehen von Problemen mit Wasser auf dem Vlies hinterm Chassis. Auch die rohe Blechtür vor dem Umbau zeigte keine Spuren von runtergelaufenem Wasser.
So sieht der Hochtönereinbau aus:
Hochtöner.jpg
Die gleiche Art des Umbaus zusammen mit einer Mosconi 80.6 hatte ich ja beim MX vor, da ich aber eh 95% offen fahre und nun mit Fächerkrümmer und Fox eh nur Motor und Auspuff höre lohnt es nicht.. 
Weiß jetzt nicht, ob die Bilder schon mal gepostet wurden, aber hier die Dämmung von einbem MX-5 ND von asiatischen Hifi-Umbauern die auch auf EMMA Wettbewerbe fahren.
IMG_3110.JPGIMG_3111.JPGIMG_3113.JPG
Ich denke damit hat man schon 90% von dem was geht in den Türen. Augenmerk muss man noch auf alle Hebel, Fenstermechaniken usw nehmen, damit am Ende nichts klappert. Z.B. Schaumunterlagen so wie hier (wieder Beispiel Golf):
Türband.jpg
