Beiträge von FROSTBOX

@MXdriver

Macht aus meiner Sicht zumindest schon mal für uns beide eindeutig Sinn, wir wohnen ja nur 10 km auseinander und entlang der A5.

Die Frage ist, welche Route wir nehmen. Angesichts der Tour ansich würde ich persönlich die An- und Abfahrt gerne relativ schlicht belassen. Ich habe gerade erstaunt festgestellt, dass laut GoogleMaps Routenplaner die schnellste Route ab Mörfelden-Walldorf nach Mosbach nicht südlich die A5 entlang Richtung Heidelberg führt, sondern nordwestlich über die A3 und Offenbach nach Kleinostheim (dort wohnt @biesthexe lt. den Angaben) und dort dann die B469 entlang Richtung Süden. Das würde jetzt erst mal gegen Stockstadt sprechen... Ich habe hier auf dem Handy aber gerade auch keinen genauen Überblick und bin ein ganz schlechter Navigator...

@banditabe scheint aus dem Pott anzureisen, die anderen kommen grob aus Wiesbaden, oder?

Äh, ich? Hier! Bei der Arbeit...

Wie in meiner Signatur zu sehen ist, habe ich die D66 Felgen im Sommer und H&R Sourplatten vorne 36 mm, hinten 40 mm (Achsmaß). Mit diesen Spurplatten habe ich weder mit den D66, noch mit den Standardfelgen (nutze ich im Winter) Probleme.

Ist einige Monate her, dass ich mich mit den Spurplatten beschäftigt hatte... hätte vorne ursprünglich eigentlich gerne auch 30 mm gehabt, aber meiner Erinnerung nach ist dieses Maß eben nicht über die ABE für 17", nur für 16" abgedeckt. Oder das war bei den entsprechenden H&R-Äquivalenten so, ich weiß es aus dem Kopf nicht mehr genau. Ich hatte damals Eibach und H&R-Platten auch preislich verglichen und da waren dann zu diesem Zeitpunkt H&R deutlich günstiger, daher habe ich mich dann dafür entschieden - davon ausgehend, dass die Qualität der Platten beider Marken vergleichbar ist.

Sehr schönes Video!
Ja, der Turbo, toll und so... Aber Jan als Beifahrer - Weltklasse!!

Erinnert stark an Loriot: "Hast du den gesehen?! Der kam von rechts!!!"

Verdammte Autokorrektur auf dem Handy!

@gaugau Super, danke. Ohne Bekleidung und mit Essen, bitte.

Ich möchte auch gerne mitfahren... Was muss ich dafür tun...? 17 Seiten lesen...?

Zitat von hifi_nok

Nö
Spiele einfach mal mit den Werten aus dem o. a. Rechner für Membranhub und -fläche.
Ich vermute mal, du meinst einen 18 cm-Tieftöner und keinen 18-Zöller.

Ich hab einfach mal eingegeben: 18 cm, 2 Lautsprecher, 5 mm, 30 Hz

Das ergibt im geschlossenen Gehäuse ~95 dB, im Bassreflex ~99 dB. Das ist ein gewichtiger Wert bei 30 Hz, liegt aber im Bereich der Berechnungen. Nur mal so zur Orientierung: Im Studiobereich gilt 85 dB am Hörplatz als empfohlene Abhörlautstärke.

Das ist jetzt auch ziemlich weit OT, aber in JEDEM geschlossenem Raum bilden sich Raummoden aus. Diese Raummoden können durch Interferenzen im Bassbereich bis zu +/- 20dB beeinflussen. "Sitzt" also jemand dummerweise genau auf solch einer Raummode, kann der Bass bis zu 20 dB lauter sein. Und das ist richtig viel. Umgekehrt geht's natürlich auch, ein "böser Bassbube" als Lautsprecher und durch Raummoden wird der Bass um 20dB abgesenkt. Aber Raummoden sind nun wirklich extrem OT.

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Mein letzter Beitrag hier dazu, weil's eigentlich ja OT ist...
Klar, ich meinte cm, nicht Zoll, sorry. Hab's geändert. 18 cm sind ja relativ nah an den Eton POW 160.2 (16,5 cm), aber natürlich kann man einen Autotür-Einbau nicht mit einem ordentlich konstruierten Gehäuse mit Bassreflex vergleichen. Btw, Raummoden habe ich zumindest von meinem Hörplatz im WZ (1,80m Dreieck) durch viel experimentieren zumindest so einigermaßen verbannt (mit CARMA) - und dennoch finde ich es weiterhin unglaublich, was die NuPros aus 10 Litern und mit 18 cm Durchmesser im unteren Frequenzbereich abziehen... in meinem Projektstudio gefallen mir allerdings meine KH120A deutlich besser (im Bassbereich mit ihren 13,3 cm Oberfläche allerdings deutlich unauffälliger).
Wie auch immer: zurück zum Thema - Eton POW160.2 und/oder JBL!

^{Ist sicher alles zu 100% korrekt!}

^{Aber manche subjektive Erfahrung steht in Konkurrenz zum letzten Satz... Im WZ höre ich über NuPro A-300 mit aktiv entzerrten 18cm-Chassis und einer angegeben unteren Grenzfrequenz von 30 Hz. Ich kann manchmal immer noch nicht glauben, wie tief und laut die Teile spielen können...}

Zitat von Nder99

ja ein SEHR schön teueres Auto... dafür kauf ich locker zwei bis drei MX-5... vielleicht ist das der Grund wieso er auf der Strasse seltener zu sehen ist als die Mazdas

Naja, nicht ganz... Ein normaler 4c kostet ca. 70 Liste, kriegt man dann sicher für 60.000

Drei Mixxer wirst Du dafür nicht kriegen, eher 2 mal mit allem...

In Frankfurt fährt roter 4C, da fühlte ich mich in meinem ND an der Ampel RICHTIG adipös im Vergleich... Aber gut gelacht habe ich, als der Typ bei grün einen Kavalierstart hingelegt hat. Als stünden gleich drei Eisdielen nebeneinander da... Und dann sprang das Teil dermaßen instabil über die Straßenbahngleise auf die Kennedyallee und war dabei so überhaupt nicht schnell... Herrlich. Man betrachte dazu auch die entsprechende Episode aus Staffel 1 von The Grand Tour... (man braucht dazu allerdings starke Nerven, denn sie quälen da auch einen ND übelst).

Clarkson's Urteil zum 4C wirkte auf mich ausnahmsweise stimmig: absolut bildhübsch! Und vollkommen beknackt. Für das Geld lieber eine Elise!

Zitat von AC427H

Ich stelle mir vor welchen Schaden eine wild flatternde Cam am Farzeug verursachen kann. Da sind die Kosten einer eventuell defekten Cam das kleinere Übel.

Das stimmt zwar. Ich möchte mir aber erst recht nicht den Schaden vorstellen, wenn eine abfallende Kamera z. B. einen Biker hinter mir zu einer unorthodoxen Ausweichbewegung veranlasst, die ihn stürzen lässt. In dem Moment sind mir ein paar Kratzer lieber.

Schöner ist aber natürlich, wenn die Cam einfach bleibt, wo sie ist. Vor dem Anbringen eines Saugnapfes sollte man den Untergrund und den Saugnapf penibel reinigen, das ist klar. Ich werde mal das verlinkte Teil ausprobieren.