Beiträge von thmatthey

    Wenn man da allerdings schon ran geht, dann sollte das Fahrwerk komplett mit Sturz, Spur und Nachlauf eingestellt werden und das bezahlt Mazda nicht mehr.

    Mein MX-5 ist jetzt über ein Jahr alt. Sollte ich das evtl. mal in Auftrag geben? Was würde es wohl kosten? Ich habe bisher nichts zu beanstanden, aber wenn ich euch richtig verstehe sagt das ja gar nichts aus - man merkt erst nachher eine Verbesserung.


    Ich sehe schon den Werkstattmeister, der mich mit großen Augen ansieht: "Weshalb wollen Sie DAS denn machen lassen?"


    Und nachher - wenn ich einmal etwas flotter den Bordstein hoch gefahren bin, war dann alles für die Katz?

    die nach der Einstellung deutliche Verbesserungen im Fahrverhalten wahrgenommen haben.

    Überprüfen die Werkstätten die Spureinstellungen eigentlich im Zuge einer Inspektion - oder sollten es zumindest tun?


    In der Vergangenheit habe ich das nur in Verbindung mit untypischem Reifenverschleiß mitbekommen. "Die Spur muss wohl mal neu eingestellt werden."

    Ich meine, dass mir ein Reifenhändler gesagt hat, wenn bei einer Panne mit solch einem Dichtungsmittel gearbeitet würde der Reifen anschließend hinüber sei. Ansonsten kann man ihn oft noch reparieren.


    Ob er jetzt Recht hatte kann ich nicht beurteilen.,

    immer noch nix. Also haben sie - auf Verdacht - das Ventil ersetzt

    Ich würde mal sagen, das war der Verursacher. Die 0,1 bar Verlust seitdem würde ich vernachlässigen, das können Messtoleranzen der unterschiedlichen Prüfgeräte sein. Oder aufgrund der Reifentemperatur.

    Stimmt - Lenkrad ist gewechselt worden. Daran habe ich auch schon gedacht. Aber ich bin mir (fast) sicher, dass ich die 17 Std. nach dem Wechsel abgelesen habe.

    Wenn bei mir das DAB-Signal zu schwach wird, schaltet das Radio auf FM/UKW um, zumindest bei WDR2. Ist das nicht überall so?