Und ich glaube, er geht auch an, wenn du überholst und dann "zu früh" den Blinker rechts setzt, also das andere Auto noch im "Gefahrenbereich" ist
Genau das war auch meine Erinnerung; und das kann ich gerade aber nicht reproduzieren...
Beiträge von moin89
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Ich werde den Schaden nun reparieren lassen.
Interessanterweise scheint das BSM (Toter-Winkell-Warner) aber wieder zumindest regelmäßig zu funktionieren. Keine Ahnung, warum. Eine Frage aber dazu: Ich meine mich relativ sicher zu erinnern, dass das BSM vor dem Unfall auch dann gewarnt hat, wenn ich ein anderes Fahrzeug überholt habe, so lange dieses in dem Erkennungsbereich war. Das tut es mittlerweile konsequent nicht (mehr). In der Anleitung zum MX-5 steht aber , dass dieses nur aktiv wird, wenn sich ein anderes Fahrzeug auf der Nebenspur nähert. Damit wäre das jetzige BSM-Verhalten ok und meine Erinnerung falsch. Kann das einer von Euch bestätigen?
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Nochmals danke für die Rückmeldungen. Einen Anwalt habe ich aufgrund des Hinweises des Sachverständigen schon beauftragt. Eigentlich wollte ich das nicht machen, um die damit verbundenen Kosten nicht auch noch zu erzeugen - diese zahlen wir am Ende ja alle über die immer weiter steiegenden Versicherungstarife. Interessant ist aber, dass ein Anwalt eigentlich unmmittelbar beauftragt werden muss, weil dann, wenn es erst zu einem Streit mit der Versicherung wegen Abzügen kommt, der Streitwert nur noch die Abzüge sind und dann dafür kein Anwalt mehr tätig wird.
Eine Frage noch. Ich war über den unfallbedingten Wertverlust laut Gutachten in Höhe von €150,- bei einem ermittelten Wiederbeschaffungswert von über €24k etwas überrascht. Ich würde erwarten, dass ich bei einem Verkauf jetzt deutlich mehr Abzug in Kauf nehmen müsste, da dieser dann als (reparierter) Unfallwagen gilt. Ich würde davon ausgehen, dass viele Interessenten einfach wegfallen, weil diese in den Portalen den Filter "unfallfrei" setzen werden. Wie seht Ihr das?
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Danke für die Rückmeldungen. Dann werde ich es wohl auf jeden Fall reparieren lassen.
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Tag zusammen,
leider ist mir jemand an einer Ampel auf den MX-5 aufgefahren. Der hintere Stoßfänger wurde dabei wohl kurzzeitig nicht unerheblich deformiert, der Lack ist aber erstaunlicherweise weitgehend intakt geblieben (es heißt doch häufig, der MX-5 hätte eine so schlechte Lackqualität). Grundsätzlich istder Stoßfänger auch weiterhin etwas deformiert, was mir aber nur bei sehr genauem Hinsehen auffällt. Dieser war auch links aus der Verklipsung gelöst, was ich aber wieder weitestmöglich zurückdrücken konnte. Ein Schaden an dem Stoßfänger sind aber Brüche im Bereich der einen Nummernschildbeleuchtung (die entsprechende Leuchte wurde bei dem Unfall auch herausgedrückt). Da diese an einer nach unten ausgerichteten Fläche des Stoßfängers liegen, fallen diese aber nicht wirklich auf. Entsprechende Fotos dazu hängen an. Hinzu kommt, dass der Toter-Winkel-Warner nicht mehr richtig funktioniert. Rechts werden eigentlich keine Fahrzeuge mehr erfasst; links nur noch teilweise und diese auch erst spät bzw. deutlich nach vorne verlagert. Laut Sachverständigen-Gutachten liegen die Reparaturkosten bei ca. €3,5k,- (ohne das Problem mit dem Toter-Winkel-Warner, das mir erst nach der Begutachtung aufgefallen ist).
Für mich stellt sich jetzt die Frage, ob ich den Stoßfänger austauschen lassen oder lieber fiktiv abrechnen soll. Die optischen Beeinträchtigungen am Stoßfänger finde ich noch akzeptabel. Was ich aber nicht einschätzen kann ist, ob sich der Lack im Bereich der Brüche über kurz oder lang ablösen wird. Bei einer Reparatur habe ich die Befürchtung, dass die Lackierung nicht perfekt wird und die Lackfarbenunterschiede zwischen dem neuen Stoßfänger und dem restlichen Lack optisch störender als die derzeitigen Schäden sind. Der nicht funktionierende Toter-Winkel-Warner soll natürlich repariert werden. Ich denke aber, dass dies nicht zwingend auch den Austausch des Stoßfängers bedingt, oder?
Was meint Ihr?
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Dann bin ich froh das alte Modell zu haben. Heute den Dongar 5-Pin-Adapter einfach eingesteckt und fertig.
Mit dem beigelegten Kabel klappt es gerade so. Ist schon etwas Zug auf den Kabeln, aber nicht sehr viel. Das passt schon.
Gute Tag zusammen,
ich habe denselben Adapter gerade ebenfalls bestellt. Hat jemand schon etwas "Langzeiterfahrung" damit. Gibt es irgendwelche Probleme, beispielsweise bezüglich der Stromkreisabsichtung?
BG
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Falls von Interesse ... Ich habe übrigens diesen gekauft (aber für <€40,-):
Der ist wirklich "mini" und funktioniert bisher problemlos.
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erstmal danke für die Rückmeldungen. Ich hatte auch vor, den Schaden über Smartrepair machen zu lassen und hatte einige Anbieter angefragt. Erste Aussage zusammengefasst: "können wir nicht"; zweite: "komplett neu lackieren, ca. €1000); dritte "neuer Stoßfänger". Irgendwie enttäuschende Rückmeldungen für "Smartrepair"-Anbieter Ich habe dann auch bei meinem Mazda-Händler angefragt, der sich nicht mal zurückgemeldet hat.
Ich werde es jetzt mal mit dem HG Power Glue ohne Granulat versuchen, weil die Bruchstelle großflächig ist und das Bruchstück bei einem Andrücken bündig anliegt. Der Kleber von HG Power Glue scheint dünnflüssig zu sein, was bei dieser Bruchstelle vorteilhaft sein sollte. Die eigentlich für mich relevante Information, aus welchem Kunststoff die Frontscchürze besteht, habe ich zwar immer noch nicht; daher werde ich wohl vorsichtshalber mit dem Primer arbeiten.
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Moinsen.
Erstmal sind keine Fotos zu sehen.
Wenn es um die Stoßstange geht, würde ich nicht kleben sondern Kunststoffschweißen.
Moppedfahrer kennen das vielleicht. Ist ein ABS-Stick zum auffüllen und eine Art Lötkolben mit dicker Spitze.
Das hält dann wie neu und ist auch nicht schwer.
Sollten es die Flaps sein, würd ich schätzen das schweissen dort nicht geht. Kleben wird dort aber auch nicht ewig halten.
edit:
Bild ist jetzt da. Sowas in der Art würd ich benutzen:
https://www.amazon.de/Schweißgerät-Schweißstäbe-Plastikschweissgerä...
Vielen Dank für den Tipp. Ich glaube aber, dass eine Reparatur mit dem Schweiß-/Lötgerät in diesem Fall nicht das richtige ist. Damit kann man wohl sehr gut Freiräume füllen, aber bei meinem Schaden sind eigentlich keine Freiräumevorhanden, wenn der halb abgerissene Teil wieder angeklebt würde. Für das Füllmaterial beim SChweißen gäbe es somit keinen wirklichen Füllraum und zudem müsste ich für ein Verschweißen wohl intakte Bereiche im Bereich der Bruchstelle aufschmelzen, womit ich die Sichtbarkeit des Schadens eher vergörßern würde. Oder verstehe ich da etwas falsch?
Daher nehme ich gerne auch noch Tipps für einen passenden Klebstoff und/oder eine Aussage zu dem Kunststoff, aus dem die Frontschürze ausgebildet ist, entgegen.
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Tag zusammen,
leider wurde die Frontschürze an meinem MX-5 beschädigt (s. Foto). Um den Kostenaufwand gering zu halten, würde ich das halb abgerissene Teil ankleben und die Risse etwas verspachteln und mit dem Lackstift lackieren. Das wird zwar nicht besonders unaufällig aussehen; den Kostenaufwand für einen Austausch oder eine komplette Neulackierung der Forntschürze halte ich aber für unangemessen.
Weiß jemand, welchen Kleber ich am besten dafür nehmen kann? Reicht wohl ein herkömmlicher Sekundenkleber (Pattex hätte ich hier) oder sollte es schon ein 2K-Kleber für ausreichend hohe Festigkeit sein (hier hätte ich an "Pattex Kraft-Mix Extrem schnell gedacht, um das anzuklebende Teil nicht lange fixieren zu müssen). Die "K-Kleber auf Epoxidbasis sind jedoch üblicherweise nicht für PP, PE und PTFE geeignet. Würde das dann bei der Frontschürze passen? Woraus besteht diese?
Besten Dank vorab für Eure Tipps.
