Beiträge von 1Elvis

Zitat von siq

Serienstreuung... ?

LOL... najaaaaa...

Um die Verwirrung komplett zu machen, hier mal alle ADAC Messwerte die ich im Netz finden konnte.

SL 131 ST (aus 04/16): 36m

SL RF 160 Ignition (aus 07/17): 38,1m

SL 184 ST (aus 01/19): 37m

Bei den beiden 2.0l Modellen wird die "mäßige Bremsleistung" gar als Fazit-Kritikpunkt genannt.

Motorweek gibt 111 ft für die Bremsung aus 60mph an (33,8 m aus 96 km/h)
Auf Road and Track konnte ich nur die Aussage finden, dass der ND neun ft eher aus 60 mph zum Stehen kam als der NC.

Ich muss im Sommer mal das GPS anwerfen und schauen, was ich so für Werte erreiche. Gefühlt bremst meiner allerdings besser als meine beiden letzten Wagen (Ver und VI GTI). Kann natürlich nur ein falscher Eindruck aufgrund des geringeren Gesamtgewichts des Mazdas sein ... gefühlt ist halt nicht gemessen...

E.

Zitat von haendiemaen

Bremsweg/Verzögerung Roadster/RF
aus 100km/h kalt 37,2/36,3
aus 100km/h warm 35,2/34,9
aus 200km/h 157,8/152,6

(ohne Gewähr - Auflösung meines Screenshots war nicht besonders)

Das wundert mich jetzt schon ein wenig.

Hier mal die 100km/h kalt/warm/200km/h Ergebnisse vom sport auto Vergleich gegen den 124 Abarth:

35,2m / 36m / 140,7m

Das war ein 160 ST mit Sportpaket und der Artikel stammt aus der Ausgabe 05/17.

Nicht, dass ich die Ergebnisse selbst oder Deine Tipp-Künste anzweifle, aber gerade die Diskrepanz von 17m (autsch!) beim 200er Wert ist ziemlich besorgniserregend. Und auch der RF kommt noch nicht mal in die Nähe der 2017 ermittelten ST-Werte. Waren die im aktuellen Vergleich evtl auf Winterreifen unterwegs?

E.

Zitat von stiffler

Übrigens wurde der Fehler nicht abgelegt unter der Rubrik "Warnmeldungen".

Genau den Fehler hatte ich vor ein paar Monaten auch. Wurde bei mir weder im "Navi"-Meldungsspeicher noch im regulären Fehlerspeicher abgelegt. Der Wagen war kurz darauf in der ersten Inspektion und ich hatte die Werkstatt auf die Warnmeldung hingewiesen ... die sagten aber, sie hätten im Fehlerspeicher nix gefunden.

E.

Zitat von nerdy-mx5

RR-Aktion?

RückRuf

1,5 Stunden scheint sehr großzügig geplant zu sein. Bei mir dauerte das Ganze knapp über 30 Minuten (außer RR-Aktion wurde bei mir nix gemacht).
Fehler wurde nicht gefunden, aber mein Hinweis, dass da vor einigen Monaten mal die Meldung "Fehler im Ladesystem - Motor sofort abstellen" (oder so ähnlich) im MZD erschien, wurde auch nicht beachtet. Dem Meister hatte ich das vorher noch mal gesagt, aber dem Mechaniker hat er das nicht weitergegeben.

Naja... mal schauen, ob mir die Karre jetzt abbrennt oder nicht...

E.

Zitat von MXdriver

Nachdem was Du schreibst mag diese Werkstatt die Japaner wohl eher nicht, ist die Frage ob du da richtig bist?

Naja... bei denen standen zwei restaurierte NA zum Verkauf vor der Tür, das Büro ist zugekleistert mit MX-5 Postern und in den Regalen hinter der Kasse stehen MX-5 Bausätze von Tamiya und Co. Nur weil man ein Produkt mag, muss man ja nicht blind sein für eventuelle Probleme/Schwächen, die das Produkt hat.
Mir ist ein Mechaniker, der offen über solche Sachen spricht lieber als einer, der ein Auto unberechtigterweise über den grünen Klee lobt. Das wäre ja so, als würde mir eine Werkstatt erzählen, dass der NA keinerlei Probleme mit Rost an der Karosserie hätte.

Zitat von MX505

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Meine Wuchtgewichte hatten auch Rostansätze, aber seit der letzten Wäsche sieht alles wieder tiptop aus (nach 1,5 Jahren, inklusive Winter und 32.000 km). Flugrost, oder so etwas? Merkwürdig, weil ich beim letzten flüchtigen Blick wirklich dachte, dass die Gewichte selber gammeln.

Hast Du da irgend etwas unternommen oder ist der Gammel von alleine wieder verschwunden?

E.

... das RF TFT-Display im Roadster ....?

Ich wollte das Video eigentlich nur verlinken, weil's da mal das neue Blau in aller Ausführlichkeit zu sehen gibt... dann aber fiel mir das Display auf.
Auf der deutschen Mazda Presseseite wurden die Tage die Unterlagen aufs 2019er Modell aktualisiert (da gab's wohl gerade eine Fahrvorstellung). In der Ausstattungsliste dort steht das TFT-Display allerdings noch immer als ein RF-exklusives Feature drin. Da könnte natürlich auch einfach nur ein Mitarbeiter in der Presseabteilung gepennt haben, aber wer weiß... ?

E.

Zitat von Harkpabst

Wenn das so einfach wäre, dann hätte ich gerne die Willwood Brems

Wenn ich so bedenke, was ich im Motorrad-Bereich alles erlebt habe dank vernünftigen Prüfern bzw dank Werkstätten, die vernünftige Prüfer kannten .... kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, warum man eine Bremse, die von einem etablierten Hersteller kommt und die in einem EU-Land für die Straße zugelassen ist, nicht auch hier eingetragen bekommen sollte ...

Aber wie gesagt.. da drehte es sich um Harleys, nicht um Autos ... und ja.. so ein Turbo-Kit ist wahrscheinlich wieder eine ganz andere Kiste als ein einzelnes Tuning-Teil.

Machbar dürfte das generell aber schon sein. Ich habe in den letzten Monaten mehr als ein mal Turbo MX-5 mit TÜV-Segen auf mobile.de entdeckt.

E.

UK-Zulassung hat das Kit wohl - und da England ja (noch) Teil der EU ist ....

EDIT: Und hier der Artikel:

BBR GTi Mazda MX-5 1.5 2018 first drive | Autocar

Rapid but not rabid, BBR’s turbo conversion gives the fourth-generation Mazda MX-5 a much-needed shot of dynamism

www.autocar.co.uk

E.

Wurde der hier schon erwähnt?

Mazdaspeed Rennsitz aus dem MX-5 Cup. Schienen gibt's auch (kosten extra).

Mazdaspeed NR-A Racing Seat For Miata MX5 | REV9

This is the racing seat that Mazda put in their racing version of the ND (2016+) MX-5 Miata : the NR-A. It’s manufactured in Japan and build especially for the…

rev9autosport.com

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Billig ist der Spaß allerdings nicht.

E.