Beiträge von 1Elvis

Zitat von Inno

Zu den Reifen... solange man den Punkt "angepasste Fahrweise" beherzigt, sehe ich kaum einen Grund die Serienreifen vor Verschleißgrenze zu beseitigen... ich finde, dass die Zeit bis zum minimalen Restprofil eine gute Einfahrzeit darstellt, sodass man hier auch gut und gerne die Bridgestone zum Ende durchbringen kann. Und das sage ich als bekennender Bridgestone-Gegner (im Fall des MX-5-OEM!).

Sehe ich ähnlich. Die Brems- und Querbeschleunigungswerte aus dem Sport Auto-Test (MX-5 vs Abarth 124) gehen völlig in Ordnung. 1,25 g quer und um die 36m von 100 auf 0 warm waren vor ein paar Jahren (fast) noch Supersportwagen-Werte.

Klar: Mit anderen Reifen ginge evtl mehr, aber wirklich grottig oder gar gefährlich sind die Bridgestones jetzt auch nicht. Bei Nässe hält man sich halt ein bissl zurück und freut sich auf die neuen Reifen.

Ich will ja hier jetzt nicht den Oberlehrer oder Umwelt-Fanatiker spielen, aber mehr oder weniger brandneue Markenreifen in die Tonne zu kloppen, halte ich nicht nur unter finanziellen Gesichtspunkten für problematisch. Ich schmeiße ja auch nicht mein Smartphone oder meinen Flatscreen jedes Mal weg, wenn ein neues Modell auf den Markt kommt...

E.

Zitat von Inno

Da würde ich mich mit den Vermutungen zumindest nicht so weit aus dem Fenster lehnen... Der NB(-FL) hatte den gleichen Innenraum, keine Klima, und dort hatte ich dennoch nie (!) Probleme mit beschlagenen Scheiben. Ich schiebe das (weit aus dem Fenster gelehnt) nach wie vor auf die überhaupt vorhandene Klimaanlage - warum lässt die sich auch nicht raus-konfigurieren?

Das wage ich zu bezweifeln.

IMO liegt das eher daran, wie gut oder schlecht die Luftaustritte im Innenraum platziert sind. Und somit auch daran, wie gut oder schlecht der Luftstrom insgesamt durch den Innenraum geleitet wird.
Meinen Führerschein habe ich seit 1988 und habe also bis heute wahrscheinlich mehr Autos ohne als mit Klima gefahren. Beschlagene Scheiben bei Nässe waren bei beiden Varianten ein Thema.

Aber:
Ich hatte sowohl den Golf V als auch den Golf VI. Bei beiden waren automatische Klimaanlagen an Bord. Allerdings hat VW im Rahmen der Sparmaßnahmen beim VIer ein wichtiges Detail über Bord geworfen - den Klima-Diffusor auf dem Armaturenbrett. Der Ver war (IMO dank dieses Teils), der wohl am wenigsten zum Beschlagen neigende Wagen, den ich bis dahin hatte. Selbst ohne mitlaufenden Klimakompressor ist da so gut wie nie etwas beschlagen. Ganz anders war es im VIer, in dem die Scheiben bei feuchtem Wetter dauernd beschlagen sind. Ach ja.. und der Ver hatte wohl auch die am wenigsten zugige Belüftung, die ich - außerhalb eines VW Phaeton - je erlebt habe.

Da der VIer eigentlich "nur" ein großes Facelift des Vers war, deutet das darauf hin, dass beim VIer die Frischluftzufuhr weniger gut funktionierte als beim Ver. Die übrigen Ausströmer waren bei beiden Wagen identisch platziert - einziger Unterschied war der fehlende Diffusor im VIer.

Was den Eindruck "es liegt an der Klimaanlage" angeht: In Zeiten, als Klimaanlagen noch exotische Luxusausstattungen waren, haben sich die Entwickler vielleicht mehr Mühe mit der Belüftung gegeben. Eben weil sie ja wussten, dass nur eine ganz geringe Anzahl von Autos mit Klimaanlage bestellt werden - bei einigen Modellen gab's ja noch nicht mal eine Klima gegen Aufpreis.

E.

Zitat von Shirax

P.S. Warum sind die Reifen hinten eigentlich mehr abgefahren als vorne?

Weil der MX-5 Heckantrieb hat. Deine HA überträgt die Motorkraft auf die Straße ... also nutzen sich da auch die Reifen stärker ab.

E.

Bei mir sind leider noch 5 bzw 6 mm Profil auf den Bridgestones. Die werde ich wohl noch eine Saison fahren, denn warum sollte ich gerade eingefahrene Reifen wegschmeißen? Danach kommt aber definitiv was anderes drauf - der Nassgrip der Potenzas ist echt nicht der Hit und auch im Trockenen ginge da IMO mit einem anderen Reifen mehr.

Wenn ich jetzt kaufen müsste, würde der Michelin PS4 das Rennen machen. Im Sommerreifentest auf Toyota GT86 war der nämlich Sieger - und viel näher an das Konzept MX-5 kann man ja aktuell kaum kommen..

E.

Zitat von VM_5

Also auf den ersten Blick ist keine E-Nummer auf den Recaros zu sehen, zumindest keine leicht zu erkennende/ablesbare. Hab mal grad mit ner Taschenlampe den Sitz und die Konsole ausgeleuchtet. Einfach mal so gucken reicht da nicht. Wenn da eine E-Nr ist, dann i-wo versteckt.

Yup.

Ich habe da einfach mal hinein fotografiert ... denn von außen ist da wirklich nix zu erkennen. Und irgendein Schild unterm Sitz würde ich jetzt eh nicht als "jederzeit lesbar" bezeichnen.

Seitlicher Blick, Fahrerseite:
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Unterm Sitz, Fahrerseite:
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Unterm Sitz, Beifahrerseite:
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Mal ganz blöd gefragt: Sollte ein Teil wie der Recaro, das es in einem Auto als OEM-Ausstattung gibt, nicht eintragungsfrei sein? Die Dinger wurden doch irgendwann mal in einem MX-5 für den Straßenverkehr zugelassen - warum sollte man die also nicht einfach nachrüsten dürfen? Das sind ja keine generischen "After-Market-Sitze", sondern speziell für den MX-5 entwickelte Teile ...

E.

Ich schaue gleich mal nach.

Zitat von Detlef

Wer also ein Recaro Sitz sein Eigen nennt, könnte im Dank aller Interessenten, mal nach einem e-Prüfzeichen schauen.

Wenn Du mir noch sagst, wo genau ich nach dem Prüfzeichen schauen soll ...

Zitat von MX505

Der RCTA (Rear Cross Traffic Alert)? Hat bei mir im MX und Passat bisher immer recht gut funktioniert. Kann mich gar nicht an Fehlalarme erinnern.

Im MX-5 funktioniert die bei mir auch wie sie soll. Der Einparkpiepser ist leider etwas zu lahm in seiner Reaktion (man muss sich an Hindernisse regelrecht anschleichen), aber der Querverkehrwarner hat bisher so funktioniert wie er soll.

Der Tiguan scheint allgemein Probleme mit den Sensoren zu haben. Meine Eltern hatten auch mal das "Glück" im fließenden Verkehr eine Vollbremsung aufgrund eines Fehlalarms zu erleben. Könnte allerdings auch nur ein Problem dieses einen Tiguans sein ...

E.

Zitat von Zeppi

Die Klima sollte wie beschrieben wenigstens einmal im Monat an sein. Hintergrund ist das alle Abdichtungen der drehenden Teil sich bewegen und geschmiert und somit verhindert wird das die Klima evtl. undicht wird.

Die Frage ist halt, ob ein simples "Mitlaufen" hierfür reicht, oder meinen die mit "einschalten", dass man die Klima volle Pulle laufen lässt? Kann ich mir zwar nicht vorstellen (wer bläst schon zehn Minuten lang mit voller Leistung kalte Luft in den Innenraum?) ... aber wer weiß..?

Mir langt es, dass ich ein mal um die €1000 für einen neuen Kompressor abdrücken musste... bin da wohl jetzt etwas paranoid.

E.

Zitat von MX505

So etwas steht bei jedem Radarsystem in der Anleitung bei jedem Hersteller. Und es passiert wirklich ...

Besonders unangenehm sind die Fehlalarme bei Autos mit Bremsassistent. Der Tiguan hat mir schon mehrfach eine Vollbremsung beim rückwärts-Ausparken reingewürgt - und das obwohl hinter mir meilenweit keine Autos, Fußgänger oder sonstige Hindernisse vorhanden waren.

E.