Damit war das von dir genannte Streckenprofil gemeint. Da du nicht weiter aufgeschlüsselt hast was wie oft vorkommt habe ich das als Möglichkeit in Betracht gezogen.
Beiträge von Sebastian S.
-
-
Der MX5 schaltet nach 20 Minuten Inaktivität durch den Fahrer die Zündung komplett selbstständig aus. Das heißt nicht, dass es das nicht sein kann, allerdings halte ich es für unwarscheinlich, dass 20 Minuten ausreichen um die Batterie nach der Fahrt leer zu lutschen. Der CX-30 macht das nicht mehr. Die tatsächliche Busruhe kann nach 2 Minuten oder aber nach 2 Stunden erreicht sein, auch wenn das Fahrzeug technisch in Ordnung ist. Einen Sollwert kann man dazu nicht angeben.
Viel mehr glaube ich, dass das eine Langzeiterscheinung war. In 2km entnimmt man der Batterie sehr viel mehr Strom, als man ihr zuführt. Jetzt wäre wichtig dein Streckenprofil im Detail zu kennen um das zu beurteilen.
-
Von wann ist denn dein MX5?
Wie ist dein Fahrprofil und wie lange sind die Standzeiten
Was wurde am Auto schon gemacht und was wurde verändert / zusätzlich eingebaut?
-
War mal Eine drin und ist verschwunden, wird es kompliziert.
Stimmt nicht, nur weil mal eine verheiratet war kann man nicht noch eine verheiraten. Nur die gesperrten Karten nicht in anderen Fahrzeugen verwenden. Das Abo ist dann natürlich abgelaufen.
-
Es gibt eine UVP, auf die kann der Händler Nachlass oder Aufschlag geben oder 1:1 berechnen. Wie viel ist von Betrieb zu Betrieb unterschiedlich und wird i.d.R nicht kommuniziert.
-
Weil du die Preise von IL mit denen der Händler vergleichst. Kein Händler wird dir den Preis von IL geben können. Auf die Materialrechnung kannst du getrost 75-150€ drauflegen, damit du realistische Händlerpreise hast. Auch hier liegt es am Händler, welcher Preis da ist.
Zum Thema mitgebrachter Teile habe ich folgende Haltung: In Ordnung, solange es nichts sicherheitsrelevantes ist. Bremse fällt da mit drunter. Auch wenn du mir die Teile in Mazda-Kartons mitbringst können weder du, noch ich, noch der Mechaniker einschätzen was da wirklich drin ist. Weil da nicht nur deine sondern auch die Sicherheit anderer mit dranhängt, würde ich die Teile nicht einbauen lassen, weil da ein Rattenschwanz rechtlicher Dinge dranhängt.
-
Abdrehen ist halt so 'ne Sache.
Da macht man sich auch schnell mal eine Unwucht rein...
Nicht, wenn mans richtig macht. Die Schwierigkeit mit dem Untermaß wiegt hier viel höher.
Ich sag mal so: wenn man z.B. bei IL guckt, was neue originale Mazda Bremsscheiben für den ND kosten, ist das eigentlich sogar im Rahmen, verglichen mit anderer Erstausrüsterqualität.
Volle Zustimmung. Materialtechnisch sind die Preise im normalen Bereich.
Was brutal ist, sind mittlerweile die Arbeitslöhne von 100€ aufwärts pro Stunde.
Hier verlinke ich zu einem anderen Post von mir: Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort
Zudem ist das auch keine Ausgabe, die monatlich stattfindet sondern bei normaler Nutzung alle Paar Jahre. Rechnet das mal auf den Monat runter.
und zum Teil wahrscheinlich auch die kalkulierte Zeit, die eher großzügig bemessen wird auf der Rechnung...
Bitte erläutere mir das mal näher. Im Allgemeinen kann jeder Händler veranschlagen was ihm passt, sollte dabei aber nicht übertreiben, weil er sich sonst die Kundschaft vergrault. Leider hat Mazda keine Kombizeit für Scheiben und Beläge ersetzen, aber ich mach das in der Regel so: In Summe sind Bremsscheiben und Beläge vorne ersetzen 6AW (wenn Auto schon auf der Bühne steht) und 8AW (wenn nur Bremse). Beim Scheibenwechsel kommen noch 1AW für die Reinigung der Radnaben vorne (beide Seiten) und beim Wechsel der Beläge Reinigung der Sattelträger mit 1AW dazu. In Summe also 8 bzw. 10AW. Welche Erfahrung hast du hier denn gemacht um großzügige Bemessung festzustellen?
Versteh mich bitte nicht falsch, ich hab nicht die Absicht einen Streit oder eine hitzige Diskussion anzuzetteln, nur beschränkt Verständnis für die Aussage "Das is aber teuer". Erstens ist sie sehr pauschal, zweitens ist das nichts, was überraschend kommt. Man benutzt das Auto, es gibt Verschleiß am Auto, irgendwann muss man auch mal was ersetzen um es weiter benutzen zu können. Ist wie jedes Jahr Weihnachten, kommt auch ganz überraschend.
Sagen wir man hat eine durchschnittliche jährliche Fahrleistung von 20.000km. Der Fahrstil erfordert, die Bremsbeläge alle 40.000km und die Scheiben alle 80.000km zu ersetzen. (Das sind heute realistische Werte, weniger ist eher der Fall)
Das sind alle 2 Jahre 250 - 300 € und alle weiteren 2 Jahre 500 - 550€
Also 10,42€ - 12,50€/Monat bzw. 20,84€ - 22,92€ / Monat
Für einen Gegenstand den wir uns zugelegt haben um Spaß zu haben, und auch tatsächlich benutzen. Wer ehrlich zu sich selber ist, kann das monatlich zur Seite legen und wird dann nicht überrascht.
-
Klingt für mich nach Materialverschwendung und Geldmacherei. Kanten der Beläge vor dem Einbau brechen und da quietscht auch nix.
-
Bei einem SVS von ca. 100€ kommt das vermutlich nicht wirklich günstiger als neue Scheiben.
Erstens das und zweites kommt man damit meist auf Untermaß, womit die Scheibe sowieso unbrauchbar wird. Pauschal zu sagen, dass man komplett machen muss weil es quietscht ist quatsch. Bei 80.000km könnte ein Verschleiß der Scheibe aber durchaus möglich sein. Aber auch da muss man das Maß prüfen.
-
Lecker, Radnabenmotoren. Passt zwar alles nicht so wirklich ins Leichtbaukonzept, aber ich würde mich dem jetzt per se nicht verschließen.
