Ich würds mal mit einer Neuinitialisierung versuchen:
Vielen Dank für den Tipp - aber das würde ich dann doch lieber meine Werkstatt machen lassen, wenn ich demnächst die Sommerräder montieren lasse.
Das wäre ein anderes Thema - ich bin mit dem MX-5 noch keinen Meter im Schnee gefahren. Die Winterreifen und den zusätzlichen Satz Felgen hätte ich mir bisher sparen können. Obwohl - die Felgen gefallen mir besser 
Mein MX-5 ist jetzt 4 1/2 Jahre alt und hat 30.000 km auf dem Tacho. Entsprechend alt ist die Batterie.
Nach unserem Umzug fahre ich ihn sehr viel seltener, sozusagen nicht mehr im Alltag, nur zum Vergnügen 
Deshalb habe ich mir nicht viel Gedanken gemacht, als iStop in den letzten Wochen nie bereit war. Ein Aufladen der Batterie mit Ladegerät brachte aber auch keine Änderung.
Jetzt bin ich übers Wochenende in der alten Heimat gewesen und bin 1.000 km Autobahn gefahren. Auch danach war die Batterie anscheinend nicht genügend aufgeladen, um iStop zu aktivieren.
Ich nehme an, damit muss ich mich abfinden, es sei denn, ich kaufe eine neue Batterie. Die hat einfach nicht mehr genug Kapazität für iStop. Für den normalen Gebrauch reicht sie jedoch noch lange aus.
Oder was meint ihr?
In welcher Richtung soll das Gebrüll eines offenen Klappenauspuffs eigentlich hauptsächlich wirken? a) nach innen, damit der Fahrer sich daran erfreuen kann b) nach hinten, um die Passanten auf die geile Karre aufmerksam zu machen oder c) nach vorne, um die notorischen Linksfahrer zwischen die LKWs zu scheuchen?
Ich denke mal, für c) gibt es noch Verbesserungspotential. Bisher gelingt das meist nur durch extrem dichtes Auffahren (früher: Lichthupe).
Jetzt weiß ich endlich, was ein Klappenauspuff ist. Ich dachte bisher, der hieß nur so. Aber da wird ja bei Bedarf wirklich eine Klappe geöffnet damit er ungefiltert losröhren kann.
Wenn ein Auto kein Parklicht hat (wie der MX-5), dann musst du unter den oben genannten Bedingungen stattdessen das Standlicht einschalten.
Wird sicher so gut wie nie kontrolliert, aber "ich habe Angst, dass es meine Batterie leersaugt" wäre im Zweifelsfall sicher kein starkes Argument, um gegen eine Knolle vorzugehen.
Wobei man sein Auto nachts nur beleuchten muss, wenn man auf einer unbeleuchteten Straße parkt. Straßenlampen, die nicht die ganze Nacht leuchten, sollen ein rotes Band um den Pfosten haben, habe ich 1971 in der Fahrschule gelernt Seitdem habe ich mir niemals mehr Gedanken darüber gemacht und wirklich noch nie bei irgendeinem meiner Autos nachts Park- oder Standlicht angemacht. Vielleicht abgesehen von den einigen Malen wo ich mein Fahrzeug außerhalb einer Ortschaft im Dunklen abgestellt habe. Dann aber eben nicht die ganze Nacht.
Ich habe nie verstanden, wozu Standlicht nützlich sein sollte. Wenn man sein Auto damit über Nacht abstellt ist am nächsten Tag die Batterie leer. Früher geschah das automatisch, wenn man beim Abstellen vergaß, das Licht auszuschalten, dann ging es automatisch auf Standlicht. Beim MX-5 zum Glück nicht mehr.
Mit einer standardmäßig am Fahrzeugboden montierten, 500kg schweren Bleiplatte, um den MX-5 wieder bezahlbarer "CO2-konform" zu machen.
Da könnte man ja gleich eine entsprechend schwere Batterie für einen Plug-in Hybrid nehmen. Obwohl - dann wird der Benzinverbrauch ja erst berechnet, wenn die Batterie leer gefahren ist. Also so ca. 1,5l/100 km.
Aber auch andere Hersteller bauen ihre Einsteiger- SUVˋs für meinen Geschmack teilweise zu flach.
Ich vermute mal, dass die allgemeine Entwicklung der SUVs langsam wieder in die Richtung "flach" geht. Damit die Leute das weiter kaufen wird es halt Crossover oder SUV-Coupé genannt.
Ich hätte irgendwie ein schlechtes Gewissen, wenn ich eine Sicherheitseinrichtung "überliste".
Könnte es nicht sein, dass eine Person nur dann optimal durch einen Airbag geschützt wird, wenn sie ohne Hilfsmittel auf dem Beifahrersitz sitzt? Und dass der Airbag ansonsten vorsichtshalber abgeschaltet wird?
Mazda als Hersteller sollte sich eigentlich reichlich Gedanken darüber gemacht haben. Bei sicher irgendwann mal anstehenden Gerichtsprozessen bei Schadenseintritten sollte das alles konsequent berücksichtigt worden sein.
Seit 3 1/2 Jahren fahre ich meinen MX-5 und bin seitdem in diesem Forum. Vom ersten Tag an begleitet mich dieses Thema und bei fast jedem Öffnen des Verdecks werde ich daran erinnert. Ich öffne das Verdeck immer von innen aber mit einem kräftigen Schwung und mit deutlichem Druck am Ende der Bewegung. Probleme mit dem Reiben des Verdecks hatte ich nie und es gibt auch keine Schleifspuren.
Bin ich denn einer der wenigen? Wenn man hier liest hat man den Eindruck, dass das Problem eigentlich auftreten müsste, da es ein Konstruktionsfehler ist. Meine verlängerte Garantie gilt noch bis August 2020
