- Zweitens ist das Bedienkonzept jetzt schon gruselig. Das komplexe Wegkonfigurieren von irgendwelchen Warnungen, wofür auch immer, S/S, sowie LKA- und LDW-Lenkeingriff nimmt mir gleich ab dem Start schon mal die Laune und die Konzentration auf den Verkehr...obwohl das alles mit Joystick bedienbar ist,
Wenn ich dass richtig verstanden habe, ist dass beim ND3 doch alles mit einem Tastendruck „Trackmode“ deaktivierbar 
Sorry fahre einen ND1, also keine eigene Erfahrung…
Und was ist für dich die Alternative zum MX-5 ?
Alles anzeigenFür mich ganz persönlich war rein von der intuitiven Bedienbarkeit her der W123 der evolutionäre Höhepunkt.
Besser wurde es danach dann nicht mehr.
(mir ging es hierbei jetzt nicht um Sportlichkeit, Fahrverhalten, Design etc.)
Mehr an Bedienelementen, Anzeigen etc. brauch ich ehrlich gesagt nicht.
Just my 2 cent!
Wo ist der DresdnerND und was hast du mit ihm gemacht 
? (Insider)
Auch hier gute Besserung !
Eine Kurve zu hinterschneiden bedeutet nicht weniger Fahrspass, aber mehr Sicherheit am Kurvenausgang 
Update: Aktuell haben 13 Teilnehmer zugesagt 
Was bei den Video auch auffällt, dass die meisten die Kurve nicht hinterschneiden und am Kurvenausgang sehr dicht an der Mittellinie rauskommen
Einmal verschätzt beim Einlenkpunkt und man landet auf der Gegenspur 
Heute habe ich auf dem Weg von der Tankstelle eine entgegenkommende Dodge Viper ACR gegrüßt, wurde zurückgegrüßt. Wir Rennwagenfahrer müssen zusammenhalten!
Da hast du absolut Recht !
Ich finde, du müsstest für den RollerRalf eine Ausnahme machen
Bitte, bitte 
Das Fahrzeug wirkt sonst unvollendet
