Habe auch solche Verlängerungen für mein BC. Bislang aber nicht eingebaut, da man ohne Probleme auch so dran kommt.
Habe die Verkleidungspins der Kofferraumverkleidung nicht wieder reingeklippst, so kann man einfach die Pappe etwas wegbiegen und dann verstellen. Ich sehe zwar keine Zahlen, aber es geht auch einfach mit ganz zu und dann Klicks zählen beim Aufdrehen.
Habe auch solche Verlängerungen für mein BC. Bislang aber nicht eingebaut, da man ohne Probleme auch so dran kommt.
Habe die Verkleidungspins der Kofferraumverkleidung nicht wieder reingeklippst, so kann man einfach die Pappe etwas wegbiegen und dann verstellen. Ich sehe zwar keine Zahlen, aber es geht auch einfach mit ganz zu und dann Klicks zählen beim Aufdrehen.
Ich bin auch kein Fan seiner Art, hat vermutlich was der gängigen Art von YouTube Bloggern zu tun. Aber den Bericht selber und die Szenen vom Umbau fand ich interessant, deswegen Like.
Kleines Zwischenfazit meines Racing100 Experiments nach einem Monat:
Ich spüre immer noch nichts von irgendeiner Mehrleistung. Aber der Motor läuft nicht so rauh. Besonders fällt mir das beim Klatstart morgens auf. Was mir auch auffällt, der Spritverbrauch ist zurückgegangen. Die meisten Kilometer reiße ich ja auf dem Weg zur Arbeit und zurück ab. Deswegen lässt sich das gut vergleichen, denn ich bin doch immer recht ähnlich flott unterwegs.
Einfach mal links unterm Avatar auf den Verbrauch klicken und die letzten 10 Füllungen Racing100 mit den 10 davor mit SuperE5 vergleichen. Wenn ich da unterbewusst nicht langesamer gefahren bin (..) dann ist es ein Unterschied zugunsten des Racing 100.
Abgerechnet wird am Ende der SmartDeal Laufzeit. Aber aktuell sieht es eher danach aus, dass ich dabei bleibe. Aber wohl auch nur, weil ich eine Shell direkt auf dem Weg zur Arbeit habe. Denn das nervt schon hier aufem Land, wenn Tanken ansteht und keine Shell in der Nähe. Habe meinen Rythmus auch geändert: Früher habe ich immer bis Tank leer getankt, heute tanke ich schon bei halb nach damit ich nicht bei leer auf einmal keine Shell in der Nähe hab.
Bislang in der Summe trotzdem Daumen hoch.
Und nach wieviel Sekunden den Mehrpreis der Komponenten, deren Einergiekosten der Herstellung, der Entsorgung und den Mehrverbrauch durchs mitgenommene Gewicht?
Da ich sehr zufrieden mit dem PS4 bin, bleibe ich dabei und werde wohl nicht auf den preiswerteren Hankook wechseln.
Ich weiß, solche Tests muss man immer mit Vorsicht genießen, aber habe das mal dazu gefunden, als ich überlegt habe auf den V12 Evo2 zu wechseln:
http://michelin.de/content/pdf/tuev_sued_2015_No.713053070-01_DE.pdf
Zwischen den Reifen liegen zwar ca 30-40,- pro Stück, aber das lege ich dann doch an.
...bis auf die Farbe, Yes.
Dann spare ich mir auch das ganze Eintragen usw, da die Felge zusammen mit der Reifengröße und dem GFW ja eingetragen wurde.
nein, die kommen auf die XXR527(=JR-11=advanced 1108) in 8,25x17 die ich aktuell in GunMetal drauf habe, die PS4 kommen dann weg.
Werde mir dann später bei fullcartuning.com einen Satz Japanracing JR11 auch in 8,25x17 in hyper black zulegen. Ich bin immer noch absoluter Fan von dieser Breite und dem konkaven Design. Habe damit auch noch keine Macke dran, also ist die fehlende Felgenüberdeckung für mich nicht so relevant.
Auf die JR-11 in hyperblack kommen dann die neuen Sommereifen drauf. Die PS4 haben nur die eine Saison gehalten.
Habe mir gestern die TS850P wieder gekauft in 215/45/17. Dank Idealo Preisweckerfunktion gekauft für 114,- inkl Versand. Unschlagbar.
Als erstes schaue ich dann mal auf die DOT Nummer... 
Wir waren gestern nur einmal auf dem Niedriggleitbelag. Die anderen Übungen waren nass auf Teer. Z.B mit 110/h auf eine Aquaplaningstrecke zu fahren, Lenkrad rum und nichts passiert ist hinterm Steuer deutlich beeindruckender als wenn man nur liest, dass da nix mehr mit Lenken ist..
