Beiträge von LineR

ich bin da entspannter. Fahre das KenStyle ja schon ne Weile. Fasst sich prima an und außer von der etwas anderen und dickeren Form sieht es 1:1 wie Serie aus, da ja Airbag, Kabel, Schaltergruppen usw noch Original sind. Ich denke Rennleitung und TÜV haben sich da eher auf so Umbauten a´la Momo, Raid usw spezialisiert, wo man ja sofort erkennt, dass es nicht Original ist.

Auch wenn man dem Alurahmen des KenStyle ansieht, dass es nicht aus der gleichen Druckgussfrom kommt, so ist es aber aus der gleichen Legierung und exakt gleicht geformt. Da habe ich Vertrauen genug, mal abgesehen davon, dass im Falle eines Crashs ja der Airbag noch dazwischen ist.

Wenn man gerade in Auftrag gegebene Ummodellierung eines Originallenkrads erfolgreich ist, dann steht mein Kenstyle zum Verkauf.

Wie hat er denn das gemacht? 125,- für ein neues Mazda Lenkrad ist ja fast nur 1/3 des Teilepreises.

Ich fand es halt nicht gut, das jemand der hier ne Frage stellt, im zweiten Posting direkt eine Belehrung bekommt. Mal abgesehen davon, dass man kaum von Verletzungsfällen durch Airbagausbau lesen kann. Ist ja was anderes wenn Rettungskräfte in einem unfallgeschädigten Auto arbeiten, wo Airbags nicht ausgelöst haben oder welche zur Verschrottung gesprengt werden.

Sebastian
Meine Formulierung des "moralischen Hinweises" war zugegebenermaßen unglücklich formuliert, sorry

Wozu der moralische Hinweis? Es ging um Ausbau Werkstatt, nicht um das selber ausbauen. Und so war auch mein Hinweis gedacht, das dort sich die Werkstatt anschaut, falls die keinen Zugriff hat.

Google mal bei Rev9 unter KenStyle für Miata 2016 nach. Da gibt es eine PDF zum Umbau, falls deine Werkstatt keinen Zugriff auf die Mazdadaten hat.

Erst mal erledigt (bis mein Umbau vom Sattler zurück ist)

Gott sei Dank ist Risiko die Kombination aus Schaden und Auftretenswahrscheinlichkeit. Der Schaden ist hier sicher als groß anzunehmen. Aber die geringe Wahrscheinlichkeit des Eintretens lässt mich unbesorgt Roadster fahren. Und bei mir kreuzt die Linie auch den Kopf.. .

Preis inkl Einbau und Preis pro Belag/Scheibe beim Wechsel wären interessant. Und passt die unter die Serien 17" Felgen oder bzw. Ab welchen Spurplatten?

Ich fand es auch nicht zu weich und hätte wegen der Fahrbarkeit nicht gewechselt. Leider steht der MX mit dem Serienfahrwerk für mich optisch bitter da. Die Räder füllen die Radhäuse weder in der Höhe noch in der Breite. Das war für mich einziger Grund für H&R Federn und Spurplatten. Die Tage damit sind aber gezählt, es kommt bald ein BC in der weicheren Version rein.

Ich musste auch direkt an das Alienkrabbelviech denken. Auch wenn es einfach ist, optisch würde ich kir das nicht ins Auto klemmen.