Beiträge von Sebastian S.

Das hat mit Ingenieruskunst nicht zu tun. Das ist ne stinknormale Steckersicherung, weil da nicht jeder ran soll, bzw der Stecker sich unter keinen Umständen lösen soll. Thema Airbag. Hätte ja auch fast funktioniert

Zitat von Zuki

Erstmal ne Frage dazu: Welche Sensoren?

Im RF-Mechanismus sind auf beiden Seiten jeweils 2 Endschalter eingebaut, die erfassen wie das Verdeck steht. Das ist nötig um den Ablauf elektrisch überwachen zu können. Außerdem haben alle Elektromotoren des Dachs einen Sensor verbaut, damit das Steuergerät die Betätigungsgeschwindigkeit und die Gesamtumdrehungen erfassen kann.

Wir haben eine Hupe?

Bei Ihm hat nach sehr harter Beanspruchung die i-stop Lampe orange geblinkt.

Für Serviceberater und Werkstätten und Kunden sind diese Wartungspakete das unkomplizierteste und komfortabelste, was es geben kann. Fahrzeug kommt, Direktannahme machen, Alles notieren, Anfrage bei der CG stellen, Freigabe bekommen.

Keine Diskussionen "Wie kann das schon sein?", kein "Ich fahr doch nicht viel", kein "Das is aber teuer, kann man was machen"

Bestes Beispiel: 3 Jahres Inspektion, TÜV/AU, MazdaCare Plus.

Inspektionspreise sind festgelegt und fair für alle beteiligten, keine Partei wird dadurch Arm oder Reich

TÜV/AU-Preis wird durchgewunken, muss natürlich realisitisch sein

Tüv bemängelt, dass die Bremsen verschlissen sind, der Mechaniker hätte das noch durchgewunken: Anruf bei der CarGarantie, Freigabe holen, Thema vom Tisch

Kunde sagt seine Scheibenwischer schmieren: Mit anfragen, freigabe bekommen, montieren

Monteur stellt fest, Schlüsselbatterie schwach (ist neu dazu gekommen): Anfragen, neue Batterie rein, fertig.

Im Grunde kommt der Kunde EINMAL in die Werkstatt, bekommt ein für ihn unkompliziertes Rundum-Sorglos-Paket und muss sich am Ende keine Gedanken um Mehrkosten machen. Da man für den Vertrag monatlich bezahlt , tut das auch nicht so extrem weh im Geldbeutel. Der oben genannte Fall kann je nach Fahrzeug an der 1000€ marke kratzen.

Bei den Mazda-Care (ohne Plus) paketen bekommt man "nur" die Kosten der Inspektion erstattet, Verschleiß geht auf die Kappe des Kunden. In beiden Fällen sind keine Reifen inbegriffen.

Ich hab bevor ich das eben geschrieben habe, ins Werkstatthandbuch geschaut. Du hast vermutlich die Überlaufschraube geöffnet und nicht die Ablassschraube. Das Öl aus dem Wandler bekommt man tatsächlich nur durch Spülung raus.

Zum Spülen fehlt uns die Ausrüstung, ein Wechsel kann jede Werkstatt durchführen, das ist kein Hexenwerk. Eine Spülung ist auch erst dann interessant, wenn du Beanstandung wie rupfen, oder stottern hast. Dann sind Fremdpartikel im Schaltkasten, die die Funktion stören.

Einen Schritt weiter zum Wechsel wäre der Abbau der Ölwanne und Ersatz des Ölfilters (sofern das ein richtiger Filter ist und nicht nur ein Partikelsieb wie bei der Motorölpumpe) Damit braucht man etwas mehr ATF, kann dafür aber mehr sauber machen und die Magneten begutachten.

Hat der Getriebeölwechsel deine Beanstandung eigentlich behoben?

Die äußere lackierte? Hab ich jetzt nicht zur Hand aber ich sollte noch die Clips dafür haben. Bevor du die teuer einkaufst sag mir bescheid, dann auch ich die mal.

et voilà !

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