Erst mal Glückwunsch zum neuen Mxer.
Das mit Sprit und Warndreicken kenne ich gar nicht anders. Habe aber schon gehört, das es Händer geben soll.... 
Das mit den Nummernschildern ist auch normal, es sei denn man vereinbart was anderes.
Das mit dem Aufkleber auf der Heckscheibe finde ich dreist und unverschämt. Hätte ich bei der Überhabe sofort vom Händler entfernen lassen. Mit nem Fön müsste es aber runtergehen. Falls nicht erfolgreich bei den ersten cm würde ich noch mal zum Händler.
Hmm, mag was dran sein. Habe jetzt erst mal keinen Grund zu zweifeln, weil das Gewicht für die Felge schon öfter mal im gleichen Rahmen genannt wurde. Kann ich valide erst beim nächsten Rad/Reifensatz sagen
Preisupdate 130,-
Bei mir waren es 7,7kg die Felge und 10,1kg der Reifen (SPS hatte vorher gewogen)
Ich dachte es ist mal Zeit für ein erstes 10 Tage Resümee.
für mich ist der MX neben der Spaßmaschine auch ein Daily Driver, d.h. morgens fürh zu Arbeit über Landstraße und Käffer und abends wieder zurück. Einfach Strecke 30km.
Was wirklich Spaß macht ist das Fahrwerk auf der Landstraße. Egal ob trocken oder am schiffen, es geht da wirklich gut. Auch die Reifen sind da echt klasse. Wenn ich an das Geeiere mit den Bridgestones bei Nässe denke, kein Vergleich. Ich habe es stellenweise schon mal etwas rausgefordert, hatte aber bislang noch kein ESP/TK Eingriff im vollen Regen. Mehr Reifen brauch ich aktuell nicht. Für mich funktioniert der Michelin als Komprimiss zwischen der perfekten Trockenstraßenperformance und Nassgrip echt gut.
Aber es gibt auch kleine Einschränkungen. So gut das Fahrwerk außerhalb geht, es ist bei langsamen Geschwindigkeiten z.B. in Ortschaften je ja Beschaffenheit der Straße schon deutlich anstrengender als die Bilstein/H&R Federn kombi. Gott sei Dank liegten die Erfahrungen Bilstein/Originalfedern noch deutlich zurück. Ich muss mir schon nun die schlimmsten Löcher merken, damit ich nicht drüber poltere. In Summe trotzdem immer noch die Daumen hoch, auf Landstraße macht es dafür einfachr mehr Spaß und gibt mir rein subjektiv eine andere Sicherheit. Das kann aber auch der gute Eindruck der PS4 mitbringen.
Was ich hier natürlich leider nicht bewerten kann, wie wir die Sturzrücknahme hinten um 30´noch eine Rolle spielt. Gerade der Spurt beim Abbiegen zeigt aktuell noch keine notwenigen Eingriffe der elektronischen Helfer.
Die Optik der Advanced finde ich immer noch klasse. Vermisse die OEM Felgen kein Stück. Allerdings merkt man tatsächlich dass es beim Beschleunigen einen kleinen Zacken anstrengender geworden ist und (falls ich es mir nicht einbilde), auch beim Bremsen. Man meint doch, das größer Gewicht vor allem durch den über 10kg schweren Reifen bedarf mehr Druck aufs Pedal um die gleiche Verzögerung zu erreichen, wenn man aus höherer Landstraßengeschwindigkeit stark runterbremst Ortseingangs. So im Fahren dazwischen mir Spurts fällt es nicht auf. Aber auch hier gefällt mir das Gesamtpaket insgesamt besser. Bleibe also bei der Reifen/Felgengröße.
Nun kann ich schon mal die Winterräder ins Auge fassen, denn die Contis 850P mit dem OEM sind schon weg, Bahn frei für neue Contis 850P, haben mich im Winter voll überzeugt. Diesmal vielleicht auf Japanracing JR3. Sind dann optisch einfach was anderes.
Also aktuelle Gesamtbetrachtung: Für mich war es der richtige Schritt, kann aber durchaus raten die Gelegenheiten zu nutzen Fahrwerke und/oder Reifen/Felgenkombis mal zu fahren.
Bin sehr gespannt, wie sich die PS4 im Fahrertraining machen, habe mal für mich und Frauchen je ein ADAC Intensiv gebucht und für mich dann nach ein Perfektionstrainung. Und es gibt schon ein paar Termine für Halbtagestouren vom MX-Freunde Fulda Club, da werde ich mich auch mal ranhängen und dann mal die Erfahrungen nach mehreren Stunden Tour schildern.
Nächster Termin bei SPS schon im Kopf, da gibt dann die erstem MehrPS
Bis denn
Tja, schade, wenn auch nicht ganz unerwartet, denn das was schon überraschend, dann man diese Art von Zugriff für lau und für jeden möglich war.
Glücklicherweise gab es reichlich Zeit für download und der Händler um die Ecke muss ja auch Zugriff haben.
Hallo,
Hier Mein KomplettSatz H&R Spurplatten in silber. Das sind auf der Vorderachse 20mm pro Rad, auf der Hinterachse 25mm (geht mit Originalbereifung 205/45/R17 ET45 ohne Bördeln. Gekauft und eingebaut bei SPS im Juli 2016. ca 13.000 gelaufen.
Preisvorstellung 140,-
Das war eine Info von SPS. Es hat sich nicht 2017 geändert, sondern man würde es nur stringenter nachverfolgen. Ich muss zumindest zum Amt nachtragen lassen
Wir machen diese Woche den nächsten
ich hoffe jemand hier aus dem Forum , damit wir an den ersten aerfahrungen teilhaben können..
Bei 200PS ist es also wieder das große Paket mit Nockenwellen?
haben einen Käufer gefunden. Schönen Dank
