Der Sinn einer leichteren Schwungscheibe erschließt sich mir nicht, der G131 hat schon eine sehr leichte Schwungscheibe
Weniger Masse muss in Bewegung versetzt werden = Läuft leichter vom unteren ins obere Drehzahlband
Nachteil: Motordrehzahl fällt beim Schalten schneller wieder ab, im Daily betrieb kann sich das nachteilig auswirken.
Wenn du die Verkleidung abbaust, die den Deckel für den Sicherungskasten hält, findest du darunter eine M6 Schraube mit 10er Kopf, die sich ideal als Massepunkt eignet.
Ich kann dir nächste Woche beides abwiegen.
Wage Argumentation, eine Mutter weniger am Rad schwächt den Verbund nicht nur um 1/4.
bleibt nur noch die Option, die Taschen etwas auszufräsen.
Der Letzte der diese Überlegung geäußert hat wurde sehr schwarf darauf hingewisen das tunlichst zu unterlassen. Strukturell ist die Felge dort am anfälligsten, weil dort Flächenpressung und Verschraubung stattfindet. Es wirken an dieser stelle die größten Kräfte.
Optik hin oder Her, wenn die Sicherheit darunter leidet sollte man das nicht machen.
danke für die Erklärung, auch wenn es schwer für einen Laien nachvollziehbar ist
Das ist gar nicht so kompliziert. Deine Hinterachse gibt vor, wo das Auto hin fährt, die Vorderachse ist der Korrekturfaktor. Stichwort: Gabelstapler
Lenkt die Hinterache nach rechts dreht sich das Auto um die Hochachse nach links. Du korrigierst mit deinem Auto entsprechend nach rechts und hast in Folge die Beanstandung, lenkrad steht schief.
15V laden? Und was sagt die Bordelektronik dazu?
Nichts, die kann das ab. Die Spannung geht ja nicht zu jedem Verbraucher, sondern erstmal zu den Steuergeräten, dort wird sich nach bedarf runtergewandelt und geglättet. MX5 mit iEloop haben einen Speicherkondensator und der Generator liefert im Schubbetrieb auch 24 Volt. Zwischen dem Kondensator, Batterie und Generator hängt dort allerdings ein DC/DC-Wandler, der die Spannung entsprechend wieder runter wandelt.
Ich habe heute morgen gesehen, wie ein Falke von der Stromleitung runtergepurzelt ist und sich seine Beute geschnappt hat, sah echt geil aus und ich wollte das Teilen. Fazit: Nextbase 522GW absolut nicht empfehlenswert. Sie hat zwar das Bild schön ruhig gehalten und die Befestigung ist bombenfest, da wackelt nichts. Aber die Bilduqalität ist so schlecht, dass man bei einem mit 30 km/h vorbeifahrendem Fahrzeug nichtmal das Kennzeichen lesen kann. Selbst das Kennzeichen des Fahrzeugs, das 2 Fahrzeuglängen vor einem steht ist grausig.
Da bringt die Kamera nicht sonderlich viel. Also wieder auf die Suche.
Gibts hier jemanden, der eine GoPro als Dashcam benutzt? Mit der experimentellen Firmware kann man sich Funktionen wie "Stoßaktivierung" und Aufnahmestart bei USB-Stromversorgung dazuschalten 
Naja, so oder so muss mal die Stoßstange runter, damit man die überhaupt vernünftig greifen kann. Dann kann auch gleich geprüft werden, ob der Halter der Kamera bei der Aktion beschädigt wurde. Also bist du damit am Besten beim Händler aufgehoben.
Also wenn du mit dem Chef schon per du bist, kennt man sich ja bestimmt schon länger.
Dann geh doch zu ihm, erklär ihm die Situation und verlange, dass die Mechaniker und Meister sich nochmal zu gemüte führen, wie man die Batterie ersetzt, wenn man ein Fahrzeug mit i-stop hat.
Ist zwar ärgerlich das gerenne aber sieh es mal so: Einer ist immer der Erste und dadurch kann es nur besser werden.
