Was mich bei dem oberen Bild wundert: die Beläge haben doch gar nicht mit der kompletten Fläche an der Scheibe angelegen. Wie geht denn sowas?? Bei einer würde ich sagen, o.k., da hat sich der Klotz verkantet. Aber beide??
beide? Alle ! An allen Rädern sehen die Scheiben innen so aus. Wie die Klötze vorne aussehen kann ich erst sagen, wenn die vorne gewechselt sind
Update:
Heute MX vom Händler geholt. Scheiben und Beläge lagen bei. Sieht schon sehr furchtbar auf der Innenseite aus. Wie gesagt, gemessen ist die Scheibe wo sie gutes Schliffbild zeigt mit 9,5mm, also eigentlich kaum was runter (falls nicht die Scheiben der Erstausrüstung dicker sind). Belagstärke außen 7,5, innen 4,5. Also ungleichmäßig (wenn auch nicht so viel wie damals vorne), aber eigentlich noch genug drauf. Warum das Schliffbild innen nun so aussieht....to be investigated
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Hier zum Vergleich Außenseite (unauffällig)
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Jetzt wird es spannender. Nun habe ich ja extra auf mein Thema Bremsen hingewiesen und offensichtlich hat man auch geschmiert:
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Wenn ich richtig sehe, mit zwei verschiedenen Fetten. Kupferpaste zwischen Belag, bzw. Befestigungssatz und Sattel und irgend ein graues Zeug in den Gleitschienen der Beläge. Im Mazda Servicemanuel steht was von "BreakGrease black" da wo nun die Kupferpaste dran ist. Naja, ist vielleicht ne schwarze Dose...
Aber nun schaut mal hier:
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Wenn ich den Aufbau der Bremse richtig verstanden habe, sieht man eine Rückseite eines der Bleche des Befestigungssatzes. Das ist doch nicht neu? Da sind doch Kratzspuren von einer Drahtbürste drauf, oder?
Hatte mich eh gewundert, warum ich zwar die alten Beläge mitbekommen habe, aber nicht die alten Befestigungssätze dabei waren.
Daraus ergeben sich zwei spannenden Fragen für mich.
Müsste man nach dem ganzen Themen die ich hatte und wo ich mein Leid geklagt habe, diese mit tauschen? Ich denke da sind ja auch die Klammern usw dabei.
Und noch spannender:
Wenn der Befestigungssatz nicht getauscht wurde, warum stand er auf dem Kostenvoranschlag und steht der Rechnung? Bevor ich da mal nachfrage (kann ja auch ein Fehler sein, ist sonst ein seht guter Händler), würde gerne ein paar Expertisen hören, ob das der alte sein kann und warum es den überhaupt einzeln als Teilenummer gibt, bzw. wann müsste man den tauschen?
Könnte sein, dass du gar nicht dran kommst, den Tuner schützen die Software wohl auch gegen Zugriff. Mein Mazdahändler konnte z.B. Das Update nicht aufspielen weil es einen Passwortwschutz gab. Wie das technisch genau aussieht weißt ich nicht, aber es würde vor dem Kauf wohl Sinn machen Wimmer zu fragen (von wegen du willst die Originale wieder aufspielen..]
Hätte ich auch als erstes genommen, habe ATE aber nicht gefunden, ebenso TRW nicht.
Beläge habe ich schon von Mazda, muss jetzt erst mal irgendwo passende Bremsscheiben finden. Mazda ist zu teuer, bleibem Brembo, Zimmermann oder EBC. Metzger lass ich mal lieber
Vorne Scheibe + Beläge vor 10Monaten/21tkm gefahren, hinten Beläge vor 19tkm gefahren und Scheiben sind noch die ersten (mit 75tkm)
Entweder bremst Du ganz komisch (rein sachliche Aussage, kein Vorwurf)
Kein Problem, habe ich auch nicht so verstanden. Ich denke aber, ich Bremse normal bei zügiger Fahrweise. Bleibe nicht ständig auf der Bremse stehen, sonder kurz aber nicht digital. Siehe auch Post80, Martin ist ja ne Weile hinter mir her gefahren.
Update aus der Werkstatt:
Jetzt hatte ich den MX ja nun da gelassen um alles zu tauschen. DEKRA Mann hat das Siegel drauf gemacht, und ich musste dann los zur Arbeit. Habe also nur Bilder gemacht, sollte aber alle Beläge und Scheiben in den Kofferraum gelegt bekommen. Leider wurde ich angerufen, dass entgegen der ersten Prüfung im Lager nun doch keine Scheiben vorne da sind. Also wird heute nur hinten gemacht und Vorne später. Das gibt mir Gelegenheit mal selber zu schauen wie gängig die Sättel sind. Habe ab nächster Woche zwei Wochen Urlaub.
Zum Kotzen. Stehe gerade beim fMH auf der Bühne, DEKRA Mann daneben. Bremsen müssen ringsrum neu. Scheiben + Beläge. Beläge sind innen runter (aber noch nicht auf dem Blech), aber Tragbild der 4 Scheiben alle auf der Innenseite mangelhaft. Das kann ich nicht verstehen.
So sieht das aus
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@Merten124
Alles gut, das ist doch Sinn eines „Diskussionsforums“ 
Es gibt ja nun ebenso wenig den perfekten Reifen wie das perfekte Auto. Somit (im Idealfall) sucht am Ende jeder das, was am besten zu einem selber passt. Und du für dich kannst das sehr gut machen, da du ja verschiedene Reifen gefahren bist. Ich habe ja nur BS und MPS4 gefahren. Vielleicht weiß ich ja gar nicht, was mir am Ende fehlt.
MPS4 als 215/45 auf einer 8,25J Felge. Ich werde keinen anderen Reifen fahren (ggf. außer dem MPS4s wenn er denn mal verfügbar ist mal ne Chance geben). Ich merke bei 2,0bar kein Kippen, vermutlich begünstigt durch den Strech. Darüberhinaus ist der der MPS4 für Alljahresfahrer die auch mal im Odenwald bei Mistwetter eine Tour fahren ein sehr guter Alrounder wo man auch im Nassen noch zügig fahren kann. Dass im Trockenen und Warmen vielleicht was fehlt, z.B. Gegenüber z.B einem MPSS , damit kann ich leben.
Perfekt ist der MPS4 übrigens nicht, bei richtig viel Wasser schwimmt er auch gerne mal schnell auf. Aber für mich passt er.
